WikiDer > Железная дорога Берлин-Бланкенхайм

Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. Пожалуйста, помогите улучшать эта статья введение более точные цитаты. (Март 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Берлин-Бланкенхайм или Вецлар железная дорога
Обзор
Родное имя	Wetzlarer Bahn
Номер строчки	6118 6024 (S-Bahn)
Locale	Берлин, Бранденбург и Саксония-Анхальт, Германия
Служба
Номер маршрута	200,7, 207, ex258, 335
Технический
Длина линии	188,1 км (116,9 миль)
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация	Берлинская S-Bahn: 750 В третий рельс Берлин – Визенбург: 15 кВ / 16,7 Гц Контактная сеть переменного тока
Карта маршрута Легенда из Зоологического сада 11.2 00.0 Берлин-Шарлоттенбург в Вестенд (до 1944 г.), в Халензее 12.6 00.0 Берлин Весткройц Ringbahn Грузовые пути Ringbahn А 100 в Шпандау 14.6 00.0 Берлин-Грюневальд 4.0 Узел Берлин-Грюневальд Гдс 22.5 00.0 Nikolassee из Целендорфа Грузовые пути Wannseebahn А 115 24.1 12.7 Берлин-Ванзее В 1 в Штансдорф (до 1961 г.) Берлин-Кольхазенбрюк (Только 1945) Канал Тельтов Берлин-Кольхазенбрюк (Только 1945) Берлин–Бранденбург государственная граница 16.5 Griebnitzsee Ost в Потсдам Железная дорога Берлин-Потсдам-Магдебург дважды пересекает границу 18.7 Потсдам Медиенштадт Бабельсберг Нуте 21.7 Rehbrücke 24.3 Берггольц (до 1998 г.) внешнее кольцо 25.1 Перекресток Wilhelmshorst из Потсдама 25.5 Wilhelmshorst БИ 2 из Саармунда 28.5 Michendorf А 10 до грузовой станции Ютербог и Седдин 32.6 Седдин от Седдинского товарного двора 34.7 в Потсдам грузовой обход (до 1998 г.) из Потсдама 37.9 Белиц-Heilstätten А 9 43.9 Боркхайде 52.1 Брюк В 246 57.9 Baitz В 102 из Бранденбурга из Treuenbrietzen 65.2 Бад-Бельциг (Belzig до 2011 года) 72.7 Борн (Марк) (до 1991 г.) 77.8 Визенбург в Росслау Ритц (Bk) Бранденбург–Саксония-Анхальт государственная граница В 246 92.9 Недлитц (до 2003 г.) 97.6 Deetz (до 2003 г.) 102.0 Линдау (Анхальт) (до 2003 г.) В 184 110.2 в Бидериц 111.5 Güterglück (до 2003 г.) Бидериц – Дессау 112.6 из Дессау Эльба Сайдинг для завода по производству кормов для животных 120.2 Барби (пассажирские поезда до 2004 г.) 124.4 Перекресток Werkleitz в Магдебург Магдебург – Галле 126.8 Перекресток Торниц от Calbe Ost Calbe (Заале) Штадт (с 2014 г.) 130.7 Calbe West в Бернбург А 14 В 71 Боде 137.6 Neugattersleben (до 1994 г.) 143.9 Ратманнсдорф (до 1998 г.) В 185 из Магдебурга и Бернбург 147.3 Güsten Wipper 150.6 Giersleben соединение в Ашерслебен В 6 из Ашерслебена 163.4 Сандерслебен (Keilbahnhof) в Галле 169.8 Hettstedt Работы Hettstedt по меди и латуни к Гербштедту (HHE) Мансфельдская горная железная дорога 173.2 Siersleben (до 1993 г.) В 180, В 242 Сайдинг подстанции Клостермансфельд из Виппры Мансфельдская горная железная дорога 179.0 Клостермансфельд (ранее Мансфельд) Мансфельдская электричка 181.3 Helbra 184.8 Hergisdorf из Галле 188.1 Blankenheim узловая станция в Зангерхаузен Источник: Немецкий железнодорожный атлас.[1]

В Железная дорога Берлин-Бланкенхайм или же Wetzlarer Bahn («Вецларская железная дорога») - железнодорожная линия в Германские государства Берлина, Бранденбург и Саксония-Анхальт. Это раздел Каноненбан (Cannons Railway) между Берлин и Мец, построенный между 1877 и 1882 годами. Wetzlar когда-то был важным железнодорожным узлом на Каноненбан. Линия Берлин-Бланкенхайм первоначально проходила от Берлин, через Бад-Бельциг, Güsten, Сандерслебен к Blankenheim, где остатки все еще присоединяются к Линия Галле – Кассель. В Визенбург–Güsten Участок не имеет движения с 2004 года и сейчас закрыт. Электрифицирован только участок Берлин – Визенбург. На участке Сандерслебен – Бланкенхайм всего одна колея, а остальные действующие части линии дублируются.

