WikiDer > Бетонный бронированный грузовик Bison

Bison concrete armoured lorry

Бетонные бронированные грузовики Bison
Полностью закрытый Зубр 2342A1.jpg
Тип 3 Бизон
ТипМобильный дот
Место происхожденияобъединенное Королевство
История обслуживания
ИспользованОполчение
ВойныВторая Мировая Война

В Бизон был импровизированным бронированная боевая машина часто характеризуемый как мобильный ДОТ. Бизоны были произведены в Великобритании в кризис вторжения 1940-1941 гг.. Созданный на базе шасси различных грузовиков, он имел боевое отделение, защищенное слоем бетона. Бизонов использовали королевские воздушные силы (RAF) для защиты аэродромов и Ополчение.[1] Они получили родовое название "Бизон"от их основного производителя.

Нужно

С Падение Франции в июле 1940 г. британское правительство предприняло усилия для подготовки к угрозе вторжения. Одной из проблем была защита аэродромов от воздушно-десантных войск.

Идеальным решением для защиты открытого пространства аэродрома было использование танки и броневики. Однако Британская армия не хватало тяжелого оборудования, многие из которых были заброшены во время эвакуация Дюнкерка. Нужна была альтернатива, которая не конкурировала бы за ресурсы с обычными вооружениями.

Начало

Короткая колесная база Bison

Бизон был изобретением Чарльза Бернарда Мэтьюза.[nb 1] кто был директором Concrete Limited. В то время было много попыток импровизировать бронетехнику, но у Мэтьюза были ресурсы и опыт, чтобы применить профессиональный подход.[2]

Мэтьюз и его коммерческий партнер Джон Голдвелл Амброуз были в Инженерные войска и имел историю инноваций военного времени с бетоном, в том числе сборным доты и землянки вовремя Первая мировая война. Одна из наиболее необычных идей Мэтьюса, с которой он экспериментировал в начале 1939 года, заключалась в том, чтобы сложить груды бетонных сфер размером с футбольный мяч поверх бомбоубежищ с намерением, чтобы бомба расходовала свою энергию на разлет тяжелых сфер. вместо того, чтобы ломать убежище.[3]

Мэтьюз купил двадцать четыре старых шасси для грузовиков, на которых были построены машины, и создал прототип, чтобы показать местным военным властям. Предстоит полезная критика, и Мэтьюз смог создать версию, отвечающую требованиям армии.[4] Транспортные средства были по сути мобильными доты. Мэтьюз сказал: «[мобильные] бетонные доты никогда не заменят бронемашины и танки, но противник найдет в них серьезное препятствие. Их главная привлекательность в том, что любой может их создать - если он знает как».[4]

Товарный знак компании Мэтьюса тогда (и название компании сегодня[5]) был Бизон, имя, которое стало общим ярлыком для любого из этих автомобилей.[2]

Concrete Limited получили шасси где могли. Многие из них были старыми, а некоторые датированы периодом Первой мировой войны, один даже служил пожарной машиной, а некоторые даже не переоборудовали с твердых шин на пневматические. С разнообразными шасси, над которыми нужно работать, Bisons неизбежно различались в деталях, но были сделаны в трех различных типах:

  • Тип 1 был самым легким. Он имел полностью бронированную кабину и небольшое бронированное боевое отделение с брезентовой крышей.
  • Тип 2 имела бронированную кабину с брезентовой крышей и отдельное полностью закрытое боевое отделение, напоминающее небольшой дот на спине - общение между водителем и экипажем должно быть затруднено.
  • Тип 3 был самым большим и тяжелым. Он имел смежную кабину и боевое отделение, полностью заключенные в бетонную броню.[6]

Производство

Сталь была ценным ресурсом военного времени, поэтому бетон пользовались услугами брони для этих ДОТов. Использовалось любое доступное шасси для грузовиков, хотя вес бетона означал, что подходили только самые тяжелые шасси.[7]

Грузовики прибыли к Concrete Limited. Stourton Работает в Лидс, где был снят оригинальный металлический кузов и деревянная опалубка бывшие построен. Внутри формеров три листа просечно-вытяжной лист были размещены в качестве арматуры, а затем быстро схватывались, высокопрочный бетон, сделанный с высокоглиноземистый цемент был залит.[8] Обращает на себя внимание характерные выступы в промежутках между досками.

Когда была предоставлена ​​крыша, она была построена из сборного бетона. Стены имели толщину около 6 дюймов (150 мм) и хорошо выдерживали Брен пистолет и бронебойные пули.[8]

Не ясно, сколько бизонов было произведено; оценки варьируются от двух до трех сотен. Из-за упругости бетона некоторые следы зубров остались сегодня, тогда как от более пригодных для вторичной переработки ничего не осталось. Armadillo.

В то время существование этих мобильных дотов получило широкую огласку. Они были кратко подробно описаны в Времена[4] и более подробно в Коммерческий мотор журнал.[9]

Роль

Это было решительно нет «броневики», а просто дот, который можно было переносить с места на место. Утверждалось, что он двигался «с нормальной скоростью грузовика».[4] но на практике это в основном ограничивалось ровностью аэродромов. Большинство из них вообще испытывали трудности с перемещением из-за их избыточного веса, плохой видимости и пониженного охлаждения радиатора. Некоторые из них полностью вышли из строя, и их либо отбуксировали, либо бросили на месте. Те, которые построены на паровой вагон Шасси хорошо справилось с лишним весом после снятия котлов, но больше не питалось.

