WikiDer > Авиация в Молдове
Авиация был частью Молдавский общество с начала 20 века.
История
1 июня 1922 г. первый самолет (de Havilland DH.9) стартовал на линии длиной 410 километров (250 миль): Бухарест – Galaţi – Кишинев.
Первые регулярные рейсы в Кишинев начались 24 июня 1926 года по маршруту Бухарест - Галац - Кишинев и Бельцы.[1] Рейсы выполняли Compagnie Franco-Roumaine de Navigation Aérienne - CFRNA, позже ЛАРЕС.[2] Аэропорт находился недалеко от Кишинева, на Булгарике.Яловень. Этот первый рейс Кишинев-Бухарест ознаменовался запуском почтовых марок. На Кишиневский международный аэропорт, на террасе для посетителей второго этажа (открыта в декабре 2006 г.) висит вывеска в память о первом полете 24 июня 1926 г.
10-местный Армстронг Сиддели Ягуар-приведенный Фарман Ф.168Bn4 начал свою работу в мае 1928 года для обслуживания внутренних авиалиний Бухарест - Галац - Кишинев - Бельцы. В те годы самолеты использовались для перевозки пассажиров, газет и почты.
В 1936 г. Надя Руссо (1901–1988), из Кишинева, была одной из первых женщин из Румыния получить летную лицензию. В 1937 году она купила себе Bücker Bü 131, половина цены была оплачена Министерством авиации Румынии, а другая половина - по открытой подписке в Кишиневе. Надя Руссо вернулась в Бельцы с Белой эскадрильей в 1941 году.[3]
В 1937 г. существовало авиасообщение Бухарест - Четатеа Албэ - Кишинев - Бельцы.
28 июня 1938 года в Кишиневе прошел воздушный митинг.
В течение 1940 года LARES ежедневно эксплуатировал маршрут Бельцы - Кишинев - Яссы - Галац - Бухарест (номер авиасообщения 2116).
в межвоенный период, среди пилотов, выполнявших рейсы из Кишинева в Бухарест, было Константин Базу Кантакузино. Надя Руссо полетел с Белой эскадрильей в Бельцы.
Вовремя Вторая мировая война, Бельцы стал центром авиационной деятельности в Бессарабия с пятью разными взлетно-посадочными полосами в городе Бельцы и вокруг него, где самые известные пилоты сражаются за Бельцы, прибывшие из Jagdgeschwader 77 и 55-й боевой полк и особенно Александр Покрышкин[4] и Рейнхард Гейдрих.[5]
Молдавский филиал Аэрофлота
19 сентября 1944 г. первый отряд По-2 транспортный самолет прибыл в Кишинев и молдавская эскадрилья Аэрофлот был основан. Помимо пятнадцати самолетов типа По-2, выполняющих внутренние рейсы, и служащий в сельском хозяйстве, также было два Ли-2, которые использовались на рейсах в Москва, немного украинец города и в Черное море и Кавказ летние курорты. Новый аэропорт в Кишиневе, способный принимать газотурбинные самолеты, открылся в начале 1960-х годов, а Бельцы служили региональным аэропортом для внутримолдавских и внутрисоветских рейсов, а также для использования в сельском хозяйстве.
Предприятие получило статус Администрация гражданской авиации в 1965 г. и новые Ан-10, Ан-12, и Ан-24 самолет расширил свой флот как в Кишиневе, так и в Бельцах. Регулярные рейсы во многие города СССР были начаты и транспортировка фруктов и овощей, выращенных в Молдавская ССР в крупнейшие промышленные центры СССР.
