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Andrew Cunningham
Andrew Browne Cunningham
Andrew Cunningham
Spitzname"ABC"
Geboren7. Januar1883
Rathmines
Verstorben12. Juni1963
London
LandschaftFlagge des Vereinigten Königreichs Vereinigtes Königreich
TeilMarineflagge des Vereinigten Königreichs.svgKönigliche Marine
Dienstjahre1897 - 1946
RangGeneric-Navy-O12.svgAdmiral der Flotte
EinheitHMS Britannia
HMS Doris
HMS Diadem
AuftragHM Torpedoboot Nr. 14
HMS Skorpion
HMS Rodney
Schlachtkreuzer Geschwader
Mittelmeerflotte
Erster Seeherr
Schlachten/KriegeZweiter Burenkrieg

Erster Weltkrieg

Britischer Feldzug in der Ostsee

Zweiter Weltkrieg

AuszeichnungenSiehe Dekorationen

Andrew Browne Cunningham, 1. Viscount Cunningham von Hyndhope (Rathmines Biene Dublin, 7. Januar1883 – London, 12. Juni1963) war ein britischAdmiral während der Zweiter Weltkrieg. Von 1939-1942 und 1943 war er Oberbefehlshaber des Mittelmeerflotte, und zwischen 1943 und 1946 war er Erster Seeherr und Chef des Marinestabes. Cunningham war ein älterer Bruder von General Alan Cunningham.

Kindheit

Cunningham wurde als drittes Kind von Daniel Cunningham und Elizabeth Cumming Browne geboren, beide schottischer Abstammung. Sein Vater war Professor Anatomie zum Trinity College in Dublin. Cunningham studierte an der Edinburgh-Akademie. Er wurde dann in die Britannia Royal Naval College, Dartmouth geschickt.

Erste Marinejahre

Cunningham trat 1897 zusammen mit 64 anderen Männern der Königliche Marine wenn Kadett an Bord des Schulschiffes HMS Britannia. Einer seiner Klassenkameraden war der zukünftige Admiral der Flotte James Somerville. Cunningham war bekannt für seinen Mangel an Enthusiasmus für Feldsportarten, obwohl er Golf und arbeitete die meiste Zeit auf Booten.Im April 1898 schloss er sein Studium der Mathematik und Seefahrt ab.

Sein erster Dienst war 1899 als Midshipman auf der HMS Doris, und er diente auf der Cape Station, als die Zweiter Burenkrieg begann. 1900 ging er in die Marinebrigade und nahm an Aktionen als Mitglied der Marinebrigade bei acties . teil Pretoria und Diamanten Hügel. Im Dezember 1901 kehrte er als Midshipman an Bord der HMS Hannibal und im November 1902 wurde er dem Kreuzer hinzugefügt HMS Diadem. Anfang 1902 belegte Cunningham den Second Lieutenant Course in cursus Portsmouth und bei der Old Royal Naval College im Grün was und diente sechs Monate lang als Leutnant auf dem Schlachtschiff maanden HMS unerbittlich im Mittelmeer. Im September 1903 wurde er in die HMS Heuschrecke 1904 wurde er zum Leutnant befördert, danach diente er auf mehreren Schiffen. 1908 erhielt er sein erstes Kommando, das HM Torpedo Boat No. 14.

Erster Weltkrieg

Cunningham erhielt während der Erster Weltkrieg verschiedene Auszeichnungen, darunter die Ordnung des Distinguished Service (DSO) mit zwei Schnallen. 1911 erhielt er das Kommando über den Zerstörer HMS Skorpion, die er auch während des Krieges befehligen würde. Im Jahr 1914 war der Scorpion an der Verfolgung von SMS Goeben und SMS Breslau. Ziel der Operation war der deutsche Schlachtkreuzer SMS Goeben und der leichte Kreuzer SMS Breslau zu finden und zu zerstören, aber die deutschen Kriegsschiffe wichen der britischen Flotte aus und über die Dardanellen wussten sie Konstantinopel erreichen. Damit kam es Osmanisches Reich im November 1914 im Krieg an der Seite der Kraftwerke.

