WikiDer > Железнодорожная станция Бэггроу - Википедия

Baggrow railway station - Wikipedia

Baggrow
Дом начальника станции Бэггроу.jpg
Дом смотрителя станции в 2007 году
Место расположенияBaggrow, Allerdale
Англия
Координаты54 ° 45′57 ″ с.ш. 3 ° 16′36 ″ з.д. / 54,7658 ° с. Ш. 3,2766 ° з. / 54.7658; -3.2766Координаты: 54 ° 45′57 ″ с.ш. 3 ° 16′36 ″ з.д. / 54,7658 ° с. Ш. 3,2766 ° з. / 54.7658; -3.2766
Ссылка на сеткуNY179419
Платформы1
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Предварительная группировкаМэрипорт и Карлайл Железная дорога
Пост-группировкаЛондон Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
2 апреля 1866 г.Станция открыта для движения товаров
26 декабря 1866 г.Станция открыта для движения пассажиров[1]
22 сентября 1930 г.Станция закрыта[2][3]

Железнодорожная станция Бэггроу был в бывшем графстве Камберленд, сейчас же Камбрия, Англия. Это была остановка на кольцевой дороге Болтона (иногда ее называют «петлей Мольсгейт»). Мэрипорт и Карлайл Железная дорога.[4][5]

Станция обслуживала деревню и угольную шахту Брайтон Ноул.[6] и был описан в Брэдшоу как «Станция для Бленнерхассета».[7]

История

Линия и станция были открыты Мэрипорт и Карлайл Железная дорога в первую очередь для доступа к угольным шахтам в Болтон-Коулфилд и для предотвращения попыток конкурентов получить доступ к этому потенциальному трафику с помощью Северо-Британская железная дорогаотряд Силлот.[8][9] Линия и станция стали частью Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога (LMSR) в Группировка 1923 года. Станция была закрыта этой компанией примерно семь лет спустя, хотя грузовые перевозки продолжали идти до Милсгейта до 1952 года.

Пассажирские услуги

Услуги Бэггроу сильно различались за время его существования. Хотя по всей «петле» были сплошные рельсы от Аспатрия к Wigton, большая часть трафика шла так, как будто на Mealsgate, т.е. идущий на восток от Аспатрии до Милсгейта или на запад от Уигтона до Милсгейта. Было несколько сквозных поездов, но больше грузовых и пассажирских поездов ходили так, как будто был пробел. На самом деле там был разрыв с 1869 по 1872 год, когда участок линии был поднят к востоку от Милсгейта.[10]

Ни о каком воскресном богослужении в литературе не упоминается.

Пассажирские перевозки двух поездов по будням в каждую сторону между Милсгейтом и Аспатрией с заходом в Бэггроу начались в День подарков 1866 года и появились в Брэдшоу (как «Благгроу») с января 1867 года под заголовком «Ветвь Болтона». Время в пути от Милсгейта до Аспатрии составляло пятнадцать минут. С небольшими изменениями времени это служило до 1876 года.

В 1877 году по пятницам во второй половине дня был добавлен дополнительный поезд.

С ноября 1878 года расписания были переименованы в "Петля Болтона", а сервис был расширен:

  • по понедельникам, вторникам и субботам первый поезд в Аспатрию отправлялся с Хай Блейтуэйт
  • поезд «Только по пятницам» шел до Хай-Блейтуэйта, и
  • по вторникам и субботам из Аспатрии в Wigton и вернуться, зайдя в Бэггроу, Милсгейт и Хай Блейтуэйт.

Август 1887 года оказался высшей точкой пассажиропотока на линии. Все поезда заходят на все промежуточные станции, с

  • базовое обслуживание трех поездов между Mealsgate и Aspatria с понедельника по субботу
  • первый поезд в Аспатрию в понедельник и субботу отправился из Хай-Блейтуэйта
  • дополнительный поезд курсировал между Аспатрией и Милсгейтом по вторникам и пятницам
  • В понедельник, вторник и субботу 16:20 из Аспатрии бежало в Хай-Блейтуэйт.
  • кроме вторника, из Аспатрии в Вигтон и обратно ходил поезд.
  • по вторникам только первый утренний поезд из Аспатрии курсировал до Вигтона, возвращаясь позже утром.

К 1912 году через петлю между Аспатрией и Вигтоном не ходили сквозные поезда.

  • пять курсировали между Милсгейтом и Аспатрией
  • один из них - 16:45 из Аспатрии - курсировал до Хай-Блейтуэйта по понедельникам, вторникам и субботам.
  • в 08:50 поезд шел на восток от Милсгейта до Уигтона, возвращался в 09:55, время в пути - 16 минут.

