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Super GT
Aktive Jahre	1994 - jetzt
Region	Japan Thailand
Disziplin	Tourenwagen-Meisterschaft
Champion	GT500 : Ryo Hirakawa Nick Cassidy GT300: Nobuteru Taniguchic Tatsuya Kataoka
www.supergt.net
Portal    Motorsport

Das Super GT ist eine Tourenwagen-Meisterschaft in Japan das seit 1994 existiert. Die Super-GT-Meisterschaft wird von japanischen Fahrern und Teams dominiert. Bekannte westliche Fahrer, die hierher gekommen sind, haben Tom Coronel, Ralf Schumacher, Loic Duval, André Lotterer und Tom Kristensen. Ab der Saison 2018 Jenson-Knopf komm raus für Honda.

Geschichte

Nissan Xanavi Nismo Skyline GT-R R34

Es begann 1993 als JGTC (Japanese Grand Touring Championship), die aus der All Japan Sports Prototype Championship und der Japanese Touring Car Championship hervorging. Um Kosten zu sparen und eine Team- oder Markendominanz zu verhindern, gab es Limits bei Kraft- und Gewichtsstrafen für Sieger, sodass jedes Rennen spannend war. 1995 wurden die beiden Kategorien GT500 und GT300 in ihrer heutigen Form gebildet.

2005 wollte der JGTC ein Rennen auf dem Shanghai International Circuit in China, zusätzlich zum bereits bestehenden Rennen in Sepang International Circuit. Da die Meisterschaft nun jedoch in mehr als 2 Ländern ausgetragen würde, konnte sie nicht mehr als Japan-Meisterschaft bezeichnet werden und musste direkt vom from FIA. Infolgedessen wurde der Name in Super GT geändert. Danach sollte jedoch nur noch ein Rennen im Jahr im Ausland ausgetragen werden, der Name blieb jedoch bestehen.

Die Rennen sind jetzt mindestens 250 km lang, wobei das längste und prestigeträchtigste das 1000 km lange Rennen ist suzuka. Dies wird jedoch ab 2018 nicht mehr auf dem Programm stehen. Andere Schaltungen umfassen die Fuji Speedway, Doppelring-Motegik und der Chang International Circuit in Thailand als ausländische Rasse.

Die Autos

Die Autos sind in zwei Klassen unterteilt: GT500 und GT300. Die GT500-Autos haben ursprünglich nicht mehr als 500 pk und die Autos der GT300-Klasse haben ursprünglich nicht mehr als 300 PS. Heute haben die GT500-Fahrzeuge jedoch mehr als 600 PS und die GT300-Fahrzeuge zwischen 400 und 550 PS. Die GT500-Autos haben viel mehr Abtrieb. Sie können daran unterschieden werden, dass die GT500-Autos weißes Licht und das GT300 gelbes Licht haben.

GT500

Nissan Calsonic GT-R

Der GT500 ist die Spitzenklasse in der Super GT. Es wird von den drei großen japanischen Automarken dominiert: Toyota, Honda und Nissan. Seit 2006 kommt Toyota über seine Luxusmarke Lexus von. Auch europäische Marken haben in der Vergangenheit mit unterschiedlichem Erfolg teilgenommen. Der McLaren F1 GTR ist auch das einzige nicht-japanische Auto, das Meister wurde Lamborghinic, Ferrari und Porsche teilgenommen haben. Der Aston Martin DBR9 ist das letzte nicht-japanische Auto, das teilnimmt, aber es stellte sich heraus, dass es gegen die Super-GT-Maschinen keine Chance hatte. Abs, Traktionskontrolle und Stabilitätskontrolle sind nicht erlaubt. Die Teams können aus folgenden Reifenmarken wählen: Brückenstein, Yokohama, Dunlop, Kumho, Michelin und Hankook. Ab 2005 ist Toyota/Lexus mit dem . herausgekommen oben, SC430, RC F und LC 500. Nissan mit dem 350Z und GT-R und Honda mit zwei Generationen NSX und das HSV-010.

Im Jahr 2014 wurde bekannt gegeben, dass GT500-Autos neue Regeln, bekannt als Class One, mit den DTM. Das bedeutete aerodynamische Änderungen und 2,0-Liter-Vierzylinder-Biturbo-Motoren, die auch in der DTM 2019 zum Einsatz kommen. Die Marken fuhren diesen mit V8-Saugmotoren, obwohl auch beim NSX und 350Z Sechszylindermotoren zum Einsatz kamen, im letzteren Fall mit Turbos. In diesem Jahr kam erstmals ein KERS-System zum Einsatz, und zwar beim NSX Concept-GT. Dies wurde jedoch 2017 verboten.

Das Tempo der Super GT-Maschinen ist vergleichbar mit dem schnellsten Nicht-Hybrid Le Mans-Prototypen.

GT300

Die zweite Klasse ist die GT300, in der sowohl Werks- als auch Privatteams gegeneinander antreten. Heute sind GT3-Autos für einen Großteil des Feldes verantwortlich. Dazu gehören japanische Autos und europäische, wie die Audi R8 und Mercedes-AMG GT. In der Vergangenheit waren exotischere Marken wie ASL und Vemac im Spiel, aber seit 2006 werden diese zunehmend durch europäische Autos ersetzt. Um lokalen Marken weiterhin Chancen zu geben, wurde 2014 das MC-Konzept eingeführt. Diese haben eine KuppelMutter-Chassis und ein Nissan V8, während er wie Straßenautos aussieht, wie der Toyota 86, Lotus Evora und Toyota Mark X.