Cunningham blieb im Mittelmeer und 1915 Skorpion am Angriff auf die Dardanellen beteiligt. Für seine Verdienste wurde Cunningham zum Commander befördert und erhielt den Ordnung des Distinguished Service (DSO). Cunningham verbrachte einen Großteil des Jahres 1916 mit Routinepatrouillen. Ende 1916 ging er zum Schutz von Konvois. Im April 1918 wurde er von Vizeadmiral getötet Roger Keyes übertragen auf die HMS Term Agent, Teil von Keyes' Dover-Patrouille. Für seine Verdienste um die Dover Patrol wurde Cunningham eine Bar zu seinem DSO verliehen.

Zwischenkriegszeit

Im Jahr 1919, während einer Mission in den Vereinigten Staaten, Cunningham Ostsee Kommando über den Zerstörer der S-Klasse HMS Seefeuer. Für seine Aktionen in der Ostsee erhielt Cunningham eine zweite Schnalle an seinen DSO und 1920 wurde er zum Kapitän befördert. Nach seiner Rückkehr aus der Ostsee wurde er 1922 zum Kapitän der Britischen See ernannt 6. Zerstörerflottille. Folgende Punkte waren: die Britische 1. Zerstörerflottille und die Zerstörerbasis, auf der HMS Lochinvar Biene Port Edgar in dem Firth of Forth. Von 1926 bis 1928 war er Flag Captain und Chief Staff Officer des North America and West Indies Squadron unter Vizeadmiral Walter Cowan. In den späten 1920er Jahren besuchte Cunningham Kurse an der Army's Senior Officers' School at Transparenz und der Imperiale Verteidigungsschule. Nach einem Jahr am College erhielt Cunningham das Kommando über das Schlachtschiff HMS Rodney. Achtzehn Monate später wurde er zum Commodore ernanntHMS Pembroke.

Im September 1932 wurde Cunningham zum Flaggschiff und Adjutant des Königs befördert George V. Er wurde zu benoemd ernannt Konteradmiral im Mittelmeerraum und zeichnete mich 1934 als Mitglied der Orden des Bades. Während seiner Zeit auf dem leichten Kreuzer HMS Coventry er übte Marineoperationen aus, die sich später während des Zweiten Weltkriegs als nützlich erwiesen. Es gab auch Marineübungen in der Atlantischer Ozean wo er Fähigkeiten in der Nachtaktion erlernte.

Im Juli 1936 wurde Cunningham zum Vizeadmiral befördert. Ein Jahr später, wegen der Krankheit von Geoffrey Blake ernannter Kommandant der Britisches Schlachtkreuzergeschwader und als stellvertretender Kommandant der Mittelmeerflotte. Er wurde im September 1938 zum Admiralität von England als Stellvertreter Chef des Marinestabs, trat die Stelle aber erst im Dezember 1939 an.

Zweiter Weltkrieg

Am 6. Juni 1939 wurde Cunningham zum Oberbefehlshaber der Mittelmeerflotte. Sein Hauptanliegen war es, die Sicherheit der Konvois zu gewährleisten Ägypten und Malta. Diese Konvois waren für den britischen Marinestützpunkt sehr wichtig Malta und laut Cunningham war Malta ein strategischer Punkt. Cunningham glaubte, dass die italienische Flotte die Hauptbedrohung für die britische Flotte im Mittelmeer sein würde.

