WikiDer > Антонов - Википедия

Antonov - Wikipedia

ГП АНТОНОВ
Родное имя
Державне підприємство "Антонов"
Государственная компания
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность и защита
Основан31 мая 1946 г.; 74 года назад (1946-05-31)
ОсновательОлег Антонов
Несуществующий2017
Штаб-квартира,
Украина
Ключевые люди
Александр Донец (президент предприятия)[1]
Товары
  • Самолеты различного назначения
  • Техническое обслуживание самолетов
  • Грузовой воздушный транспорт
Количество работников
13,700 (2014)
РодительУкроборонпром
Подразделения
Интернет сайтwww.антонов.com

Государственное предприятие Антонов (украинец: Державне підприємство "Антонов"),[2] ранее Авиационный научно-технический комплекс имени Антонова (Антоновский АНТЦ) (украинец: Авіаційний научно-технический комплекс имені Антонова, (АНТК им. Антонова)), а ранее Конструкторское бюро Антонова, это украинец компания по производству и обслуживанию самолетов. Особый опыт Антонова находится в области очень больших самолетов и самолетов с использованием неподготовленных взлетно-посадочные полосы. Антонов (приставка «Ан-») построил в общей сложности около 22 000 самолетов, тысячи из которых в настоящее время эксплуатируются в бывший Советский Союз И в развивающиеся страны.[3]

Антонов СТЦ - государственная коммерческая компания. Его штаб-квартира и основные производственные площади изначально располагались в Новосибирск, а позже были переведены в Киев.[4] 12 мая 2015 г. он был переведен из Министерство экономического развития и торговли к Укроборонпром (Оборонная промышленность Украины).[5]

В июне 2016 года крупнейший в Украине государственный производитель оружия Укроборонпром объявил о создании Украинская авиастроительная корпорация в своем составе объединить все авиастроительные предприятия Украины.

История

Советское время

Антонов Ан-2, серийный советский грузовой самолет.

Основание и переезд

Компания была основана в 1946 году на Новосибирское авиационное производственное объединение как сверхсекретный советский Научно-исследовательское и конструкторское бюро № 153 (ОКБ-153). Его возглавил Олег Антонов и специализируется на турбовинтовой военно-транспортный самолет. Задача заключалась в создании сельскохозяйственный самолет CX-1 (Ан-2), первый полет которого состоялся 31 августа 1947 года. Биплан Ан-2 было крупным достижением того периода: по состоянию на 2013 год сотни таких самолетов все еще находились в эксплуатации.[6] Помимо этого биплана и его модификаций, была создана небольшая серия планеров А-9 и А-10, которые были построены в опытном производстве в г. Новосибирск. В 1952 г. бюро было переведено в г. Киев, город с богатым авиация история и инфраструктура авиастроения, восстановленная после разрушений, вызванных Вторая Мировая Война.

Первый серийный самолет и расширение

Ан-12, Холодная война-эра тактический транспорт, в полете.
47-летний Ан-12 еще в рабочем состоянии в 2011 году.

Введение в 1957 г. Ан-10/Ан-12 Семейство среднемагистральных турбовинтовых самолетов начало успешное производство нескольких тысяч таких самолетов. Их использование как в тяжелых боевых, так и в гражданских целях по всему миру продолжается и по сей день; то Ан-10/Ан-12 наиболее заметно использовались в война во Вьетнаме, то Советско-афганская война и Мегаоперация по ликвидации последствий чернобыльской катастрофы.

В 1959 году ОКБ приступило к строительству отдельной Летно-испытательной базы в пригороде. Гостомель (теперь Антонов аэропорт).

В 1965 г. Антонов Ан-22 Тяжелый военно-транспортный комплекс запущен в серийное производство для дополнения Ан-12 в основных военных и гуманитарных областях. воздушные перевозки Советским Союзом. Модель стала первой советской широкофюзеляжный самолет, и он остается крупнейшим в мире самолетом с турбовинтовым двигателем. Антонов разработал и представил ядерный вариант Ан-22. Он никогда не проходил летных испытаний.

В 1966 году, после масштабного расширения Святошин микрорайон города, предприятие было переименовано в другое маскировочное название: «Киевский механический завод». В этот период в Киеве также появились два самостоятельных предприятия по производству и ремонту самолетов под инженерным надзором КБ Антонова.