Первый реактивный самолет, а Ту-134, начал службу в Молдове в 1971 году и стал основным самолетом предприятия, количество которых увеличивалось, пока в какой-то момент их не использовали 26. В Кишиневе даже была испытательная база СССР для самолетов этого типа. В 1972 г. флот был увеличен Як-42 региональных самолетов, а в 1974 г. Ан-26 грузовой самолет. В середине 1980-х годов на молдавские операции поступило десять Ту-154 самолет. Тогда же началось строительство новой взлетно-посадочной полосы для нового местоположения Бельцкий международный аэропорт. В то время молдавские самолеты летали в 73 города СССР и перевозили более 1 000 000 пассажиров в год из Кишинева, тогда как 20 советских городов были связаны прямыми рейсами из Бельц. В 1990 году был открыт первый международный маршрут между Кишиневом и Франкфурт-на-Майне был открыт. В начале 90-х годов международные маршруты из Бельц включали Стамбул, Москву, Сочи и Франкфурт, но с 1994 года большинство регулярных рейсов из Бельц были прекращены из-за неофициальной директивы не эксплуатировать международные аэропорты в 150 км от Кишинева. Пассажирские и грузовые чартерные рейсы из Бельц продолжались до 2015 года, когда действующий сертификат международного аэропорта Бельцы был отозван. Администрация гражданской авиации.
Самой крупной аварией в Кишиневе была 1979 Украина, авиакатастрофа с аэрофлотом. Новая взлетно-посадочная полоса, построенная в 1987 г. Бельцкий международный аэропорт расположен на самой высокой высоте (231 м над уровнем моря) по сравнению с большинством близлежащих аэропортов в Молдове, а также в Румынии и Украине.
Эйр Молдова
Эйр Молдова была создана после независимость Молдовы и начал свою деятельность в 1992 г. на базе местного Аэрофлот единица. Он полностью принадлежит Республике Молдова, и 13 июля 2004 г. Air Moldova стала ИАТА член.
Авиакомпании Молдовы
Несуществующие авиалинии Молдовы
Аэропорты
В Молдове два основных международных аэропорта: Кишиневский международный аэропорт с главным терминалом, построенным в 1970-х годах, с пропускной способностью 1 200 000 пассажиров в год. 31 мая 1995 года Кишиневскому аэропорту был присвоен статус международного аэропорта.
Кишиневский международный аэропорт имеет коммерческие рейсы (около 20 направлений и 688 000 пассажиров в 2007 году).
Бельцкий международный аэропорт в настоящее время нет регулярных рейсов.
Были также неудачные попытки реанимировать международный аэропорт Кагула и превратить военный аэродром Маркулешты в аэропорт.
Аэропорты - с асфальтированными взлетно-посадочными полосами
общий:7
свыше 3047 м (9,997 футов):1
От 2438 до 3047 м (от 7999 до 9997 футов):2
От 1524 до 2437 м (от 5000 до 7995 футов):2
менее 914 м (2999 футов):1 (оценка 2006 г.)
Аэропорты - с грунтовыми взлетно-посадочными полосами
общий:6
От 914 до 1523 м (от 2999 до 4997 футов):3
менее 914 м (2999 футов):3 (2006 г.)
Администрация гражданской авиации
Государственная администрация гражданской авиации Молдовы - центральный специализированный, исполнительный, координирующий и контролирующий орган государственной администрации в области гражданской авиации, учрежденный Правительство Республики Молдова. Администрация принимает решения административного характера, утверждает положения, нормы, инструкции и другие нормативные акты, обязательные для физических и юридических лиц, осуществляющих свою деятельность в области гражданской авиации.
Молдавские ВВС
Молдавские ВВС являются национальными воздушные силы из Молдова. Он был сформирован после Независимость Молдовы от Советский союз в августе 1991 года и является частью Военные Молдовы.
Рекомендации
- ^ "Transportul aerian în Bucovina și Basarabia interbelică". 30 октября 2014 г.
- ^ «Авиакомпании в Румынии (1918-1945)».
- ^ «Петиция для международного аэропорта Бельцы - BZY - Молдова». www.facebook.com.
- ^ Янгс, Кельвин. «Экипажи вспомнили личные истории и базы данных авиации». Сайт запомнился экипажу.
- ^ "Гитлер Эйскальтер Фоллстрекер". stern.de. 25 ноября 2003 г.
- ^ «ФАСТПАНЕЛЬ». flyone.aero.
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Авиация в Молдове. |
- Cti ani are Aviatia civila a Moldovei? (на румынском)
- Веб-сайт Управления гражданской авиации Молдовы (по-английски)
- Transportul (на румынском)