Französische Kapitulation (Juni 1940)

In seiner Rolle als Oberbefehlshaber im Mittelmeer musste Cunningham im Juni 1940 nach der französischen Kapitulation mit dem französischen Admiral verhandeln. René-Emile Godfroy ein französisches Geschwader im Hafen von zu finden Alexandria Entmilitarisierung und Internierung. Churchill hatte Cunningham befohlen, die französischen Kriegsschiffe am Verlassen des Hafens zu hindern und dafür zu sorgen, dass die französischen Kriegsschiffe nicht in feindliche Hände fielen. Cunningham begann mit Godfroy Verhandlungen über die Übergabe der französischen Flotte. Im Hafen von Alexandria Zu dieser Zeit befanden sich folgende französische Kriegsschiffe: das Schlachtschiff Lothringen, vier Kreuzer, drei Zerstörer und ein U-Boot. Die Admiralität forderte den Abschluss der Verhandlungen bis zum 3. Juli 1940. Kurz bevor es eine Einigung zu geben schien, hörte Godfroy von den Briten Angriff auf Mers-el-Kébir und Cunningham fürchtete eine Zeitlang eine Schlacht zwischen den französischen und britischen Kriegsschiffen im Hafen von Alexandria. Die Frist wurde überschritten, aber die Verhandlungen endeten erfolgreich, nachdem Cunningham sie persönlicher geführt und die Anzahl der britischen Schiffe auf die Anzahl der französischen Schiffe reduziert hatte. Cunninghams Verhandlungen waren erfolgreich und die Franzosen leerten ihre Treibstofftanks und entfernten die Zündmechanismen aus ihren Geschützen. Im Gegenzug versprach Cunningham, die Besatzungen des Schiffes zu repatriieren.

Schlacht von Tarent (November 1940)

Obwohl die französische Flotte inzwischen neutralisiert war, fürchtete Cunningham immer noch die Bedrohung der britischen Nordafrika-Operationen durch die italienische Flotte. Trotzdem die Königliche Marine hatte im Mittelmeer eine Reihe von Schlachten gewonnen, es kam zu einer erheblichen Störung des Machtgleichgewichts, die Italiener hatten ihre Schiffe überwiegend im Hafen gelassen. Dies machte den drohenden Angriff auf die britische Flotte zu einem ernsthaften Problem. Damals im Hafen von Tarent sechs Schlachtschiffe, sieben schwere Kreuzer, zwei leichte Kreuzer und acht Zerstörer. Die Admiralität rechnete mit einem möglichen Angriff und bereitete sich so vor Betriebsbeurteilung zuvor ein Überraschungsangriff auf den Hafen von Tarent. Zur Vorbereitung des Angriffs schickte die Admiralität den neuen Flugzeugträgerkampk HMS Illustrious befohlen von Lumley Lyster beitreten HMS Adler um sich Cunninghams Flotte anzuschließen.

Der Angriff begann am 11. November 1940 um 21:00 Uhr, als die erste von zwei Angriffswellen Feenschwertfisch Bomber der Glorreich hob ab und eine Stunde später startete die zweite Welle. Der Angriff war ein großer Erfolg: Die italienische Flotte verlor über Nacht die Hälfte ihrer Stärke.

Schlacht von Matapan (März 1941)

Ende März 1941 wollte Hitler, dass die Versorgung der britischen Truppen in Griechenland eingestellt und die italienische Marine als einzige Einheit dazu in der Lage sei. Auf Druck Deutschlands plante die italienische Flotte am 28. März 1941 einen Angriff auf die britische Flotte.

Der italienische Kommandant Admiral Angelo Iachino wollte einen Überraschungsangriff auf das britische Kreuzergeschwader in der Gegend starten (kommandiert von Vizeadmiral Henry Pridham-Wippell) und führte eine Zangenbewegung mit dem Schlachtschiff aus Vittorio Venetien. Cunningham war sich der italienischen Marineaktivitäten bewusst, weil die Briten italienische Nachrichten abgefangen hatten. Obwohl die italienischen Absichten unklar waren, hielt Cunninghams Stab einen Angriff auf die britischen Transportkonvois für wahrscheinlich und befahl, den feindlichen Plan zu vereiteln und die italienische Flotte nach Möglichkeit abzufangen. Um seine eigenen Aktivitäten zu verbergen, gab Cunningham jedoch vor, Golf zu spielen, und berief ein fiktives Abendtreffen ein, um feindliche Spione zu täuschen. Nach Sonnenuntergang bestieg er die HMS Warspite und verließ Alexandria.

