WikiDer > Боддам (корабль EIC 1787 г.) - Википедия

Boddam (1787 EIC ship) - Wikipedia

История
Энсин Ост-Индской компанииБританская Ост-Индская компания
Имя:Боддам
Владелец:Уильям Палмер
Строитель:Барнард, Дептфорд
Запущено:27 декабря 1787 г.[1]
Судьба:Продано 1803
Общие характеристики
Тонны нагрузки:1021[2][3] (бм)
Длина:128 футов 0 дюймов (39,0 м) (киль)
Луч:38 футов 6 дюймов (11,7 м)
План паруса:Полностью оборудованный корабль
Дополнение:
Вооружение:
  • 1793 г .: 26 × 9 и 4-фунтовые орудия.[2]
  • 1796 г .: 32 × 12 и 6-фунтовые орудия.[2]
  • 1801: 38 × 12 и 6 и 4-фунтовые орудия[2]
Примечания:Три колоды

Боддам спущен на воду в 1787 году на Темзе. Она совершила шесть рейсов в качестве Восточно-индийский для британцев Ост-Индская компания (EIC). Ее четвертое путешествие (в 1796–1798 гг.) Было особенно примечательным, поскольку она участвовала в столкновении шести индейцев с шестью французскими фрегатами, в котором индейцам удалось обманом заставить французов отступить. Во время этого путешествия она также пережила несколько тайфунов. Ее владельцы продали ее в 1803 году, и ее дальнейшее размещение и судьба в настоящее время неизвестны.

Карьера

Рейс EIC №1 (1788–1789): Капитан Джозеф Эллиот отплыл из Портсмута 5 апреля 1788 года, направляясь в Мадрас и Китай. Боддам прибыл в Мадрас 19 июля и прибыл в Вампоа Анкоридж 1 октября. Возвращаясь домой, она пересекла Второй бар 17 декабря. Она достигла Святой Елены 14 апреля 1789 г. и прибыл в Лонг-Рич 12 июня.[3]

Рейс EIC № 2 (1791–1792): Капитан Джон Джонс отплыл из Даунс 25 февраля 1791 года направился в Мадрас и Китай.[3] В тот день она чудом избежала крушения на скалах Гроба.[4] Боддам прибыл в Мадрас 15 июня и прибыл в Вампу 13 сентября. Направляясь домой, она пересекла Второй Бар 13 ноября, достигла острова Св. Елены 27 февраля 1792 года и прибыла в Лонг Рич 24 апреля.[3]

Рейс EIC № 3 (1794–1795): После вспышки война с Францией в марте 1793 г. Капитан Джон Джонс приобрел каперское письмо 26 ноября 1793 г.[2]

Британское правительство удерживало ее в Портсмуте вместе с рядом других индейцев в ожидании использования их в качестве транспорта для нападения на Иль-де-Франс (Маврикий). Он отказался от плана и выпустил суда в мае 1794 года. £1,479 3s 4d за задержку отъезда на 71 день.

Смотрите также: Транспортные суда для отмененного британского вторжения на Иль-де-Франс (1794 г.)

Капитан Джонс отплыл из Портсмута 2 мая 1794 года в Мадрас и Китай. Боддам был в Рио-де-Жанейро 4 июля и прибыл в Мадрас 7 сентября. Она была на Пенанге 5 октября и в Малакке 15 октября и прибыла в Вампоа 31 января 1795 года. Боддам пересек Вторую Бар 5 марта и снова достиг Малакки 26 апреля. 24 августа она была на острове Святой Елены.[3] 3 сентября он отплыл с острова Святой Елены. Она плыла вместе с Индийский торговец, Рокингем, и Латона, и ряд других судов, все под конвоем HMSГектор.[5] Боддам вернулся в Лонг Рич 28 ноября.[3]

Рейс EIC №4 (1796–1798): Капитан Джордж Палмер (позже депутат Южный Эссекс)[6] получил каперскую грамоту 18 марта 1796 г.[2] Он отплыл из Портсмута 17 мая 1796 года, направляясь на остров Святой Елены, Мадрас и Китай.[Примечание 1] Боддам был на острове Святой Елены 21 июля и прибыл в Мадрас 1 октября. Оттуда она отправилась в Коломбо, куда прибыла 30 ноября.[3] Альфред и Кантон уже были там, когда Боддам прибывший. Они ждали, пока Океан, Замок Тонтон, и Вудфорд прибыл к 9 декабря.

Затем они вместе отправились в Кантон с капитаном Джеймсом Фаркухарсоном, старшим капитаном, в качестве коммодора флота.

28 января 1797 года индейцы во время шквала пересекли Балийский пролив и были у Явы, когда встретили шесть французских фрегатов. Фаркухарсон приступил к организации блефа. Чтобы создать впечатление, что конвой состоит из мощных линейных кораблей, на которые похожи индейцы, Фаркухарсон приказал своим кораблям продвигаться в боевом порядке. Французы отступили, убежденные, что перед ними превосходящие силы. Фактически, французы превосходили жителей Ост-Индии как по количеству орудий, так и по весу выстрелов на орудие.

Основная статья: Инцидент в Балийском проливе

Индийцы поплыли на восток, а затем поднялись в сторону Китая. 1 февраля флот столкнулся с сильным штормом с сильными шквалами и дождем. Боддам почти потерпел крушение на Шейдамских скалах;[4] шторм действительно крушение Океан.

