WikiDer > Железная дорога Шёнебек-Гюстен
| Шенебек (Эльба) - железная дорога Гюстен | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строчки | 6423 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Саксония-Анхальт, Германия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер маршрута | 335 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 28,5 км (17,7 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество треков | 2: Шёнебек-Шёнебек-Зальцельмен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | Шёнебек-Шёнебек-Зальцельмен: 15 кВ / 16,7 Гц Контактная сеть переменного тока | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 120 км / ч (74,6 миль / ч) (макс) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Железная дорога Шёнебек-Гюстен железная дорога в немецкой земле Саксония-Анхальт. Строка, за исключением Шенебек (Эльба)- Участок Шёнебек-Зальцельмен, однопутный и не электрифицированный.
История
Линия открыта из двух участков. Шенебек–Staßfurt участок был открыт 12 мая 1857 г. Линия эксплуатировалась Магдебург-Лейпцигская железнодорожная компания (Magdeburg-Leipziger Eisenbahn-Gesellschaft). Вместе с главной линией были построены ответвления к соляным карьерам в Шёнебеке и Штасфурте, а также построена грузовая линия из Штасфурта в Лёдербург.[2] А лигнит шахту также открыли возле линии в Eggersdorf в том же году. Основная цель линии заключалась в содействии развитию шахт с целью увеличения грузопотока. Станции построены на линии в Эггерсдорфе, Айкендорф и Förderstedt. 12 апреля 1866 г. Железнодорожная компания Магдебург-Хальберштадт (Magdeburg-Halberstädter Eisenbahngesellschaft) открыл строку из Бернбург через Güsten к Aschersleben с ответвлением от Гюстена до Штасфурта. Это создало непрерывный маршрут от Магдебург через Штасфурт в Ашерслебен. Магдебург-Хальберштадтская железная дорога перешла в собственность Магдебургско-Лейпцигской железной дороги в 1876 году. Она, в свою очередь, была передана государству Пруссия в 1879 г. Также в 1870-х гг. Железная дорога Берлин-Бланкенхайм был построен как часть Каноненбан («пушечная железная дорога»), который соединил Гюстен, с одной стороны, напрямую с Берлин, а с другой стороны, чтобы Тюрингия и Гессе. Гюстен стал крупным железнодорожным узлом.
Кратчайшее сообщение между городами (ныне столицами штатов) Магдебург и Эрфурт проходит над железной дорогой Шенебек – Гюстен. В 1929 году, например, пара полускоростных поездов (Eilzüge) действовал на этой линии. Пара экспрессов (D-Züge) между Берлином и Майнц/Висбаден также использовал линию. В то время движение из Магдебурга в Бад-Зальцельмен уже было усилено, а на других участках пассажирские поезда ходили примерно каждый час.[3]
В 1974 году Schönebeck-Salzelmen был подключен к сети Магдебургская S-Bahn. Это потребовало электрификации участка Шёнебек-Шёнебек-Зальцельмен. Зимой 1975 года три пары экспрессов курсировали между Магдебургом и Эрфуртом с остановками в Шенебеке, Штасфурте и Гюстене. Около половины пассажирских поездов из Шёнебека шло в сторону Гюстена и Ашерслебена, а остальные заканчивались в Гюстене или продолжали свой путь на юг до Зангерхаузен.[4] В расписании 1991/92 гг. Услуги на линии были аналогичными.
Согласно закону от 23 августа 1999 г. о реализации государственного плана развития Саксонии-Анхальт, пассажирские перевозки InterRegio качество должно было быть доступно между Магдебургом и Эрфуртом. Планировалось модернизировать маршрут Эрфурт - порт Росток через Гюстен и Шёнебек для грузовых перевозок. С 2000 г. Берлин -Вернигероде Экскурсионный поезд был проложен по линии Шенебек – Гюстен, поскольку железная дорога Берлин – Бланкенхайм была заброшена к северо-востоку от Гюстена.[5] В том же году, класс 218 кратковременно использовались тепловозы для перевозки пассажирских поездов; затем они были заменены локомотивами класс 232.[6] В 2003 году линия включена в Федеральный план развития транспортной инфраструктуры (г.Bundesverkehrswegeplan). Предусматривалось двойное слежение за линией для обеспечения максимальной линейной скорости 120 км / ч.[7] Пассажирские перевозки в основном выполнялись с Сименс Дезиро Классические (класс 642) дизельные вагоны с 2006 года. DB Regio дочерняя компания Elbe Saale Bahn начала работу на магистрали Магдебург-Ашерслебен Regionalbahn служба,[8] пока Deutsche Bahn продолжал работать Региональный Экспресс услуги между Магдебургом и Эрфуртом.
Линия к югу от Schönebeck-Salzelmen была связана с электронная блокировка 30 мая 2007 г.[9]
Текущее использование
Линия обслуживает региональные и грузовые перевозки. А Regionalbahn сервис работает на линии от Magdeburg Hauptbahnhof через Шенебек, Штасфурт и Гюстен до Ашерслебена. Он управляется DB Regio под торговой маркой Эльба Заале Бан. Чередование Региональный Экспресс Службы работают на маршруте Магдебург – Эрфурт с остановками только в Шенебеке, Штасфурте и Гюстене. Служба S1 S-Bahn Mittelelbe также проходит между Шенебеком и Шенебек-Зальцельменом. Региональные пассажирские перевозки теперь обслуживаются Сименс Дезиро Классические дизельные агрегаты и поезда городской железной дороги от класс 425 наборы.
Перспективы
В будущем Deutsche Bahn планирует инвестировать 1,6 млрд евро в железнодорожную сеть Саксония-Ангальт. Железная дорога Шенебек-Гюстен также будет модернизирована. DB рассчитывает увеличить скорость до 120 километров в час с сокращением времени в пути от трех до десяти минут.[10][11]
Рекомендации
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009. с. 45. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ Официальный журнал королевского правительства Магдебурга 1857 года.
- ^ Расписание зимы 1929/39 года (на немецком языке) (переиздание ред.). Пюрген: Hendschels Telegraph / Storm. 1995 г.
- ^ Расписание DR Winter 1975
- ^ "неизвестный". Bahn-Report (на немецком языке) (2). 2000 г. Cite использует общий заголовок (помощь)
- ^ "неизвестный". Bahn-Report (на немецком языке) (5). 2000 г. Cite использует общий заголовок (помощь)
- ^ "неизвестный". Bahn-Report (на немецком языке) (1). 2003 г. Cite использует общий заголовок (помощь)
- ^ "неизвестный". Bahn-Report (на немецком языке) (3). 2005 г. Cite использует общий заголовок (помощь)
- ^ "неизвестный". Bahn-Report (на немецком языке) (4). 2007 г. Cite использует общий заголовок (помощь)
- ^ "Bahn будет 1,6 Миллиарден евро в Sachsen-Anhalt investieren" (на немецком). Die Nord-Süd-Initiative. Архивировано из оригинал 3 февраля 2010 г.. Получено 10 декабря 2017.
- ^ "Gesetz über den Landesentwicklungsplan des Landes Sachsen-Anhalt". Juris. Архивировано из оригинал 16 февраля 2012 г.. Получено 10 декабря 2017.
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Железнодорожная линия Шенебек – Гюстен. |
- "Abschnitt Schönebeck (Эльба) -Штасфурт" (на немецком). Архивировано из оригинал 27 марта 2002 г.. Получено 8 декабря 2017.
- "Bahnbetriebswerk Güsten / Einsatzstelle Staßfurt (фотографии)" (на немецком). Получено 8 декабря 2017.