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EIN Schlachtkreuzer ist ein Kriegsschiff dass die Schlagkraft von a Schlachtschiff paart sich mit der Geschwindigkeit von a Kreuzer. Die hohe Geschwindigkeit wurde durch schwerere . erreicht Turbinen mit mehr Macht. Ein Teil der Panzerung wurde geopfert, um sie in der Wanne unterzubringen.
Vor dem Ersten Weltkrieg
Die Idee entstand zu Beginn des 20. Jahrhundert Bei der Königliche Marine, fast gleichzeitig mit der Entstehung des ersten modernen Schlachtschiffs, der Schlachtschiff.
Gleichzeitig oder in Anlehnung daran experimentierten auch die Marinen Russlands, Deutschlands und Japans mit schnellen Schlachtschiffen oder schwer bewaffneten Großkreuzern. Trotzdem entschieden sich diese Länder im Allgemeinen für schwerere Rüstungen als die Briten. Nur der US-Marine sah zunächst wenig in der Idee von schnellen, leicht gepanzerten Schlachtschiffen und hielt an langsamen, aber mächtigen Schiffen fest.
Schlachtkreuzer waren in der Größe mit den Schlachtschiffen vergleichbar, mussten das Gewicht der schweren Geschütze tragen und die (größeren) Antriebsturbinen aufnehmen. Es wurde angenommen, dass die Schlachtkreuzer in Kriegszeiten für Hit-and-Run-Aktionen gegen feindliche Flotten verwendet werden könnten.
Während der Erster Weltkrieg Insbesondere britische Schlachtkreuzer erwiesen sich aufgrund ihrer geringeren Panzerung als anfällig für feindliche Granaten. Auch die Baukosten waren kaum geringer als die der "echten" Schlachtschiffe, was bedeutet Winston Churchill wies damals darauf hin, dass es besser sei, etwas mehr Geld auszugeben, um einem Schiff den nötigen Schutz zu geben.
Nach dem Ersten Weltkrieg
Nach dem Ersten Weltkrieg verschwanden die Schlachtkreuzer aus den Flotten und es wurden keine neuen gebaut[1]. Einige bestehende Schlachtkreuzer (wie die britischen HMS-Haube) wurden mit zusätzlicher Panzerung versehen.
Die technischen Entwicklungen im Antriebsbereich sowie die größere Größe der Schiffsplattformen, die einen besseren Kompromiss zwischen Geschwindigkeit, Schlagkraft und Panzerung ermöglichten, hoben die Unterscheidung zwischen Schlachtschiffen und Schlachtkreuzern weiter auf. Tatsächlich ist jedes Schlachtschiff oder Schlachtkreuzer, das nach dem Schlachtschiff, ein Kompromiss zwischen Schlagkraft und Schutz einerseits und Geschwindigkeit andererseits (auch beim Schlachtschiff-Archetyp - der Dreadnought - wurde während der Designphase entschieden, auf eine Bewaffnung zu verzichten, um eine höhere Geschwindigkeit zu ermöglichen). Die Klassifizierung war daher oft willkürlich. Das oben Erwähnte HMS-Haube war nach Angaben der Royal Navy ein Schlachtkreuzer, allein wegen seiner hohen Geschwindigkeit. Die Gürtelpanzerung konnte den schwersten Granaten der Zeit standhalten. Das Schiff war tatsächlich größer als jedes Schlachtschiff dieser Zeit und bis zum Beginn des Zweiter Weltkrieg es würde sogar das größte Kriegsschiff der Welt bleiben. Die später angebrachte Zusatzpanzerung betraf daher hauptsächlich die Deckpanzerung, die Schwachstellen aufwies. Aufgrund der Eile blieb das Deck jedoch die Achillesferse des Schiffes.
Mehr als 10 Jahre nach dem Ersten Weltkrieg begannen die Mächte mit dem Bau neuer Schlachtschiffe. Innerhalb der vorgeschriebenen Grenzen von 35.000 Tonnen[2] jede Marine suchte die beste Balance zwischen Geschwindigkeit, Schlagkraft, Schutz und Reichweite. Alle diese Schiffe erreichten Geschwindigkeiten von 27-33 Knoten, obwohl manchmal (wie bei der amerikanischen South Dakota-Klasse und später etwas am Iowa-Klasse) wurde der Panzerung ein kleines Zugeständnis gemacht, um die Reichweite zu erhöhen[3] und Geschwindigkeit erhöhen. Die Schlachtschiffe der Iowa-Klasse wurden daher in der damaligen Fachliteratur als Super-Schlachtkreuzer bezeichnet.
Beide Dünkirchen und Straßburg, französische Schlachtschiffe der 1930er Jahre, wenn die Deutschen darauf antworten, die Gneisenau und der Scharnhorst, galten in Großbritannien noch als neuartiger Schlachtkreuzer. Anstatt die Rüstung einzuschränken, hatten sie hier eine leichtere Kanone[4] gewählt, was auch eine höhere Geschwindigkeit zuließ. In Wirklichkeit war die deutsche Entscheidung für das leichtere Geschütz der Auslöser für die Eile, mit der Deutschland diese Schiffe in Dienst stellen wollte: Aufgrund des Rückstands in der technischen Entwicklung im Vergleich zu den Briten hatten sie zum Zeitpunkt der Konstruktion einfach keine 380-mm-Kanone verfügbar.
Es Vertrag von Washington (1922) es wurde auch vermieden, zwischen Schlachtschiffen und Schlachtkreuzern zu unterscheiden, dies bezog sich nur auf Großkampfschiffe (Schlachtschiffe). Großkampfschiffe waren fortan die schwersten und wichtigsten Einheiten der Flotten, bis maximal 35.000 Tonnen Standardverdrängung (oder Verschiebung) und trägt maximal 406-mm-Geschütze.
Die Niederlande
Nach langen Debatten übernahmen die Niederlande 1939, kurz vor der Zweiter Weltkrieg es Schlachtkreuzer-Plan Auf. Dieser Plan beinhaltete den Kauf von 3 Schlachtkreuzern für die Kolonien in Asien. Die Schiffe verließen sich stark auf das deutsche Design der Scharnhorst-Klasse (mit 280-mm-Geschützen), waren jedoch schneller (bis zu 36 Knoten) und leichter gepanzert. Denn sie waren hauptsächlich eine Antwort auf die japanisch schwere Kreuzer der Mogami-Klasse und nicht für den Kampf mit schweren Einheiten gedacht waren, wurden sie in der amerikanischen Literatur auch als Kreuzer-Killer statt Schlachtkreuzer. Aufgrund des deutschen Angriffs auf die Niederlande im Mai 1940 wurde dieser Plan nie ausgeführt.
Nach dem zweiten Weltkrieg
Um 1980 wurde die Marine der ehemaligen Sovietunion das Kirov-Klasse in Benutzung. Nach eigener Klassifikation ist ein Kreuzer mit geführten Waffen (Raketnyy Kreyser) mit einer großen Anzahl von Boden-Luft- und Boden-Luft-Raketen an Bord. Das Kirov war so groß (bis über 25.000 Tonnen), dass die Schiffe dieser Klasse im Westen oft als Schlachtkreuzer bezeichnet wurden. Von der Kirov-Klasse (jetzt: Admiral Ushakovy) sind derzeit 2 Schiffe bei der russischen Marine im Einsatz.
Siehe auch
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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