WikiDer > Авиа Б-34 - Википедия
| В-34 | |
|---|---|
 | |
| Роль | Истребитель |
| Производитель | Авиа |
| Дизайнер | Франтишек Новотны |
| Первый полет | 2 февраля 1932 |
| Основной пользователь | Чехословацкие ВВС |
| Количество построенных | 14 |
В Авиа Б-34 был биплан самолет истребитель встроенный Чехословакия в начале 1930-х гг. Это был первый дизайн Франтишек Новотны для компании Avia и, несмотря на то, что он был построен в небольшом количестве, проложил путь для Авиа Б-534.
Разработка
В-34 представлял собой цельнометаллический одноместный биплан обычной конфигурации с шасси с хвостовым колесом. Главные колеса прототипа были оснащены большие размолвки. Первый прототип прошел испытания со 2 февраля 1932 г., в результате чего было внесено большое количество модификаций, в частности хвост и двигатель капот конструкции были значительно переработаны. Результирующий В-34.1 послужил прототипом для 12 серийных машин, заказанных ВВС Чехословакии. У них был еще больший вертикальный хвост, межплоскостные стойки более узкой хорды и без лопаток.
Второй прототип, В-34.2 был оснащен Avia Rr 29 радиальный двигатель но на самом деле никогда не летал с ним, так как двигатель был недостаточно развит. Однако он был предложен ВВС с изменением наименования. В-234. Затем второй прототип был оснащен встроенным Hispano-Suiza 12Ybrs поршневой двигатель, позже переименованный В-534.1.
История эксплуатации
Двенадцать серийных B-34 поступили на вооружение 37-й истребительной эскадрильи Stíhací Letka. Чехословацкие ВВС в сентябре 1934 г. Они были уволены для обучения в 1937 г. Несмотря на низкие общие характеристики и некоторую непопулярность, самолет был прочным. До конца Первая Чехословацкая Республика в марте 1939 г. был потерян только один самолет; В-34.4 разбился и был списан в апреле 1937 года.
Восемь B-34 были переданы немцам. Люфтваффе когда чехословацкое государство прекратило свое существование в марте 1939 года. По крайней мере, три вскоре были потеряны в результате аварий, и вероятно, что остальные были выведены из эксплуатации, а не использовались в учебных целях. Остальные три B-34 остались на новом месте. Slovenské vzdušné zbrane (ВВС Словакии). Один, возможно, два из них все еще использовались для тренировок на аэродроме Три Дуби (сегодня он называется Слиач аэропорт) в августе 1944 года. Затем они фактически стали частью Kombinovaná letka (объединенной эскадрильи) Словацкие повстанческие военно-воздушные силы во время Словацкого национального восстания против немцев в сентябре 1944 года. Нет никаких свидетельств того, что они использовались в бою в это время, и если они пережили восстание, они почти наверняка были среди самолетов, уничтоженных словаками до того, как они покинули аэродром после аварии восстания.
Варианты
В-34.1 Первый прототип, полетел в феврале 1932 г.
В-34.2 Второй прототип, переименованный в B-234 с Avia Rr 29 двигатель, затем снова как В-34.2 с Hispano-Suiza 12Ybrs двигатель, переименованный Авиа Б-534.1.
B-34.3 - B-34.14 Серийный самолет
Подразделения, использующие этот самолет
Чехословакия- Чехословацкая 37 летка (эскадрилья) 3-го авиационного полка
Германия- Немец Люфтваффе
Словакия- Slovenské vzdušné zbrane (ВВС Словакии)
Технические характеристики (Б-34/1)
Общие характеристики
- Экипаж: один пилот
- Длина: 7,25 м (23 футов 9 дюймов)
- Размах крыльев: 9,40 м (30 футов 10 дюймов)
- Площадь крыла: 23,9 м2 (257 кв. Футов)
- Пустой вес: 1305 кг (2877 фунтов)
- Вес брутто: 1730 кг (3814 фунтов)
- Электростанция: 1 × с жидкостным охлаждением Avia Vr 36 (Hispano-Siuza HS-12Nbr) двигатель, 552 кВт (740 л.с.)
Спектакль
- Максимальная скорость: 315 км / ч (196 миль / ч, 170 узлов)
- Классифицировать: 600 км (370 миль, 320 миль)
- Практический потолок: 7000 м (23000 футов)
- Скороподъемность: 3,7 м / с (720 фут / мин)
Вооружение
- 2 фиксированных 7,92-мм пулемета vz.28 для стрельбы вперед
Смотрите также
Рекомендации
П. Шумираст, Дж. Андал. Авиа Б-34, Б-534 и БК-534 (Специальная модель HT).
Иржи Врани. Авиа Б-534 (МБИ).
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Авиа Б-34. |