Хай-Блейтуэйт закрылся в 1921 году, хотя по будням поезд от Милсгейта до Уигтона и обратно продолжал ходить. Между Аспатрией и Милсгейтом ходило шесть поездов в день.[11]

По крайней мере, в 1922 и 1923 годах и "вероятно до 1928 года"[2] нерекламируемые рабочие услуги были предоставлены Угольная шахта Аллхаллоу, между Бэггроу и Милсгейтом. Была ли это дополнительная остановка для существующих поездов или дополнительных поездов, еще предстоит подтвердить, как и даты начала и окончания услуги. Место остановки на угольной шахте так и не достигло объявленного статуса обслуживания пассажиров.[12]

Помимо службы угольных шахт, к июлю 1922 года государственная служба пассажирских перевозок (под заголовком «Аспатрия и Вигтон») превратилась в простые шесть поездов в день - «Автобус Баггра», курсирующих между Аспатрией и Милсгейтом, все они заходили в Баггроу , без изменений по дням. Уигтон присутствует в таблице, но по этому маршруту к нему не ходили поезда.[7]

Пассажирские поезда по оставшейся части петли были отозваны в 1930 году, без обслуживания остаточных посылок. Baggrow был полностью закрыт, но Mealsgate оставался открытым для товаров; это прекратилось в 1952 году,[13] после чего рельсы были сняты к востоку от Бэггроу. Участок к западу от Бэггроу просуществовал еще несколько лет как длинный запасной путь.

Загробная жизнь

Хотя сама станция была снесена, в 2013 году дом начальника станции все еще использовался как частное жилище.

Предыдущая станцияИсторические железные дорогиСледующая станция
Аспатрия
Станция открыта, линия закрыта		 Мэрипорт и Карлайл Железная дорога
Петля Болтона		 Угольная шахта Аллхаллоу
Линия и станция закрыты

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Колман 1982, п. 10.
  2. ^ а б Робинсон 2002, п. 29.
  3. ^ Быстрый 2009, п. 69.
  4. ^ Джоуэтт 1989, Карта 36.
  5. ^ Петля Болтона, через Камбрийская ассоциация железных дорог
  6. ^ Горный музей Дарема - Брайтон Ноул Шахты
  7. ^ а б Брэдшоу 1985, п. 511.
  8. ^ Сагитт 2008, стр. 91-2.
  9. ^ Томлинсон 1943, п. 174.
  10. ^ Сагитт 2008, п. 92.
  11. ^ Колман 1982, стр. 10-12.
  12. ^ Кротон, Киднер и Янг 1982, п. 38.
  13. ^ Робинсон 1995, п. 184.

Источники

  • Брэдшоу, Джордж (1985) [июль 1922]. Общее руководство по железнодорожной и паровой навигации Брэдшоу для Великобритании и Ирландии: перепечатка июльского номера 1922 г.. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 978-0-7153-8708-5. OCLC 12500436.
  • Колман, К. В. (январь 1982 г.). Peascod, Майкл (ред.). «Пассажирские услуги в филиалах Болтона и Деруэнта». Камбрийские железные дороги. Пиннер: Ассоциация железных дорог Камбрии. 2 (9). ISSN 1466-6812.
  • Кротон, Годфри; Киднер, Р. В.; Янг, Алан (1982). Частные и незавершенные железнодорожные вокзалы, остановки и остановки. Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-281-0. OCLC 10507501.
  • Джоуэтт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.
  • Быстро, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные вокзалы Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов. ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC 612226077.
  • Робинсон, Питер В. (2002). Затерянные железные дороги Камбрии. Катрин: Stenlake Publishing. ISBN 978-1-84033-205-6.
  • Робинсон, Питер В. (август 1995 г.). Peascod, Майкл (ред.). «Мэрипорт и Карлайл 150». Камбрийские железные дороги. Пиннер: Ассоциация железных дорог Камбрии. 5 (12). ISSN 1466-6812.
  • Саггит, Гордон (2008). Затерянные железные дороги Камбрии (серия "Железные дороги"). Ньюбери: Деревенские книги. ISBN 978-1-84674-107-4.
  • Томлинсон, Джордж Ф. (май 1943 г.). "Железная дорога Порт-Карлайл". Железнодорожный журнал. Лондон: IPC Transport Press Ltd. 89 (545). ISSN 0033-8923.

дальнейшее чтение

  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
  • Томас, Энн; Томас, Билл (1996). Нил, Паркхаус (ред.). «Джей Харрис - Единоличный владелец». Архив. Уитни: Lightmoor Press Association (9, 10 и 11). ISSN 1352-7991.

внешняя ссылка