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Das Reifengröße von a Luftreifen gibt die Eigenschaften (Größen) des Reifens an.

Wagen

Ein Autoreifen kann sagen: 195/50 R15 (90H).^[1]

Darin ist:

• 195 in der Breite der Lauffläche mm.
• 50 ist das Verhältnis zwischen Höhe und Laufflächenbreite in % (in diesem Beispiel 50 % von 195 mm).
• 15 der Durchmesser von a Rand im Zoll.

Zusätzliche Ergänzungen:

• R gibt die Reifenstruktur an. (R = Radialreifen, B = Gurtband, D = Diagonalband)
• 90 ist eine Indizierung für die Tragfähigkeit eines Reifens. In diesem Fall kann der Reifen 600 kg tragen.

• H gibt die Höchstgeschwindigkeit eines Autoreifens an. (H = 210km/h)

Es wird nicht empfohlen, nur die Reifengröße zu ändern.

Rand

Die Felge hat auch einen Code, zum Beispiel 15x5 J ET48 4x100.

• 15 Zoll steht für den Felgendurchmesser.
• 5 Zoll für die Bettbreite der Felge. Das sind also 5 Zoll × 2,54 cm und 12,7 cm breit.
• J steht für den Horncode (Form des Felgenbetts). Andere Optionen sind nicht mehr üblich, sind aber zum Beispiel K, JK oder L.
• ET steht für die Anzahl der mm, die der Mittelpunkt (Befestigungspunkt) des Rand ist außermittig. Bei einem niedrigeren ET-Wert ist die Felge konvexer und die Felge ragt außen weiter aus dem Radkasten heraus. (Bei einer konvexen Felge ist die Außenkante der Felge weiter von der Mitte entfernt, an der die Felge befestigt ist.)
• Pitch 4x100 bedeutet, dass die Felge 4 Befestigungslöcher hat und 100 bedeutet, dass der Lochkreis 100 Millimeter beträgt. Der Teilkreis ist der Durchmesser des Kreises durch die Mitte der Schraubenlöcher. Bei vier Löchern ist dies die Mittengröße von zwei gegenüberliegenden Löchern. Die meisten Autofelgen haben 4 oder 5 Löcher. Felgen älterer Autos sind mal mit 3, moderner mal mit 6 Löchern ausgestattet. Im Allgemeinen hat ein schwereres Auto mehr Felgenlöcher.

Rollenumfang

Unterschiedliche Reifengrößen haben unterschiedliche Abrollumfänge und können daher Tachometer beeinflussen. Eine andere Größe kann die Fahr- und Bremseigenschaften sowie die Straßenlage verbessern, aber auch verschlechtern.

• 175/50 R15 → Rollenumfang 1746,7 mm
• 195/45 R15 → Rollenumfang 1748,3 mm

Der Rollenumfang in mm wird nach folgender Formel berechnet: ${displaystyle (25{,}4cdot R Bcdot H/50)cdot pi }$.

Wie oben für einen Reifen der Größe 195/45 R15: ${Anzeigestil (25{,}4cdot 15 195cdot 45/50)cdot 3{,}1416=1748{,}3mathrm {mm} .}$

Fahrrad

Siehe auch: Fahrradreifen für eine Übersicht der Reifengrößen für Fahrräder.

Vor 1977^[Quelle?] die Größe von Fahrradreifen wurde nur in Zoll (") angegeben. Die Größe ist auf der Seite (Seitenwand) des Reifens angegeben. Eine solche Größe besteht aus zwei oder drei Zahlen.

Beispiel: 28 × 1½

Hier ist 28" der Außendurchmesser des Reifens und 1½" die Höhe und Breite. Man kann jetzt ausrechnen, dass der Felgendurchmesser 25" beträgt. In Wirklichkeit macht es keinen Sinn, mit einem Lineal zu prüfen, ob es richtig ist, da es sich nur um Nennmaße handelt.

Zollmaße sind ungenau und inkonsistent. Die Felgendurchmesser betragen zum Beispiel 559 mm (Mountainbike), 571 mm (Rennrad für Jugend und kleine Personen und deutsches Cityrad), 584 mm (altes niederländisches Transportrad, französisches Tourenrad, neue Laufradgröße für Mountainbikes) und 590 mm (niederländisches Jugendrad) alle mit 26 Zoll angegeben. Bei modernen Fahrradreifen wird die Größe nach verschiedenen Systemen angegeben. Am eindeutigsten ist das ETRTO-System, das mit Millimetern arbeitet. Dieser richtet sich nicht nach dem Außendurchmesser, sondern nach der Felgengröße, gemessen dort, wo der Reifen aufliegt. Dies wird als Schulter der Felge bezeichnet. Dieser entspricht dem Innendurchmesser des Reifens. Außerdem wird das alte System auch in Zoll angegeben. Und für einige Reifentypen auch die traditionelle französische Bezeichnung. Dies führt zu viel Verwirrung. Jedes System hat eine andere Logik und Herkunft, wobei die nationalen Systeme in ferner Vergangenheit liegen. Die Bezeichnung 29", auch Twentyniner genannt, für Mountainbikes mit großen Laufrädern, hat dagegen keinen historischen Hintergrund, sondern wird vom Hersteller ausschließlich aus Marketinggründen verwendet. Diese Laufräder messen 622 mm, wie einige Laufräder und Reifen, die bisher mit 28 Zoll gekennzeichnet waren. Dies gilt auch für die 27,5" Bezeichnung für einen Intermediate Reifen für Mountainbikes. Diese Räder haben eine Größe von 584 mm.

ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation) ist ein internationales Institut mit Sitz in Brüssel zur Standardisierung von Reifengrößen für motorisierte und nicht motorisierte Fahrzeuge. Neben Fahrradreifen auch Reifen für Motorräder, Autos und Anhänger. Das Institut wurde 1964 gegründet.

Beispiel für das ETRTO-System: 35-622

Dies ist ein Reifen mit einem Felgendurchmesser von 622 mm, der mit einem Lineal gemessen werden kann. Die Höhe und Breite des Reifens beträgt 35 mm. Auf eine Felge dieser Größe passt jeder Reifen mit einem Innendurchmesser von 622 mm, wenn die Breite nicht zu unterschiedlich ist.

Eine größere Angabe in Zoll entspricht nicht immer einer größeren Maßeinheit in Millimetern:

• 635 mm = 28" (z. B. 28 × 1½)
• 630mm = 27" (z.B. 27 × 1¼)
• 622 mm = 28" (z. B. 28 × 1⅝ × 1⅛)

Neben dem ETRTO-System wird die klassische französische Bezeichnung noch immer für Reifen für Renn- und Sporträder verwendet. 700×23C entspricht beispielsweise 23-622 ETRTO. 700C ist die französische Größe für Standard-Rennräder. 650C ist die französische Bezeichnung für Rennräder mit kleineren Laufrädern mit einem Durchmesser von 571 mm, die von kleinen Radfahrern und jungen Radfahrern verwendet werden.Um die richtige Reifengröße und damit auch den Durchmesser der Felge zu gewährleisten, muss die Aufschrift auf dem Reifen sein angesehen. Bei alten Reifen ist dies manchmal nicht mehr oder schwer abzulesen. Durch Messen des Durchmessers des Felgenbettes können Sie noch die Reifengröße in mm ermitteln. Ein guter Ansatz ist, den Umfang des Felgenbettes mit einem Maßband zu messen und diesen in den Durchmesser umzurechnen, indem man das Ergebnis durch . teilt Pi. Ein häufiger Fehler besteht darin, den Durchmesser von Rad und Reifen mit einem Maßband zu bestimmen und das Ergebnis dann in Zoll umzurechnen. Wird dies mit einem 23-622 Rad mit Reifen = 667 mm Durchmesser gemacht, scheint dies in etwa 26 Zoll (= 660 mm) zu entsprechen. Die passendste Bezeichnung ist in diesem Fall 28 Zoll, während dies bei diesen Reifen nicht angegeben ist. Der Grund ist, dass es diese Reifen nicht vor 1980 gab.

In 125 Jahren Fahrradluftreifen gab es Hunderte von Größen. Viele von ihnen sind nach kürzerer oder längerer Zeit verschwunden. Dies hat sowohl technische als auch wirtschaftliche Ursachen, vor allem aber die Globalisierung der Produktion und des Konsums von Fahrrädern, Felgen und Fahrradreifen. Schließlich ist es nicht effizient, die Produktion von Reifengrößen aufrechtzuerhalten, die sich nur geringfügig von anderen mit immer kleineren Stückzahlen unterscheiden. Denn eine andere Reifengröße erfordert eine andere Felge bzw. Rad wie jeder andere Reifen. Diese Entwicklung ist noch nicht abgeschlossen. Durch den Unterschied in der Breite (auch Höhe) des montierten Reifens kann auch die Radgröße bei gleicher Felgengröße variiert werden. Das ist viel wirtschaftlicher. Um dies zu ermöglichen, ist es wichtig, dass möglichst viele Breiten auf die gleiche Felgengröße passen. Dies erfordert in der Regel eine größere lichte Weite der Felge. Ein breiterer Reifen ist auch ein höherer Reifen. Und dadurch wird das Laufrad größer, wodurch es auch für andere Fahrradtypen geeignet ist. Diese Entwicklung ist auch bei den bisher schmalen Rennradfelgen noch in vollem Gange. Aber gerade neue Mountainbike-Felgen sind in kurzer Zeit bis zu doppelt so breit geworden, teilweise ermöglicht durch technische Entwicklungen und Erkenntnisse aus dem Wettkampfsport. Seit 1980 sind etliche Reifengrößen verschwunden, sodass diese Reifen nicht mehr erhältlich sind , wie 597, 609 und 642 mm. Passende Schläuche sind teilweise noch vorhanden. Darüber hinaus gibt es viele weitere, die kurz vor dem Verschwinden stehen. Aber auch neue Größen tauchen auf, wie zum Beispiel die Größe 50-254 für (Klein-)Kinderfahrräder.

Die Unterschiede zwischen den Kontinenten sind beträchtlich. Die Größe 622 ist beispielsweise außerhalb von Europa, Nordamerika und Australien mit Ausnahme von China nicht allgemein erhältlich. Dies gilt für die Räder, Reifen und Felgenbänder. Auf der anderen Seite ist eine Reifengröße wie 54-571 in Europa völlig unbekannt, aber anderswo sehr verbreitet. Die Niederlande sind bekannt für ihre „Oma- und Opa-Fahrräder“, einen Fahrradtyp, früher niederländische Tourenräder genannt, mit der Reifengröße 40-635 mm. Diese Reifengröße ist in den umliegenden Ländern kaum bekannt. Umso bemerkenswerter, dass in Indien und China zig Millionen dieser Art von Fahrrädern mit der gleichen Reifengröße herumfahren. Sie werden lokal produziert.

Für die Felge gilt eine andere Schreibweise: Beispiel 584x21. Die erste Zahl ist der im Felgenbett gemessene Durchmesser in mm und die zweite Zahl die lichte Weite in mm zwischen den aufrechten Felgenflanken.