Несмотря на плохие характеристики бетона в качестве брони против тяжелого оружия,[10] их было бы вполне достаточно для защиты от легко вооруженных Немецкие парашютисты кто были ожидаемыми нападавшими на аэродромах. Перемещенные или буксируемые в оборонительную позицию, они могли прикрыть открытое пространство аэродрома, где вражеские парашютисты или транспортные самолеты могли попытаться приземлиться. Когда аэродром был нужен для дружественных самолетов, Bison можно было убрать с дороги, чтобы они не представляли опасности для движения самолетов.

Сохранившиеся примеры

Танковый музей

Торникрофт, тип 2 Бизон на выставке Танковый музей, Бовингтон

Полный Бизон типа 2, реконструированный из сохранившихся частей и шасси старинного грузовика, можно увидеть на Танковый музей, Бовингтон. Этот пример - Торникрофт Винный камень 3 тонны, 6×4 1931 года или позже.[11][12] Шасси здесь представляло собой военный автомобиль Tartar с передним управлением, используемый в качестве 3-тонного грузовика общего назначения;[13] военные татары имели по одному колесу с каждой стороны задних осей, гражданские модели имели двойные колеса - по два колеса с каждой стороны.

Доступ к заднему доту осуществляется через люк, вырезанный в настиле грузовика. Броня кабины с открытым верхом, доступ к ней можно было пролезть. В ранних примерах над обеими секциями использовалась одна прямоугольная коробка, но отдельные коробки с наклонными стенками снижали вес. Некоторые образцы были построены с небронированными кабинами, что подчеркивает их ограниченную мобильность - их нужно было использовать перед любой атакой. Хотя часто предпринимались попытки защитить двигатель и уязвимый радиатор, у этого есть просто легкая стальная пластина над половиной радиатора, а рулевой механизм все еще открыт.[14]

В настоящее время маловероятно, что относительно современный военный грузовик был принесен в жертву таким образом, поскольку он слишком ценен, чтобы возместить потери после Дюнкерк.[оригинальное исследование?] Музейный «Бизон» был построен сравнительно недавно из оригинального заднего дота на другом оригинальном шасси, при этом передняя часть кабины является современной репродукцией Музей армейского транспорта в Беверли.[7] Подвеска в этом примере опирается на опоры оси, чтобы избежать сплющивания шин.

Линкольнширский центр авиационного наследия

Этот бизон использовался Ополчением для защиты РАФ Дигби. Позже во время войны рейтинг Дигби был понижен, и поэтому дополнительная защита аэродрома не потребовалась. Некоторое время хранился в Ferrybridge, Йоркшир и его использовали для защиты блокпост на A15 только снаружи Слифорд. К концу войны он был заброшен в рощице на стороне A15 недалеко от конца Курингтон-лейн. В последующие годы его разобрали и подвергли вандализму, пока, в конце концов, шасси не переоборудовали для использования в качестве сельскохозяйственного прицепа. В 1988 году Lincolnshire Aircraft Recovery Group узнала о существовании этих останков, и исследования показали, что это было на самом деле.[15][16]

22 марта 1991 г. останки зубра были доставлены в Линкольнширский центр авиационного наследия; на них до сих пор сохранились следы камуфляжной краски, а на одной из секций сохранилась оригинальная деревянная опалубка.[15][17][16]

Смотрите также

Рекомендации

Сноски

  1. ^ Написание имени Мэтьюз в разных источниках различается, но, скорее всего, правильным является одно слово t.

Примечания

  1. ^ Булава (2001), п. 13.
  2. ^ а б Колеса и гусеницы (1992), п. 43.
  3. ^ Без атрибуции. Сообщения о воздушных налетах - циркуляр для местных властей. The Times 10 февраля 1939 г. с. 11 столбец Б.
  4. ^ а б c d Без атрибуции. Мобильные бетонные ящики для таблеток - простая конструкция. The Times 10 декабря 1940 г. с. 2 столбец E.
  5. ^ «Зубр мобильный ДОТ». Исследовательская группа Pillbox. Получено 14 июн 2015.
  6. ^ Тейлор, Джон и Уилкинсон, Питер. Боевые бронированные машины "Зубр".
  7. ^ а б "Торникрофт Бизон Бетонный бронированный грузовик (E1992.210)". Танковый музей. Получено 16 сентября 2010.
  8. ^ а б Ливси (2007), п. 38.
  9. ^ Таблетки на колесах - еще одно «бетонное» препятствие вторжению. Коммерческий мотор 29 ноября 1940 г.
  10. ^ Аланбрук (2001), Запись от 22 марта 1940 г.
  11. ^ "Фотогалерея грузовика Торникрофта, в том числе оригинальный татарин в гражданском обличье". Получено 9 декабря 2010.
  12. ^ «Хронология грузовиков Торникрофта с 1927 по 1932 годы». Архивировано из оригинал 10 октября 2012 г.. Получено 9 декабря 2010.
  13. ^ "Thornycroft Tartar, военный 3-тонный грузовик общего назначения с передним управлением". Получено 9 декабря 2010.
  14. ^ "Thornycroft Bison: фотогалереи примера Бовингтона". warwheels.net. Архивировано из оригинал 21 мая 2005 г.. Получено 9 декабря 2010.
  15. ^ а б "Восстановление мобильного ДОТа" Бизон ". Исследовательская группа Pillbox. Получено 14 июн 2015.
  16. ^ а б Колеса и гусеницы (1992), п. 44.
  17. ^ «Передвижной дот Bison • Линкольнширский центр авиационного наследия». Сохраненный проект реестра военных транспортных средств. Получено 14 июн 2015.

Общие ссылки

внешняя ссылка