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Autovrije dag
Autofreier Sonntag in Amsterdam, September 2009.

EIN Auto-freier-Tag oder Auto-freier-Tag ist ursprünglich ein von der Regierung festgelegter Tag, an dem es Autofahrern untersagt war, ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor zu benutzen. Heute ist der Autofreie Tag ein Tag während der Europäischen Mobilitätswoche vom 16. bis 22. September, an dem sich Kommunen beteiligen können, indem sie die Straßen für den Autoverkehr sperren.

Autofreie Sonntage wegen Ölknappheit

1939

Die ersten autofreien Sonntage in den Niederlanden waren von Sonntag, 1. Oktober bis Sonntag, 12. November 1939. Das Fahrverbot an Sonn- und Feiertagen betraf die Mobilisierung und der Kraftstoffmangel im Deutschland und Frankreich. Der Name „autofreier Sonntag“ wurde bereits in der Leeuwarder Courant.[1] Aufgrund einer ausreichenden Versorgung mit Benzin und der Möglichkeit, bei Bedarf kurzfristig eine Kraftstoffversorgung zu beschaffen, Verteilungsanordnung Das Sonntagsfahrverbot wurde mit Wirkung vom 19. November aufgehoben.

1946

Polygon-News von 1946. "Du darfst am Sonntag nicht Auto fahren".

Benzin war 1946 Mangelware und deshalb durften Autos sonntags nur von Personen gefahren werden, die beruflich unterwegs waren und eine Erlaubnis hatten.[2]

1956-1957

Polygon-News von 1956 über den autofreien Sonntag.

Autofreie Sonntage in Die Niederlande und Belgien waren nach dem Suez-Krise im 1956. In den Niederlanden galt vom 25. November 1956 bis zum 20. Januar 1957 das Sonntagsfahrverbot. Diese Maßnahme fiel in eine Zeit außergewöhnlicher internationaler Spannungen: Nicht nur die Suez-Krise unterbrach die Ölversorgung aus den Niederlanden Naher Osten gestört, aber im selben Jahr die Ungarischer Aufstand Platz, was die Angst vor Feindseligkeiten zwischen den NATO und der Sovietunion vergrößert.

1973-1974

Eine dritte Serie autofreier Sonntage folgte zur Zeit der Ölkrise von 1973:

Die ölproduzierenden Länder warteten auf eine Gelegenheit, die Ölknappheit in steigende Preise umzusetzen: Die Gelegenheit bot sich im Oktober 1973, als Jom-Kippur-Krieg ausgebrochen wo Israel wurde angegriffen von Ägypten, Syrien, Algerien, Irak, Kuwait, Libyen, Marokko, Saudi-Arabien, Sudan und Tunesien

Autofreier Sonntag 1973

In diesem Krieg standen die Niederlande auf der Seite Israels. Aus Protest gegen diese pro-israelische Haltung der Niederlande drehten einige arabische Staaten den Ölhahn zu, woraufhin die Regierung versuchte, den Ölverbrauch durch die Einführung autofreier Sonntage zu begrenzen. An mehreren Sonntagen wurden alle Autos auf Anordnung der Regierung angehalten. Nur mit besonderer Ausnahme (z.B. für Polizeiautos und Krankenwagen) durften fahren. Dabei entstanden spektakuläre Bilder leerer Autobahnen, aber auch Kreativität: Pferdekutschen wurden umgerüstet, Radfahrer und Rollschuhe eroberten die Boulevards. Es ist ein Mythos, dass die Menschen massenhaft auf den Autobahnen radeln würden. Auch an autofreien Sonntagen war dies verboten, und die wenigen Radfahrer, die sich auf die Autobahn wagten, wurden von der Polizei abgewiesen. Die autofreien Sonntage brachten jedoch nicht den gewünschten Effekt: Um das Fahrverbot an autofreien Sonntagen zu umgehen, begannen die Leute am Samstag mit der Fahrt und kehrten am späten Sonntagabend zurück, damit der Benzinverbrauch überhaupt nicht zurückging. Minister Westerterp 30 Jahre später bekannt geben, dass zum Zeitpunkt des Inkrafttretens keine praktische Notwendigkeit bestand, da sich die Ölreserven als mehr als ausreichend erwiesen. Die Fortsetzung diente beispielsweise in erster Linie dazu, die erdölproduzierenden Länder zu inspirieren, keine Maßnahmen mehr zu ergreifen. Und es passt laut Westerterp schön in der Calvinist Wirtschaftsideale von Den Uyl.[Quelle?]

