WikiDer > Чемпионат Австралии по кузовным гонкам
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Ноябрь 2020) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Категория | Гонки на автомобилях |
|---|---|
| Страна | Австралия |
| Первый сезон | 1960 |
| Драйверы | 24 |
| Команды | 13 |
| Поставщики шин | Данлоп |
| Чемпион водителей |  Скотт Маклафлин |
| Официальный веб-сайт | supercars.com |
 Текущий сезон | |
В Чемпионат Австралии по кузовным гонкам (ATCC) - это гоночные автомобили награда проведена в Австралия с 1960 года. Сама серия больше не оспаривается, но титул продолжает жить, и победитель Чемпионат Virgin Australia по суперкарам награжден трофеем и титулом чемпиона Австралии по кузовным гонкам.
История
 | Эта секция содержит ласковые слова: расплывчатая формулировка, которая часто сопровождает пристрастный или же непроверяемый Информация. (Ноябрь 2020) |
Первый австралийский чемпионат по кузовным гонкам проводился в 1960 году как одиночная гонка для Приложение J Туристические автомобили. Это было признание[кем?] о растущей популярности гонок, проводимых для легковых седанов; в отличие от специально построенных гоночные автомобили с открытым колесом, или же спортивные автомобили. Забег проходил на Гоночная трасса Gnoo Blas в апельсин в сельской местности Новый Южный Уэльс, к западу от Сидней. Победил журналист-гонщик, Дэвид Маккей вождение Jaguar 3.4 литра подготовлен его собственной гоночной командой, которая до этого момента была более известна изготовлением открытых колесных и спортивных гоночных автомобилей.
В первые годы существования ATCC ежегодное мероприятие проводилось в основном на сельских трассах, а затем наконец посетило крупную городскую трассу. Lakeside Raceway на окраине Брисбен в 1964 году. Эта гонка также была первой, не выигранной Ягуаром с Ян Геогхеган вождение Ford Cortina GT выиграть первый из своих пяти титулов. С 1965 года титул в основном выигрывал американец. V8 питание мощная машина, в первую очередь Форд Мустанг который будет использован для завоевания пяти титулов подряд с 1965 по 1969 год с (Норм Бичи) и Геогеган. Первой чемпионской победой пилота австралийского автомобиля была победа Бичи в 1970 вождение Холден HT Monaro GTS350. По состоянию на 4 декабря 2011 г. Бичи и Джейми Уинкап - единственные два человека, выигравшие чемпионат на автомобилях Ford и Holden. Чемпионаты 1971 и 1972 годов выиграли чемпионы 1962 и 1963 годов. Боб Джейн кто ездил на 7,0 литровом Chevrolet Camaro ZL-1 в 1971 году, прежде чем изменения правил CAMS вынудили Джейн использовать меньший 5,7 литров 350 Chevrolet в Camaro в 1972 году.
Главный сдвиг произошел в 1973 году. В 1969 году чемпионат превратился из одиночной гонки в серию, состоящую из нескольких соревнований, но конкуренция существенно не изменилась. 'Страх суперкара'это потрясло сбор до 1972 Батерст 500 принудительные радикальные изменения в правилах для туристических автомобилей. Правила для улучшенных туристических автомобилей, которые регулировали ATCC, известные в то время как Группа C были объединены с более основными Серийные туристические автомобили серии E правила, регулирующие Гонка на выносливость на туристических автомобилях Bathurst в результате компромисса между ними, создав единый класс для автомобильных гонок, который будет господствовать в гонках на австралийских автомобилях до появления Группа А в 1985 г.
В этот период наблюдается рост межплеменных конфликтов между Холден и Форд и, в частности, два ведущих гонщика марки, соответственно Питер Брок и Аллан Моффат которые между ними претендовали бы на семь из 12 чемпионатов эпох (и девять из связанных побед Батерста). К середине 1980-х годов Группа C была охвачена распрями и почти случайными корректировками паритета между конкурирующими марками.
Внимание, сфокусированное исключительно на Холдене и Форде, исчезло, когда европейские и японские производители присоединились к австралийским агентам двух крупных американских компаний, и эта тенденция началась в 1981 году с BMW, Mazda и Nissan. Международные правила Группы А, которые уже используются Европейский и Японский серия туристических автомобилей вступила в полную силу в Австралии с 1985 года и позволила международным производителям конкурировать на равных. Холдену пришлось ненадолго догнать, и в 1992 году он практически отказался от спорта после того, как в группе А доминировали серийные автомобили, ориентированные на треки, такие как турбированные. Ford Sierra RS500 и различные Nissan Skylines, так же хорошо как BMW M3.
К середине 1980-х годов ряд ведущих команд, включая Команда дилеров Holden, Дик Джонсон Racing, Команда JPS BMW и Питер Джексон Команда Nissan начали много шуметь из-за очень небольшой суммы призовых, предлагаемых за их усилия по пересечению страны в погоне за титулом. В 1984, последний год действия правил Группы C, было подсчитано, что Брисбен Команда из Джонсона преодолела около 20000 км, путешествуя на встречи чемпионата и обратно, часто всего за Австралийский доллар1500 за победу. Когда CAMS увеличил титул до 10 раундов в 1986с небольшими изменениями в призовых, команды угрожали, что ATCC увидит все меньшие и меньшие сетки, если CAMS не найдет спонсора серии. Спонсором был найден нефтяной гигант. Ракушка которые вложили около $ 275 000 призовых от 1987 ATCC, гарантируя долгосрочное будущее сериала.