Cunningham erkannte, dass ein Luftangriff die Italiener schwächen könnte und befahl einen Angriff der Torpedobomber Fairey Albacore des HMS beeindruckend. Ein Einfluss auf die Vittorio Venetien veranlasste sie vorübergehend zu verlangsamen, und Iachino, der erkannte, dass seine Flotte ohne Luftunterstützung verwundbar war, befahl einen Rückzug. Cunningham befahl, die italienische Flotte zu verfolgen.

Ein Luftangriff der Formidable hatte den Kreuzer Pola Iachino, der sich der herannahenden Angriffsflotte von Cunningham nicht bewusst war, befahl einem Geschwader von Kreuzern und Zerstörern, die Pola zu schützen. Inzwischen schloss sich Cunningham Pridham-Wippell an. Über den Tag verteilt fanden mehrere Verfolgungsjagden statt, jedoch ohne klaren Sieger. Keines der italienischen Schiffe war für Nachtkämpfe ausgerüstet und als die Nacht hereinbrach, kehrten sie nach Tarent zurück. Die britische Kriegsflotte wurde mit Radar ausgestattet und verfolgte die italienische Flotte gegen 22 Uhr. Irgendwann wurden die Schlachtschiffe geöffnet HMS Barham, HMS Valiant und der Kriegsschauplatz das Feuer auf zwei italienischen Kreuzern, die 3,5 Kilometer entfernt waren. Die Schiffe wurden innerhalb von fünf Minuten zerstört.

Obwohl die Vittorio Venetien der Schlacht entkam und nach Taranto zurückkehrte, gab es viele Auszeichnungen an Cunningham dafür, dass er die Verfolgung während der Nacht fortsetzte, trotz der Ratschläge seiner Mitarbeiter. Nach der früheren Niederlage bei Taranto war die Niederlage bei Matapan ein weiterer strategischer Rückschlag für die italienische Marine. Fünf Schiffe – drei schwere Kreuzer und zwei Zerstörer – wurden versenkt und 2.400 italienische Matrosen getötet, vermisst oder gefangen genommen. Die Briten verloren nur drei Besatzungsmitglieder, als ein Torpedobomber abgeschossen wurde. Cunningham hat im Mittelmeer einen strategischen Sieg errungen. Die Niederlagen bei Taranto und Matapan führten dazu, dass die italienische Marine später im Jahr 1941 bei den Evakuierungen von Griechenland und Kreta nicht eingriff. Es wurde auch klar, dass für den Rest des Krieges die Regia Marina überließ den östlichen Teil des Mittelmeers der alliierten Flotte und verließ den Hafen für den Rest des Krieges nicht.

Schlacht um Kreta (Mai 1941)

Am Morgen des 20. Mai 1941 startete Nazi-Deutschland Operation Merkur, die Invasion von Kreta durch Luftlandetruppen. Trotz hoher Verluste stürzte der Flughafen ein Maleme in Westkreta in deutscher Hand und die Deutschen konnten die Alliierten verstärken und entkommen.

Nach einer Woche heftiger Kämpfe waren sich die britischen Kommandeure einig, dass die Lage aussichtslos sei und forderten einen Rückzug aus dem Sfakia. In vier Nächten wurden 16.000 Mann pro Schiff (einschließlich der HMS Ajax) zu Ägypten evakuiert. Einige Schiffe würden Truppen auf einer separaten Mission von evakuieren Heraklion, aber diese Schiffe wurden von den Luftwaffe angegriffen. Ohne Luftunterstützung erlitten die Schiffe von Cunningham schwere Verluste. Von den 22.000 Mann auf Kreta wurden 16.500 auf Kosten von drei Kreuzern und sechs Zerstörern gerettet. Fünfzehn weitere Kriegsschiffe wurden beschädigt.

Alliierte Expeditionstruppe (1943-1946)

Von Ende 1942 bis Anfang 1943 diente Cunningham unter General Dwight D. Eisenhower, dem Oberbefehlshaber der Alliierten Expeditionsstreitkräfte. In dieser Rolle kommandierte Cunningham die Flotte, die die britisch-amerikanischen Landungen in Nordafrika (Betriebsbrenner) bedeckt.