Известность и отставка Антонова

Антонов Ан-24, самый распространенный в Советском Союзе региональный авиалайнер.

В 1970-х и начале 1980-х годов компания зарекомендовала себя как главный конструктор военно-транспортных самолетов Советского Союза, разрабатывая и производя десятки новых модификаций. После смерти Олега Антонова в 1984 году компания была официально переименована в Научно-конструкторское бюро имени О.К. Антонов (Русский: Опытно-конструкторское бюро имени О.К. Антонова) при продолжении использования псевдонима «Киевский механический завод» в некоторых целях.

Поздний советский период: сверхкрупные проекты и первая коммерциализация

Ан-225 самый большой действующий самолет в мире.

В конце 1980-х годов Бюро Антонова приобрело мировую известность после того, как представило свои сверхбольшие самолеты. В Ан-124 "Руслан" (1982) стал серийно выпускаемым в Советском Союзе стратегический авиалайнер под руководством главного конструктора Виктор Толмачев.[нужна цитата] Бюро еще больше расширило конструкцию «Руслана» для Советская программа космонавтики логистики, создавая Ан-225 «Мрия» в 1989 году. «Мрия» до сих пор остается самым большим и тяжелым самолетом в мире.

Конец Холодная война и перестройка позволил компании Антонова сделать первый шаг к коммерциализации и зарубежной экспансии. В 1989 г. Антоновские авиалинии дочерняя компания создана для обслуживания собственных самолетов и груз проекты.

Независимая Украина

Конструкторское бюро Антонова оставалось государственной компанией после Украина обрела независимость в 1991 году и с тех пор считается стратегическим национальным достоянием.

Выход на свободный рынок

Выпуск первого серийного Ан-148 в ангаре Антонова в Киев, 2009. An Ан-124 на техобслуживании видно в дальнем углу ангара.

С момента обретения независимости Антонов сертифицировал и продавал как советские, так и недавно разработанные модели для продажи на новых рынках за пределами бывшей советской сферы влияния. Новые модели, запущенные в серийное производство и поставленные клиентам, включают: Антонов Ан-140, Антонов Ан-148 и Антонов Ан-158 региональные авиалайнеры.

Среди нескольких модернизационных проектов Антонов получил заказы на модернизацию «сотни» своего легендарного Ан-2 служебные самолеты все еще эксплуатируются в Азербайджан, Куба и Россия до модернизированной версии Ан-2-100.[6]

В 2014 г. после аннексия Крыма РоссиейУкраина расторгла контракты с Россией, что привело к значительному сокращению доходов украинской оборонной и авиационной промышленности.[7] Однако Украина медленно восстанавливала дефицит после разрыва связей с Россией, выходя на новые рынки и расширяя свое присутствие на старых, таких как Индия.[8][9][10][11][12][13][14]

В июле 2018 года Антонову удалось заключить сделку с Boeing на закупку деталей для самолетов, которых больше не было из-за разрыва отношений с Россией.[15]

Объединение производственных мощностей

Вовремя Советский период, не все антоновские разработки самолет были произведены самой компанией. Это было результатом советской промышленной стратегии, которая разделяла военное производство между различными регионами страны. Советский союз минимизировать потенциальные риски военных потерь. В результате самолеты Антонов часто собирали специалисты. контрактные производители.

В 2009 году некогда независимый "Авиант"авиастроительный завод в г. Киев стал частью Антонова, облегчая полный цикл серийного производства компании. Тем не менее, старая традиция совместного производства с подрядчиками продолжается, как с партнерами советского времени, так и с новыми лицензиатами, такими как Иранс ОН.[16]

В 2014 году Антонов изготовил и поставил всего два Ан-158 самолеты.[17] Эта тенденция продолжилась и в 2015 г. Ан-148 и один Ан-158.[18] В 2016 году самолеты не производились и не поставлялись клиентам, хотя компания планирует запустить производство в 2017 году.[18]

Антонов / Taqnia Ан-132 Церемония выкатывания в Киеве, 20 декабря 2016 г.

