WikiDer > Магдебург-Лейпциг железная дорога

Magdeburg–Leipzig railway
Магдебург – Галле (Заале) –Лейпциг железная дорога
Bhn-Magdeburg-Leipzig.png
Обзор
Номер строчки
  • 6403 Магдебург – Лейпциг Messe Süd
  • 6053 Галле-Грёберс-Зюд
LocaleСаксония-Анхальт и Саксония, Германия
Служба
Номер маршрута340
Технический
Длина линии119,2 км (74,1 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в) стандартный калибр
Электрификация15 кВ / 16,7 Гц Контактная сеть переменного тока
Скорость работы160 км / ч (99 миль / ч) (максимум)
Карта маршрута

Магдебург-Нойштадт
0.00
Magdeburg Hbf
1.04
Magdeburg Hasselbachplatz
2.48
Магдебург-Букау
Магдебург SKET Industriepark
6.23
Магдебург-Зальбке
7.56
Magdeburg Südost
Schönebeck-Frohse
15.04
Шенебек (Эльба)
17.63
Шёнебек-Фельгелебен
20.51
Гнадау
24.40
Перекресток Зеехоф
из Бернбурга
27.48
Calbe (Saale) Ost
34.42
Заксендорф (Bei Calbe)
41.43
Вульфен (Анхальт)
49.80
Köthen
55.21
Аренсдорф (около Кётена)
58.86
Weißandt-Gölzau
66,37
Штумсдорф
74.13
Нимберг
81.08
Zöberitz
86.03
Галле (Заале) Hbf
(начало строки 6053)
грузовые пути
Канена перекресток
Halle Messe
91.69
Dieskau
Станция Грёберс
(конец строки 6053)
96.78
Грёберс
100.40
Großkugel
Саксония-Анхальт / Саксония государственная граница
Schkeuditz West
Эдисонштрассе сайдинг (ранее приземления аэропортов)
105.08
Schkeuditz
109.81
Перекресток Лейпциг-Варен Wi
110.32
Lützschena
Leipzig-Lützschena
112.72
Leipzig-Wahren Hp
1.55
Лейпциг-Варен
112.90
116.29
Видерич
116.20
118.00
Leipzig Messe Süd
Источник: Немецкий железнодорожный атлас.[1]

В Магдебург-Лейпциг железная дорога - двухпутная электрифицированная железная дорога в федеральных землях Германии. Саксония-Анхальт и Саксония, подключение Магдебург через Köthen, Галле и Унна к Лейпциг.

История

Линия была построена Магдебург-Лейпцигская железнодорожная компания (Немецкий: Магдебург – Лейпцигер Eisenbahn-Gesellschaft), строительство которой началось 24 января 1838 года. Это была первая немецкая железная дорога, которая прошла через несколько стран, помимо королевств Пруссия (Магдебург, Галле) и Саксония (Лейпциг), он также пересек Герцогство Анхальт-Кётен.Даты открытия:

  • 29 июня 1839 г .: Магдебург -Schönebeck (14,9 км)
  • 9 сентября 1839 г .: мост Шенебек – Заале возле Кальбе (12,4 км)
  • 19 июня 1840 г .: Мост Заале -Köthen (22,6 км)
  • 22 июля 1840 года: Галле-Кётен (35,7 км)
  • 18 августа 1840 года: Галле – Лейпциг (33,2 км)

Наконец, 18 августа 1840 года была открыта вся линия от Магдебурга до Лейпцига. Поскольку Магдебургский вокзал в Лейпциге примыкал к Дрезденский вокзал, пассажиры между Магдебургом и Дрезденом ( Железная дорога Лейпциг-Дрезден открыт в 1837 г.) здесь меняли поезда. Позже была построена короткая соединительная линия для пересадки автобусов. Между Галле и Лейпцигом линия проходила от Пруссии до Саксонии. Участок линии в Саксонии эксплуатировался по контракту с Железнодорожная компания Лейпциг-Дрезден. 29 апреля 1874 г. Магдебург-Лейпцигская железнодорожная компания приобрел саксонский участок линии с 1 января 1875 года. Дублирование линии от Магдебургского Лейпцига, которое началось в 1842 году, было завершено 15 января 1843 года. 1 ноября 1843 года начались регулярные грузовые перевозки.

В 1873 году открылась линия, соединившая две станции Магдебурга. Стены Магдебурга не позволили построить совместную станцию. Была станция для поездов в Виттенберге и Гамбург со станцией Лейпцигера, обслуживающей поезда на линии Магдебург-Лейпциг и поездами до Берлин, Брауншвейг и Halberstadt.[2]

1 июня 1876 года Железнодорожная компания Магдебург-Лейпциг перешла к Железнодорожная компания Магдебург-Хальберштадт, который был национализирован Пруссией в соответствии с законом от 20 декабря 1879 г. Линия Магдебург – Лейпциг перешла под управление Königliche preußischen Eisenbahndirektion Magdeburg (Королевское прусское железнодорожное управление Магдебурга). С 1 апреля 1895 года он перешел в ведение новой железнодорожной дирекции Галле-Лейпциг.

1 мая 1912 г. прусская часть Leipzig Hauptbahnhof была открыта, что привело к закрытию станции Магдебургер. 1 апреля 1920 года линия Магдебург-Лейпциг, идущая вместе с другими немецкими государственными железными дорогами, была объединена в Deutsche Reichseisenbahnen (Немецкие железные дороги), который 30 августа 1924 г. стал Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (Немецкая железнодорожная компания).

E 44 046 в Leipzig Hbf, один из электровозов, представленных в 1950-х гг.

В 1920 году началась электрификация участка между Галле и Лейпцигом, первый электровоз заработал на нем 19 декабря 1922 года. Электрификация от Магдебурга до Лейпцига была завершена 7 октября 1934 года. В 1946 году электрические установки были демонтированы как репарации. 1 сентября 1955 года электрички снова начали курсировать между Галле и Кётеном после Советский союз вернули несколько электровозов. Электрификация была восстановлена ​​между Кётеном и Шёнебеком 29 декабря 1955 года, между Шёнебеком и Магдебургом 12 января 1957 года и заключительным участком между Лейпцигом и Галле 20 декабря 1958 года.

Операции

В настоящее время участок между Магдебургом и Галле обслуживается Regionalbahn поезда, которые ходят ежечасно и состоят из трех двухэтажных вагонов с управлять машинами и движимый класс 143 электровозы. Поезда на линии S1 S-Bahn Mittelelbe между Магдебургом и Schönebeck, курсируют между Magdeburg Hauptbahnhof и Magdeburg-Buckau по разным путям. Эта услуга обслуживается электромобилями класса 425, которые были модернизированы в 2015 году. Кроме того, линия использует услуги Regional-Express до Эрфурта каждые два часа и каждые два часа между Магдебургом и Шёнебеком посредством услуг Regional-Express до Ашерслебена.

Линии S3 и S5X городской железной дороги Mitteldeutschland проходят между Галле и Греберсом или Вареном с Bombardier Талант 2 несколько единиц. Служба S5X для Грёберса работает на магистральных путях, а затем использует Высокоскоростная железная дорога Эрфурт-Лейпциг / Галле к Лейпциг / Галле аэропорт.

Кроме того InterCity поезда на линиях IC 56 и 55 работают вместе, обеспечивая ежечасное движение, останавливаясь только на Магдебургском Hbf, Köthen, Halle Hbf, Лейпциге / аэропорту Галле и Leipzig Hbf. Между Gröbers и Leipzig Hbf эти поезда идут по высокоскоростной железной дороге Эрфурт-Лейпциг / Галле. По линии также осуществлялись значительные грузовые перевозки.

Рекомендации

Сноски

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009. С. 45, 57–8, 123, 130–1. ISBN 978-3-89494-139-0.
  2. ^ Бергер, Манфред (1980). Historische Bahnhofsbauten (Исторические железнодорожные сооружения) I, 3 (на немецком). Берлин: unveränderte Auflage. п. 145. ISBN 3-344-70701-9.

Источники

  • Бейер, Питер (1978). "Leipzig und die Anfänge des deutschen Eisenbahnbaus. Die Strecke nach Magdeburg und das Ringen der Kaufleute um ihr Entstehen 1829–1840 (Лейпциг и начало строительства железной дороги в Германии. Дорога в Магдебург и борьба купцов за их строительство 1829–1840 гг.) 1840г.) ». Abhandlungen zur Handels- und Sozialgeschichte (Очерки торговой и социальной истории) (на немецком). 17. Веймар.