Gesetzliche Regelung in den Niederlanden

Seit 2001 gibt es die Autofreies Sonntagsarrangement während der Ölkrise[3] die bei (drohender) Ölknappheit durch Beschluss des Wirtschaftsministers vorübergehend in Kraft tritt und die Verwendung von Kraftstoff durch Kraftfahrzeuge und Schiffe auf der Straße, auf dem Wasser und ab 15 Uhr verbietet Montagmorgen bis Montagmorgen 3 Uhr in der Luft. Ausgenommen sind jedoch verschiedene Fahrzeuge, die notwendige oder dringende Aufgaben erfüllen, sowie der öffentliche Verkehr.

Autofreie Tage für Umweltbewusstsein

Autofreier Tag seit 1999

Umweltorganisationen setzen sich seit 1973 regelmäßig für einen freiwilligen autofreien Sonntag ein, um das Bewusstsein zu schärfen und auf die Besetzung der Stadt mit dem Auto aufmerksam zu machen. Sie nannten diesen Tag auch „Sonntag“ oder „autofreier Tag“.

In einigen europäischen Städten ist die Innenstadt seit 1999 sogar an einem Sonntag im September für den Autoverkehr gesperrt. In den Niederlanden geschah dies unter dem Namen Auto-freier-Tag. Dies war eine Initiative der Stiftung Nationale Konsultation Autofreier Sonntag (LOAZ) in Zusammenarbeit mit Milieuverteidigung wer hat die Aktion koordiniert. Nach einem Aufruf dieser Organisationen an alle niederländischen Gemeinden wurden am 19. September 1999 in 52 Gemeinden im Rahmen des autofreien Sonntags Aktivitäten organisiert. [4]. Darunter auch Amsterdam, wo die Innenstadt für den Autoverkehr gesperrt war. Beim nächsten Autofreien Tag am 24. September 2000 war die Zahl der teilnehmenden Gemeinden auf 91 Plätze gestiegen. Ab 2003 wurde der autofreie Tag Teil der European Mobility Week, die jedes Jahr vom 16. bis 22. September stattfindet.

Autofreie Tage in Belgien

Autofreier Tag in Brüssel, 2005.

Unter anderem Brüssel, Brügge (Center), Winde, Mecheln und Antwerpen sind einmal im Jahr autofrei,

2005 - 2008

2005 nahmen 24 Städte teil. 2006 Namur und Brüssel, der Hauptstadtregion Teil.

2009

Gent zum ersten Mal teilgenommen. Die komplette Region Brüssel-Hauptstadt war autofrei, die größte zusammenhängende autofreie Zone Europas.

Teilnehmende Gemeinden Belgien

Autofreie Tage in den Niederlanden

1999

2007

Im Jahr 2007 haben Amsterdam, Den Haag, Rotterdam und Utrecht am autofreien Tag teilgenommen.

2008

2009

  • Sonntag, 13. September: In mehreren Gemeinden wurde der Sonntag vor dem offiziellen Autofreien Tag für verschiedene Aktivitäten genutzt. diese waren Utrecht, Führen, Maastricht und Haarlem.
  • Sonntag, 20. September, Nationaler Autofreier Tag. Dies war in der Regel ein „autofreier Tag“, da in mehreren teilnehmenden Gemeinden Taxis und abgehender Autoverkehr erlaubt war. Neben Amsterdam (innerhalb der Ringstraße A10, außer der Bezirke Noord und Zeeburg), viele andere Städte waren teilweise autofrei. 26 Gemeinden mehr als in den Vorjahren, bei denen (Teile) der Innenstadt geschlossen wurden, wie zum Beispiel: Arnheim, Den Haag, Eindhoven, Nimwegen, Rotterdam und Tilburg. Vielerorts wurden Veranstaltungen und Partys für und von Menschen organisiert, die (an diesem Tag) das Auto nicht benutzten und damit mehr Platz auf der Straße boten. Im Amsterdam beinhaltet die jährliche Dam tot Damloop, für die mehrere Straßen gesperrt werden mussten.[5]

2010

Eindhoven und Haarlem teilgenommen haben.

2011

Eindhoven teilgenommen.

2014

Aadorp teilgenommen.

2018

Nimwegen teilgenommen und ein großes Picknick auf der Waalbrug organisiert.

2019

Die Stadt Groningen teilgenommen.

Autofreie Tage weltweit

Für viele Kommunen ist der autofreie Tag einer der drei Bestandteile des Europäische Mobilitätswoche. Komponenten machen auch die strukturellen Verbesserungen der Anlagen sichtbar, die in diesem Jahr durchgeführt wurden und zu einem nachhaltigen Verkehr führen. Darüber hinaus gehört auch die Organisation einer Woche mit Aktivitäten, einschließlich des autofreien Tages, dazu.

Beteiligung von Kommunen weltweit 2002 - 2019

Siehe auch

Externe Links