В июне 2016 года крупнейший в Украине государственный производитель оружия Укроборонпром объявил о создании Украинская авиастроительная корпорация в своей структуре, объединив тем самым все авиастроительные предприятия, включая активы Антонова, в единый кластер, сообщает пресс-служба Укроборонпрома.[19]

19 июля 2017 года правительство Украины одобрило ликвидацию активов Антонова,[20][21] начиная с закрытия трех заводов в Киеве и Харькове.[22] Государственный концерн «Антонов» (бизнес-группа, созданная в 2005 году в результате слияния нескольких юридически независимых компаний в единый хозяйственный субъект под единым управлением) будет ликвидирован как остаточное юридическое лицо. ГК «Антонов», Харьковское государственное авиационное производственное предприятие и Завод гражданской авиации №410 в 2015 году были переданы в управление другому государственному концерну «Укроборонпром». ГК «Антонов» продолжает функционировать как предприятие.[23]

Сочинение

Аэродромы

Продукция и деятельность

Трамвай ЛТ-10
Троллейбус Киев-12

Сферы коммерческой деятельности АНТК «Антонов» включают:

Основные подрядчики и партнеры

Контрактные и лицензированные производители

Главные конструкторы

Самолет

Самолеты Антонова (приставка КБ An) варьируются от прочных Ан-2 биплан сквозь Ан-28 самолет-разведчик на массивный Ан-124 Руслан и Ан-225 Мрия стратегические авиалайнеры (последний является самым тяжелым самолетом в мире, в настоящее время в эксплуатации находится только один). Хотя менее известный, Ан-24, Ан-26, Ан-30 и Ан-32 семья близнецов турбовинтовойВысококрылые, пассажирские / грузовые / военно-транспортные самолеты важны для внутренних / ближнемагистральных воздушных перевозок, особенно в некоторых частях мира, когда-то возглавлявшихся коммунистическими правительствами. В Ан-72 / Ан-74 серия небольших авиалайнеров постепенно заменяет этот флот, а более крупный Ан-70 грузовое судно проходит сертификацию.

В Антонов Ан-148 это новый региональный авиалайнер двухдвигательного двухконтурного двигателя. С 2007 года заказано более 150 самолетов. Разрабатывается удлиненная версия, Ан-158 (от 60–70 до 90–100 пассажиров).

В Антонов / Taqnia Ан-132 это двухмоторный турбовинтовой двигатель, который разрабатывается с 2018 года.