Meister

Jahr
	Fahrer	Mannschaft	Wagen	Fahrer	Mannschaft	Wagen
	1. Klasse			Klasse 2
1993	Masahiko Kageyama	NISMO	Nissan Skyline GT-R R32
1994	Masahiko Kageyama	Calsonic Hoshino Racing	Nissan Skyline GT-R R32	Sakae Obata	Kegani-Rennen	Porsche 964 Carrera RS
1995	Masahiko Kageyama	Calsonic Hoshino Racing	Nissan Skyline GT-R R33	Kaoru Hoshino Yoshimi Ishibashi	Yoshini Ishibashi	Nissan Skyline GTS-R
	GT500			GT300
1996	David Brabham John Nielsen	Team Lark	McLaren F1 GTR	Keiichi Suzuki Morio Nitta	Team Taisan Jr.	Porsche 964 Carrera RSR
1997	Pedro de la Rosa Michael Krumm	Toyota Castrol Team TOM'S	Toyota Supra	Manabu Orido Hideo Fukuyama	RS-R Racing Team mit Bandoh	Nissan Silvia S14
1998	Erik Comas Masami Kageyama	Pennzoil NISMO	Nissan Skyline GT-R R33	Keiichi Suzuki Shingo Tachi	Team Taisan Jr.	Toyota MR-2 SW20
1999	Erik Comas	Pennzoil NISMO	Nissan Skyline GT-R R34	Morio Nitta	Momocorse-Rennen	Toyota MR-2
2000	Ryo Michigami	Dome Mugen Projekt	Honda NSX	Hideo Fukuyama	Team Taisan Advan	Porsche 996 GT3R
2001	Hironori Tekeuchi Yuji Tachikawa	Rennteam Cerumo	Toyota Supra	Nobuyuki Oyagi Takayuki Aokic	Team Daishin	Nissan Silvia S15
2002	Juichi Wakisaka Akira Iida	Esso-Team Le Mans	Toyota Supra	Morio Nitta Shinichi Takagi	ARTA	Toyota MR-S
2003	Satoshi Motoyama Michael Krumm	Xanavi NISMO	Nissan Skyline GT-R	Mitsuhiro Kinoshita Masataka Yanagida	Hasemi Motorsport	Nissan Fairlady Z Z33
2004	Satoshi Motoyama Richard Lyons	NISMO	Nissan Fairlady Z Z33	Tetsuya Yamano Hiroyuki Yagi	M-TEC	Honda NSX
2005	Yuji Tachikawa Toranosuke Takagi	Zent Cerumo	Toyota Supra	Kota Sasaki Tetsuya Yamano	Team rücksichtslos	Toyota MR-S
2006	Juichi Wakisaka André Lotterer	Offene Schnittstelle Toyota Team TOM'S	Lexus SC430	Tetsuya Yamano Hiroyuki Iiric	RE Amemiya Racing Aspara-Getränk	Mazda RX-7 FD3S
2007	Daisuke Ito Ralph Firman	Autobacs Racing Team Aguri	Honda NSX	Kazuya Oshima Hiroaki Ishiura	Autos Tokai Dream 28 Privates Kenzo-Asset	Mooncraft/Riley Shiden MC/RT-16
2008	Satoshi Motoyama Benoît Treluyer	Petronas Toyota Team TOM'S	Lexus SC 430	Kazuki Hoshino Hironobu Yasuda	MOLA	Nissan Fairlady Z Z33
2009	Juichi Wakisaka André Lotterer	Lexus Team Petronas TOM'S	Lexus SC 430	Manabu Orido Tatsuya Kataoka	Rennprojekt Bandoh	Lexus IS 350
2010	Takashi Kogure Loic Duval	Weider Honda Racing	Honda HSV-010 GT	Kazuki Hoshino Masataka Yanagida	Hasemi Motorsport	Nissan Fairlady Z Z33
2011	Ronnie Quintarelli Masataka Yanigada	MOLA	Nissan gtr	Nobuteru Taniguchic Taku Bamba	GSR&Studie mit Team UKYO	BMW Z4 GT3
2012	Ronnie Quintarelli Masataka Yanigada	MOLA	Nissan gtr	Kyosuke Mineo Naoki Yokomizo	Team Taisan Endlos	Porsche 911 GT3-R
2013	Kohei Hirate Yuji Tachikawa	Lexus Team Zent Cerumo	Lexus SC430	Hideki Mutoh Yuhki Nakayama	Team Mugen	Honda CR-Z
2014	Ronnie Quintarelli Masataka Yanigada	Nismo	Nissan gtr	Nobuteru Taniguchic Tatsuya Kataoka	Goodsmile Racing & Team Ukyo	BMW Z4 GT3
2015	Ronnie Quintarelli Masataka Yanigada	Nismo	Nissan gtr	André Couto	Gewinner	Nissan GT-R NISMO GT3
2016	Heikki Kovalainen Kohei Hirate	Lexus-Team SARD	Lexus RC F	Takeshi Tsuchiya Takamitsu Matsui	VivaC-Team Tsuchiya	Toyota 86 MC
2017	Ryo Hirakawa Nick Cassidy	Lexus Teamkeeper TOM'S	Lexus LC500	Nobuteru Taniguchic Tatsuya Kataoka	Goodsmile Racing & Team Ukyo	Mercedes-AMG GT3

Externer Link

• (Ja) (und) Super GT-Website

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