История

Трасса была построена по инициативе Прусский правительство между 1877 и 1882 годами в качестве прямого военно-стратегическая железная дорога, минуя городские районы, подключаясь к Эльзас-Лотарингия, которые были приобретены у Франции в результате Война 1870-71 гг.. Участок Берлин-Бланкенхайм был самым длинным участком Каноненбан, на котором не использовались существующие линии. Прокладка линии вдали от городских районов с самого начала была недостатком, поскольку на линии было мало регулярного движения, за исключением нескольких ее участков. Для междугородних перевозок между Берлином и Западной и Юго-Западной Германией другие маршруты через Магдебург, и Галле или же Лейпциг были важнее.

В 1923 году была открыта связь с Визенбург к Росслау возле Дессау. Участок от Берлина до Визенбурга был модернизирован, но участок Визенбург-Гюстен потерял значение, так как в дополнение к маршрутам через Магдебург теперь были доступны маршруты через Дессау.

В 1961 году участок из Дрюитца (ныне Потсдам Медиенштадт) Бабельсберг) к Берлин – Ванзее был закрыт для движения пассажиров в результате строительства Берлинская стена. Межзональные поезда между Берлином и Западная Германия были перенаправлены через Потсдам. Для грузовых перевозок этот участок имел большое значение, особенно из-за Седдин грузовая база.

В 1980-х годах планировалось модернизировать линию как альтернативу перегруженной Биттерфельд–Наумбург линия для грузовых перевозок. Линейные опоры для электрификации были установлены в районах Гютерглюк и Бланкенхайм, но дальнейшие работы не проводились. Вместо этого участок Гютерглюк-Берлин был продублирован и электрифицирован до 1993 года. Интерсити-Экспресс и Междугородний поездов во время строительных работ на Линия Берлин-Потсдам-Магдебург завершено 14 декабря 1995 года. С этой целью некоторые секции были модернизированы для достижения максимальной скорости 160 км / ч.

Затем на участке Визенбург – Гюстен наблюдался постепенный спад. В 1998 г. Regionalbahn поезда перестали курсировать между Барби и Гюстен, а вместо этого бежал между Гюстеном и Магдебургом. Еще оставалось InterRegio поезд из Берлина через Вернигероде к Аахен и поезд выходного дня Берлин – Вернигероде. В 1999 году эти поезда были отменены или изменены, в результате чего участок Барби-Гюстен оставался без движения. Переключение региональных поездов на Магдебург не увенчалось успехом, и к 2002 году только две пары поездов по выходным все еще работали; 13 декабря 2003 г. все услуги были прекращены. В то же время грузовые перевозки между Визенбургом и Гютерглюком были перенесены на линию Бранденбург – Магдебург. 11 декабря 2004 г. линия была закрыта.

События последних лет

Участок Берлин – Бельциг – Визенбург уже несколько лет обслуживается Региональный Экспресс услуги (в настоящее время линия RE 7) ежечасно до Бельцига и каждые два часа с продолжением до Дессау. Поезда дальнего следования постепенно сокращались. С открытием линия под Берлинским Тиргартеном и начало движения поездов Интерсити через Виттенберг, последние два междугородних поезда через Дессау были остановлены в декабре 2007 года. С тех пор через Дессау курсирует лишь несколько ночных поездов. Напротив, в районе Берлина плотное движение. Региональные рейсы RB 22 и MR 33 (обслуживаются Märkische Regiobahn) проходит между Ванзее и Михендорфом или Михендорфом и Седдином. В пригороде Берлина все S-Bahnрегиональные и магистральные рейсы в Потсдам проходят по линии Берлин-Бланкенхайм.

Участок от Визенбурга до Гюстена закрыт. Только два коротких участка в Барби и Калбе по-прежнему обслуживаются региональным или грузовым транспортом. Станция Гюстен и ее бывшее депо были значительно сокращены. Между Гюстеном и Зангерхаузен Региональные экспресс-рейсы курсируют каждые два часа на Магдебурге.Эрфурт маршрут.

Рекомендации

Сноски

Источники

• Клее, Вольфганг (1998). Каноненбан Берлин-Мец (на немецком). Штутгарт. ISBN 3-613-71082-X.
• Кребс, Юрген (2004). Каноненбан Берлин-Зангерхаузен. Zwischen Fläming und Mansfelder Land (на немецком). Гернроде: Herdam Fotoverlag. ISBN 3-933178-09-6.

внешняя ссылка

• «Каноненбан» (на немецком). Kanonenbahn.de.
• "Wetzlarer Bahn" (на немецком). говядина.