1992 увидел печальный упадок группы A и фрагментацию международной сцены туристических автомобилей в нескольких направлениях (движение в сторону DTM, Супер Туризм и Супер GT) Австралия пошла своим путем, развивая спецификацию Группы А. Holden Commodores и повторное введение Форд Сокол в новые правила Группы 3А, которые позже будут переименованы в V8 суперкар.
ATCC продолжал использоваться до конца 1998 сезон, после чего организаторы V8 Supercar изменили название серии, в конечном итоге приняв ее нынешнюю идентичность - Чемпионат суперкаров.
Чемпионы и рекорды ATCC
Соответствует рейтингу Coates Hire Sydney 500 2015 года. Текущие штатные водители выделены в смелый текст.
Событие начинается водителем
.jpg)
| Водитель | Сезоны | Начинается | |
|---|---|---|---|
| 1 |  Рассел Ингалл | 1996–2015 | 250 |
| Крэйг Лаундс | 1996, 1998–2015 | ||
| 3 | Гарт Тандер | 1998–2015 | 237 |
| 4 | Джейсон Брайт | 1997–2015 | 229 |
| 5 | Джон Боу | 1986, 1988–2007 | 225 |
| 6 | Марк Скайф | 1987–2011 | 220 |
| 7 | Тодд Келли | 1999–2015 | 215 |
| 8 | Питер Брок | 1972–1997, 2002, 2004 | 212 |
| 9 | Гленн Сетон | 1984, 1986–2008, 2010 | 209 |
| 10 | Дик Джонсон | 1970–2000 | 202 |
Победы гонщика
| Водитель | Побед | |
|---|---|---|
| 1 | Джейми Уинкап | 117 |
| 2 | Крэйг Лаундс | 109 |
| 3 | Марк Скайф | 90 |
| 4 | Гарт Тандер | 55 |
| 5 | Питер Брок | 48 |
| 6 | Скотт Маклафлин | 55 |
| 7 | Гленн Сетон | 40 |
| 8 | Марк Уинтерботтом | 38 |
| 9 |  Аллан Моффат | 36 |
| 10 | Шейн ван Гисберген | 35 |
Поул-позиции водителя
| Водитель | Поляки | |
|---|---|---|
| 1 | Джейми Уинкап | 89 |
| 2 | Скотт Маклафлин | 74 |
| 3 | Питер Брок | 57 |
| 4 | Крэйг Лаундс | 42 |
| 5 | Марк Скайф | 41 |
| 6 | Аллан Моффат | 39 |
| 7 | Марк Уинтерботтом | 36 |
| 8 | Гарт Тандер | 30 |
| 9 | Дик Джонсон | 28 |
| 10 | Джон Боу | 25 |
Победы в чемпионате гонщиком
| Водитель | Чемпионаты | Годы | |
|---|---|---|---|
| 1 | Джейми Уинкап | 7 | 2008, 2009, 2011, 2012, 2013, 2014, 2017 |
| 2 | Ян Геогхеган | 5 | 1964, 1966, 1967, 1968, 1969 |
| Дик Джонсон | 1981, 1982, 1984, 1988, 1989 | ||
| Марк Скайф | 1992, 1994, 2000, 2001, 2002 | ||
| 5 | Боб Джейн | 4 | 1962, 1963, 1971, 1972 |
| Аллан Моффат | 1973, 1976, 1977, 1983 | ||
| Джим Ричардс | 1985, 1987, 1990, 1991 | ||
| 8 | Скотт Маклафлин | 3 | 2018, 2019, 2020 |
| Питер Брок | 1974, 1978, 1980 | ||
| Крэйг Лаундс | 1996, 1998, 1999 | ||
| 11 | Норм Бичи | 2 | 1965, 1970 |
| Гленн Сетон | 1993, 1997 | ||
| Маркос Амвросий | 2003, 2004 | ||
| 14 | Дэвид Маккей | 1 | 1960 |
| Билл Питт | 1961 | ||
| Колин Бонд | 1975 | ||
| Боб Моррис | 1979 | ||
| Робби Франсевич | 1986 | ||
| Джон Боу | 1995 | ||
| Рассел Ингалл | 2005 | ||
| Рик Келли | 2006 | ||
| Гарт Тандер | 2007 | ||
| Джеймс Кортни | 2010 | ||
| Марк Уинтерботтом | 2015 | ||
| Шейн ван Гисберген | 2016 |
Победы в чемпионате производителем
| Производитель | Чемпионаты | Годы | |
|---|---|---|---|
| 1 | Форд | 27 | 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1973, 1976, 1977, 1981, 1982, 1984, 1988, 1989, 1993, 1995, 1997, 2003, 2004, 2005, 2008, 2009, 2010, 2015, 2018, 2019, 2020 |
| 2 | Холден | 21 | 1970, 1974, 1975, 1978, 1979, 1980, 1994, 1996, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2006, 2007, 2011, 2012, 2013, 2014, 2016, 2017 |
| 3 | Ягуар | 4 | 1960, 1961, 1962, 1963 |
| 4 | Nissan | 3 | 1990, 1991, 1992 |
| 5 | Chevrolet | 2 | 1971, 1972 |
| BMW | 1985, 1987 | ||
| 7 | Mazda | 1 | 1983 |
| Вольво | 1986 |