СамолетИмяПервый полетЗамечания
А-40Крылаты Танк2 сентября 1942 г.Крылатый танк
Ан-2Кукурузник31 августа 1947 г.многоцелевой, биплан, одномоторный грузовой транспорт.
Ан-2-100Кукурузник10 июля 2013 г.Модернизированная версия Ан-2 оснащена Мотор Сич керосин-топливный двигатель (взамен оригинального avgas).[6]
Ан-313 мая 1980 годатурбовинтовой конверсии Ан-2
Ан-431 июля 1951 г.поплавковый Ан-2
Ан-6Метео21 марта 1948 г.Погода разведка самолет на базе Ан-2
Ан-811 февраля 1956 г.средний военный транспорт
Ан-10Украина7 марта 1957 г.средний турбовинтовой авиалайнер
Ан-11Моторизованный вариант планера А-11
Ан-1216 декабря 1957 г.военный турбовинтовой транспорт, разработанный на базе Ан-10
Ан-131962Легкий самолет разработан на базе мотопланера А-13М
Ан-14Пчелка14 марта 1958 годалегкий двухмоторный транспорт
Ан-20легкий самолет с поршневым двигателем с турбонаддувом, разработанный на базе Cessna 210[нужна цитата]
Ан-22Антей27 февраля 1965 г.сверхбольшой турбовинтовой транспорт
Ан-2420 октября 1959 г.двухтурбинный авиалайнер
Ан-2621 мая 1969 годадвухтурбовинтовой транспорт, созданный на базе Ан-24
Ан-28Сентябрь 1974 г.двухтурбовинтовой легкий транспорт, разработанный на базе Ан-14
Ан-3021 августа 1967 г.Ан-24 адаптирован для аэрофотосъемки и картографии
Ан-329 июля 1976 г.двухтурбовинтовой высокотемпературный транспортный, наддвигательный планер Ан-26
Ан-344 сентября 1961 г.военный транспорт разработан на базе Ан-24
Ан-3823 июня 1994 г.лёгкий двухтурбинный тягач Ан-28
Ан-40отмененвоенный транспорт разработан на базе Ан-12
Ан-44проект грузового самолета разработан на базе Ан-24
Ан-50отмененПроект авиалайнера, разработанный на базе Ан-24В
Ан-51гражданский поршневой грузовой самолет
Ан-52легкий двухпоршневой самолет
Ан-7016 декабря 1994 г.большой военный транспорт, оснащенный четырьмя пропфан двигатели на замену Ан-12
Ан-7112 июля 1985 г.военно-морской АВАКС разработка Ан-72
Ан-72Чебурашка31 августа 1977 г.STOL транспорт, используя Эффект Коанды
Ан-74Чебурашка29 ноября 1983 г.гражданская версия Ан-72; версия с двигателями под крыльями называется Ан-74ТК-300.[26]
Ан-88Проект АВАКС, не завершен
Ан-91Двухмоторный моноплан кабины разработки Cessna 310
Ан-102легкий сельскохозяйственный самолет
Ан-122дальнейшее развитие Ан-22
Ан-124Руслан26 декабря 1982 г.стратегический авиалайнер; самый большой самолет когда-либо массовое производство
Ан-126проект тяжелого транспортного самолета
Ан-13231 марта 2017 г.транспортный самолет на базе Ан-32
Ан-14017 сентября 1997 г.ближнемагистральный турбовинтовой авиалайнер на замену Ан-24
Ан-14817 декабря 2004 г.региональный самолет на 68–85 пассажиров
Ан-15828 апреля 2010 г.удлиненный вариант Ан-148 на 99 пассажиров
Ан-168бизнес-вариант Ан-148
Ан-171протянутый Ан-70
Ан-174увеличенный Ан-74 с двигателями под крыльями
Ан-1787 мая 2015военный транспорт на базе Ан-158
Ан-180отмененавиалайнер среднего винтового типа, около 175 пассажиров
Ан-181Ручная работаэкспериментальный самолет
Ан-188транспортный самолет на базе Ан-70
Ан-218отмененширокофюзеляжный авиалайнер с воздушным двигателем или ТРДД
Ан-225Мрия21 декабря 1988 г.Созданный на базе Ан-124 стратегический авиалайнер; самый большой самолет из когда-либо построенных; только один введен в эксплуатацию
Ан-318отмененЗапланированный триджет, который будет конкурировать с DC-10 и L-1011 tristar[27]
Ан-325отмененплановое улучшение Ан-225
Ан-418отмененПланируемая версия авиалайнера Ан-124, способная составить конкуренцию Airbus A380.[28]
Ан-71420 октября 1970 г.модификация Ан-14 с шасси на воздушной подушке
GPSнебольшой двухмоторный грузовой транспорт
ОКА-38АистКопия Fieseler Fi 156
Ли-2Ввысотный исследовательский самолет, переделанный из Лисунов Ли-2
SKVПартизанскийБаза для Ан-14
Т-2МMaverickсверхлегкий трайк для использования в клубе отдыха и силы особого назначения требования
Вице-президентУткаэкспериментальный воздушный прицеп (буксирный планер)

Планеры

Антонов А-15 в чешской маркировке
СамолетИмяПервый полетЗамечания
А-11930одноместный учебный планер
А-21936двухместный учебно-тренировочный планер на базе А-1
А-3Молодв
А-6
А-71942военный планер
А-91948одноместный планер, разработанный на базе РФ-7
А-101952двухместный планер разработан на базе А-9
А-1112 мая 1958 года
А-131958
А-1526 марта 1960 г.
BS-31934тренировочный планер
BS-41935тренировочный планер
BS-5 (ОКА-31)1936тренировочный планер
ОКУНАТЬ (ОКА-14)Догнат и перегна1932рекордный планер, разработанный на базе ОКА-6
IP
ЛЭМ-2 (ОКА-37)1937моторный планер
М-11933
М-2
М-3 (ОКА-24)1934
М-4 (ОКА-29)
М-5 (ОКА-30)1936
ОКА-1Голуб1924
ОКА-21925
ОКА-31928
ОКА-5Стандарт-21930
ОКА-6Город Ленина1930
ОКА-7Бубик1930
ОКА-13Сундук Условий Сталина1932
ОКА-211933учебный планер на базе DIP
PS-1 (ОКА-11)тренировочный планер
PS-2 (ОКА-12)тренировочный планер
РФ-1 (ОКА-17)1933
РФ-2 (ОКА-18)1933
РФ-3 (ОКА-19)1933
РФ-4 (ОКА-20)1933
РФ-5 (ОКА-23)1934
РФ-6 (ОКА-28)
РФ-71937спортивный планер
РФ-81941десантный планер увеличенный РФ-7; переименованный А-7
US-11931тренировочный планер
США-21931тренировочный планер
США-31932учебный планер, первый советский планер серийного производства
США-4учебный планер, переименованный в А-1
США-5 (ОКА-32)1936тренировочный планер
США-6планер учебный, переименованный в А-2