Im Februar 1943 kehrte Cunningham auf seinen Posten als Oberbefehlshaber des Mittelmeerflotte. Als die Achsenmächte in Nordafrika drei Monate später zur Kapitulation gezwungen wurden, wollte er, dass keiner von ihnen entkam. Er beaufsichtigte die Seestreitkräfte, die bei den britisch-amerikanischen amphibischen Invasionen auf Sizilien eingesetzt wurden (Operation Husky, Operation Baytown und Operation Lawine). Am Morgen des 11. September 1943 war Cunningham bei der Kapitulation der italienischen Flotte anwesend.

Am 21. Oktober 1943, nach dem Tod von Un Dudley Pfund das Erster Seeherr des Admiralität von England und der Chef des Marinestabs. In seiner Position als Oberbefehlshaber der Mittelmeerflotte von seinem Namensvetter abgelöst John Cunningham. In seiner Rolle als First Sea Lord war Cunningham für den Rest des Krieges für die Marinestrategie verantwortlich. Er war beteiligt an der Konferenz von Kairo, Konferenz von Teheran, Konferenz von Jalta und der Potsdamer Konferenz.

Pensionierung

Im August 1945 erhielt Cunningham den Adelsstand: Baron Cunningham of Hyndhope in der Grafschaft Selkirk. Im Januar 1946 wurde er zum Viscount (Viscount) Cunningham of Hyndhope ernannt. Ende Mai 1946 zog sich Cunningham als First Sea Lord zurück. Cunningham war auch im Oberhaus. 1950 und 1952 war er Lord High Commissioner bei der Generalversammlung der Church of Scotland und war 1953 Lord High Steward bei der Krönung von Elizabeth II. Er erhielt viele Auszeichnungen, darunter den American Verdienstmedaille der Armee.Cunningham starb am 12. Juni 1963 in London und wurde in der Nähe von Portsmouth auf See begraben.

Militärkarriere

Dekorationen

Britische Dekorationen

Ausländische Dekorationen

Quellen

  • Churchill, Winston, Der zweite Weltkrieg, Band III, Pinguin, ISBN 0-141-44174-7 .
  • Cunningham, Andrew (1952), Admiral A. B. Cunningham, Odyssee eines Seemanns, Hutchinson & Co: London.
  • Edwards, Bernard (1999), Salve! Klassische Marinegeschütz-Aktionen, Brockhampton-Presse, ISBN 1860199593 .
  • Heathcote, Tony (2002), Die britischen Admirale der Flotte 1734–1995, Pen & Sword Ltd., ISBN 0 85052 835 6 .
  • Moorehead, Alan (1956), Gallipolia, Wordsworth-Ausgaben, ISBN 1-85326-675-2 .
  • Murfett, Malcolm (1995), Die ersten Sea Lords von Fisher bis Mountbatten, Westhafen, ISBN 0275942317 .
  • Roskill, Stephen (1977), Churchill und die Admirale, collins, ISBN 0002161273 .
  • Andrew Cunningham, Michael Simpson, Naval Records Society (1999), The Cunningham Papers: Auszüge aus der privaten und offiziellen Korrespondenz von Admiral of the Fleet Viscount Cunningham of Hyndhope, Gesellschaft für Marineaufzeichnungen, ISBN 1840146222 .
  • Simpson, Michael (2004), Ein Leben des Flottenadmirals Andrew Cunningham: Ein Marineführer des 20. Jahrhunderts, Routledge, ISBN 0714651974 .
  • Tuchmann, Barbara (1962), Die Waffen des Augusts, Polizist, ISBN 0-333-69880-0 .
  • Warner, Oliver (1967), Cunningham von Hyndhope: Admiral der Flotte, John Murray, ISBN 0719517141 .
  • Winton, John (1998), Cunningham: Der größte Admiral seit Nelson, John Murray, ISBN 0719557658 .
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