Боддам прибыла в Вампоа 8 апреля 1797 года. Направляясь домой, она пересекла Вторую Бар 11 мая.[3]

19 июня, пока Боддам и несколько других судов все еще находились в Китайском море, сильный тайфун стоил ей руля и всех мачт. Она вернулась в Китай, куда добралась 29 июня, но не раньше, чем пережила три урагана и другие опасности.[4] После снятия с мачты и потери руля направления, Боддам замены присяжных. Когда она приблизилась к Жемчужной реке, пилот увидел, что приближается еще один тайфун, и привел ее в бухту Тонг-Хо на острове Тонг-Хоу.[7][Заметка 2] Там она каталась по погоде.

24 июля Боддам была в Макао, а 28 августа она снова была в Вампу.[3] Снова возвращаясь домой, она пересекла Второй бар 16 декабря и была в Малакке 17 января 1798 года. К 18 марта она была на мысе, а к 15 апреля она была на острове Святой Елены.[3] После того, как флот покинул остров Святой Елены, ему удалось захватить испанское судно. Сан-Хасинто.[Заметка 3] 25 июня Боддам был в Корке,[3] и Даунс 7 июля. Пока она была там, офицер из Альфред пришел на борт и прижатый 18 моряков. Он был достаточно вежлив, чтобы оставить 18 моряков из Альфред на борту вместо них, пока Палмер не сможет набрать замену, чтобы помочь ему привести Боддам вверх по Темзе.[4] Она прибыла в Лонг Рич 12 июля.[3]

Рейс EIC № 5 (1799–1800): Капитан Палмер отплыл из Портсмута 2 апреля 1799 года в Мадрас и Китай. Боддам достиг Мадраса 9 августа. Она была на Пенанге 2 сентября и в Малакке 14 сентября.[3] 22 октября Боддам снова столкнулся с тайфуном в Китайском море. Хотя сама она не пострадала, она смогла помочь деревенскому кораблю. ДружбаКапитан Доусон, чтобы попасть в порт. Палмер отказался от спасения или награды, но Дружба'Хозяин подарил ему серебряную супницу с гравировкой.[4] Боддам прибыл в Вампу 30 октября. Направляясь домой, она пересекла Второй бар 25 декабря, достигла Малакки 18 января 1800 года и острова Святой Елены 11 апреля, а затем прибыла в Лонг Рич 28 июня.[3] Затем капитан Палмер удалился из моря по предписанию врача.[4]

Флот жителей Восточной Индии в море, к Николас Покок; Считается, что это показывает индийцам Лорд Хоксбери, Worcester, Боддам, Форт Уильям, Воздушный замок, Лорд Дункан, Океан, Генри Аддингтон, Carnatic, Надеяться, и Windham возвращение из Китая в 1802 г.

Рейс EIC №6 (1801–1802): Капитан Джон Джонс получил каперское свидетельство 18 февраля 1801 года.[2] Он отплыл из Портсмута 31 марта 1801 года в Мадрас и Китай. Боддам достиг Мадраса 26 июля. Она была на Пенанге 28 августа и в Малакке 10 сентября, а затем 28 сентября прибыла в Вампу. Направляясь домой, она пересекла вторую планку 16 декабря. Она достигла острова Святой Елены 13 апреля, а затем 12 июня прибыла в Лонг Рич.[3]

Судьба

Когда Boddham вернувшись из последнего рейса, EIC посчитал ее изношенной.[9] В 1803 году Палмер предложил Боддам продается как туша. Однако британское правительство приняло ее как военный корабль.[1] В настоящее время нет доступной информации о том, как долго она служила в этом качестве или о своем окончательном решении.

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Палмер был четвертым офицером во время ее второго рейса и вторым офицером в третьем рейсе.[4]
  2. ^ Теперь остров Донгао (22 ° 01′19 ″ с.ш. 113 ° 42′18 ″ в.д. / 22.02194 ° с. Ш. 113.70500 ° в. / 22.02194; 113.70500). Бухта находится на северо-востоке острова и некоторое время после этого была известна жителям Запада как «Боддамская бухта».
  3. ^ Призовые деньги были выплачены в мае 1813 года. Пай старшины стоил 11s 6d, а доля моряка стоила 3 ​​шиллингов 6 пенсов.[8]

Цитаты

  1. ^ а б Хакман (2001), п. 68.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j «Марковское письмо, стр. 53 - по состоянию на 25 июля 2017 г.» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 20 октября 2016 г.. Получено 14 декабря 2017.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о Британская библиотека: Боддам.
  4. ^ а б c d е ж грамм Спасательная шлюпка, (Июль 1853 г.), Vol. 2, # 1, стр.29–30.
  5. ^ Список Ллойда №2759.
  6. ^ «Палмер, Джордж (1772–1853), командир корабля« Боддам »Ост-Индской компании, бизнесмен и политик». Национальный архив. Получено 8 декабря 2020.
  7. ^ Хорсбург (1805 г.), п. 21.
  8. ^ «№ 16728». Лондонская газета. 11 мая 1813 г. с. 924.
  9. ^ Палата общин (1814 г.), п. 81.

Рекомендации

  • Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
  • Хорсбург, Джеймс (1805). Воспоминания: рассказывают о навигации в Китай и из Китая по Китайскому морю, а также через различные проливы и каналы Индийского архипелага; также навигация по гавани Бомбея. 1.
  • Палата общин, Парламент, Великобритания (1814 г.). Протоколы доказательств, представленных Специальному комитету по петициям, касающимся судоходства, построенного в Ост-Индии. H.M. Канцелярский офис.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)