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Украинский Антонов построит до 10 самолетов за пять лет, УНИАН (4 июля 2018 г.)
  2. ^ «ГП Антонов возобновит производство самолетов Руслан в 2019 году».
  3. ^ «О компании». www.antonov.com. Архивировано 27 февраля 2018 года.. Получено 29 июн 2017.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  4. ^ "Контакты"В архиве 21 февраля 2011 г. Wayback Machine. Проверено 5 февраля 2011 г.
  5. ^ Кабмин передал Антонова Укроборонпрому. Укринформ. 12 мая 2015
  6. ^ а б c Россия заказала у Антонова усовершенствованные кукурузники. Корреспондент (на русском). 11 июля 2013 г.. Получено 4 сентября 2013.
  7. ^ Николай Петро (9 марта 2016 г.). «Почему Украине как никогда нужна Россия». Хранитель. Получено 7 сентября 2016.
  8. ^ https://economics.unian.info/10084925-ukraine-u-s-winning-indian-defense-market-over-russia-official.html
  9. ^ https://www.janes.com/article/81136/ukraine-thailand-look-to-establish-joint-industrial-facility
  10. ^ http://www.defenseworld.net/interview/106/Ukraine_to_Pitch_for_Repair__Components_Supply_of_USSR_Origin_Aircraft_in_India
  11. ^ http://www.defenseworld.net/news/20458/Ukraine_Discusses_Cooperation_With_UAE_in_Guided_Weapons__UAVs
  12. ^ https://www.kyivpost.com/ukraine-politics/ukraine-preparing-for-boosting-defense-cooperation-with-africa-in-aircraft-repair-area.html
  13. ^ https://www.defensenews.com/global/europe/2018/07/27/turkey-ukraine-advance-an-188-co-production-talks/
  14. ^ https://www.arabianaerospace.aero/new-saudi-ukrainian-aircraft-programme-launched.html
  15. ^ https://www.reuters.com/article/us-ukraine-boeing-antonov/ukraine-plane-maker-turns-west-with-boeing-tie-up-idUSKBN1KH0OM
  16. ^ а б "История АНТОНОВА". www.antonov.com. Архивировано 27 февраля 2018 года.. Получено 29 июн 2017.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  17. ^ "ГП" Антонов "подвел итоги 2014 года: Только два новых самолета". Получено 29 июн 2017.
  18. ^ а б "Андрей Хаустов:" Появился шанс, что вторая "Мрия" обретет свою жизнь в небе"". Архивировано из оригинал 12 сентября 2016 г.. Получено 29 июн 2017.
  19. ^ "Новости УНИАН. Последние новости Украины и мира". uatoday.tv. Получено 29 июн 2017.
  20. ^ «Кабмин ликвидирует концерн« Антонов »- 25.07.2017 17:39 - Новости Укринформа». Получено 27 июля 2017.
  21. ^ «Кабинет Министров принял решение о ликвидации Государственного авиастроительного концерна« Антонов »». Укринформ. 26 июля 2017 г.. Получено 26 июля 2017.
  22. ^ Китсофт. «Кабинет Министров Украины - Правительство одобрило техническое решение о ликвидации Корпоративной группы Антонов и о завершении предпринятых ранее шагов по реструктуризации авиационной промышленности». www.kmu.gov.ua. Получено 27 ноября 2019.
  23. ^ «После недавнего заявления правительства Украины». antonov.com. Государственная компания "Антонов". Архивировано 27 февраля 2018 года.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  24. ^ Правительство задумалось о "Воздушном старте". Интерфакс (на русском). 23 апреля 2013 г.. Получено 29 апреля 2013.
  25. ^ «Антонов Наземный Транспорт». Архивировано из оригинал 27 февраля 2018 г.. Получено 10 января 2009.
  26. ^ "Авиационный поиск фото". Airliners.net. Получено 29 июн 2017.
  27. ^ «Антонов Ан-318». www.globalsecurity.org. Получено 21 декабря 2019.
  28. ^ «Антонов Ан-418». www.globalsecurity.org. Получено 21 декабря 2019.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка