WikiDer > Железная дорога Бидериц – Требниц

Biederitz–Trebnitz railway
Железная дорога Бидериц – Требниц
Bahnstrecke Biederitz – Trebnitz (Karte) .jpg
Обзор
Номер строчки6410
LocaleСаксония-Анхальт, Германия
Служба
Номер маршрута254
Технический
Длина линии30,3 км (18,8 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация15 кВ / 16,7 Гц Контактная сеть переменного тока
Карта маршрута

Легенда
из Магдебурга
0.0
Бидериц
Keilbahnhof
в Потсдам
в Магдебург-Бакау
в Лобург
Bundesstraße 1
4.4
Кенигсборн
Bundesstraße 246
8.0
Валиц
Bundesstraße 184
Bundesstraße 246a
13.2
Гоммерн
к Лобург (Легкорельсовый транспорт в районе Джерихов)
к Pretzien (Легкорельсовый транспорт Gommern – Pretzien)
19.8
Prödel
22.3
Любс (б Магдебург)
26.1
в Визенбург
26.9
Güterglück
Cannons Railway
27.4
из Гюстена
30.3
0.0
Требниц
(изменение строки: 6410/6411)
В Лейпциг Hbf
Источник: Немецкий железнодорожный атлас.[1]

В Железная дорога Бидериц – Требниц это двухпутная электрифицированная железнодорожная линия стандартной колеи в немецкой земле Саксония-Анхальт расписание как (KBS) 254 и 256. Строка начинается с Бидериц возле Магдебург и проходит через Güterglück к Дессау. В соответствии с Deutsche Bahn, линия заканчивается в Требнице на бывшей границе между Герцогство Анхальт и Пруссия.

История

Чтобы связать город Цербст с быстрорастущей железнодорожной сетью, парламент из Герцогство Анхальт решили построить 13-километровую железную дорогу из Росслау-ан-дер-Эльба в Цербст. Он был открыт 1 ноября 1863 года. Оператором был Железнодорожная компания Берлин-Анхальт который приобрел линию 1 октября 1871 года за миллион марок и продлил ее 1 июля 1874 года до Магдебурга. До 1871 г. раздел из Цербст Росслау называли Анхальт Леопольд Железнодорожный (Немецкий: Anhaltische Leopoldsbahn). В 1882 г. Прусские государственные железные дороги взял на себя маршрут.

Бидериц-Требниц был открыт одиннадцатью годами позже вместе с секцией Росслау-Требниц на Железная дорога Требниц-Лейпциг. Оба участка сегодня работают как один маршрут с расписанием № 254.

Двухпутная линия была электрифицирована в 1923 году как часть трассы Лейпциг – Дессау – Магдебург. В 1946 году электрификация была восстановлена ​​по всей железнодорожной сети центральной Германии, но инфраструктура была внезапно демонтирована и доставлена ​​вместе с локомотивами в Германию. СССР в качестве военные репарации. Тогда же была разобрана вторая колея.

В 1970-х годах была восстановлена ​​вторая колея. 15 апреля 1975 г. возобновились электрические операции между Магдебургом-Нойштадтом и Цербстом.

Маршрут

Конец очереди у блокпоста Требниц

Линия проходит перекресток железнодорожная ветка до Альтенграбова а затем бежит на всем протяжении на юго-восток. После перехода федеральная трасса 1, он во многом работает параллельно с федеральная трасса 184, под которым он проходит в Гоммерн. Он уже пересек железнодорожный переезд федеральная трасса 246 в Кенигсборне. На бывшей «башенной станции» (Turmbahnhof, то есть двухуровневой пересадочной станцией) Güterglück, он пересекает заброшенный участок Железная дорога Берлин-Бланкенхайм (Каноненбан). Примерно через три километра линия заканчивается у бывшего Требница. блокировать сообщение, к северу от одноименной деревни и продолжается с изменением номера строки, так как Железная дорога Требниц-Лейпциг.

Операции

С 1993 по 1995 год участок от Бидерица до соединительной кривой с железной дорогой Берлин-Бланкенхайм в Гютерглюке был частью маршрута дальнего следования, обслуживаемого Интерсити-Экспресс и Междугородний поезда из Западной Германии в Берлин во время модернизации Берлин-Магдебург железная дорога, когда Гютерглюк – Бельциг – Берлин-Ванзее использовался как объезд на скорости до 160 км / ч. С 1994 года также появилась пара InterRegio поезда с почти ежегодной сменой маршрута между Саксонией и восточной Тюрингия и северо-запад Германии. Этот поезд дальнего следования останавливался между Магдебургом и Дессау только в Цербсте.

В настоящее время пассажирские перевозки на этой линии обслуживают DB Regio. Его подают каждые два часа Региональный Экспресс сервис РЭ 13 (Магдебург–Дессау–Лейпциг) и Regionalbahn сервис РБ 42 (Магдебург – Дессау). В час пик есть дополнительные услуги, работающие позывным RE 15 (Магдебург–Лютерштадт Виттенберг).

Примечания

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009. С. 56, 68, 132. ISBN 978-3-89494-139-0.

Рекомендации

  • Питер Блей (1990). 150 Jahre Berlin-Anhaltische Eisenbahn (на немецком). Дюссельдорф: alba. ISBN 3-87094-340-8.