WikiDer > Инцидент в Балийском проливе

Bali Strait Incident

Инцидент в Балийском проливе
Часть Французские революционные войны
Дата28 января 1797 г.
Место расположения
Балийский пролив, Голландская Ост-Индия
РезультатПобеда Ост-Индской компании
Воюющие стороны
Ост-Индская компанияФранция Франция
Командиры и лидеры
Капитан Джеймс Фаркухарсон [Примечание A]Контрэмирал Пьер Сезар Шарль де Серси
Сила
Шесть жителей Восточной ИндииШесть фрегатов
Жертвы и потери
НиктоНикто

В Инцидент в Балийском проливе была встреча между эскадрильей из шести Французский флот фрегаты и шесть британских Ост-Индская компания (EIC) Жители Восточной Индии в Балийский пролив 28 января 1797 года. Инцидент произошел в Ост-Индия кампания Французские революционные войны - неоднократные попытки Франции нарушить очень ценные торговые пути Великобритании с помощью Британская Индия и Династия Цин Китай.

В 1796 г. большая эскадра французских фрегатов прибыла в Индийский океан под командованием Контрэмирал Пьер Сезар Шарль де Серси. В июле эти силы вышли на коммерческий набег круиз Британский Цейлон, но последующая атака в Малаккский пролив был отогнан в безрезультатная помолвка с двумя британскими линейные корабли от северо-востока Суматра. Вынужденный сделать ремонт, Серси повел свою эскадрилью к союзникам. Батавский город Батавия, укрывшись здесь до января 1797 г.

Покинув Батавию, Серси повернул на восток вдоль северного побережья Ява чтобы избежать британского командующего в регионе, адмирала Питер Ренье, который сопровождал четыре корабля через Малаккский пролив на запад. Однако шесть жителей Восточной Индии плыли через Балийский пролив в Китай. 28 января у входа в пролив встретились эскадра Серси и восточноиндийцы. Коммодор EIC Джеймс Фаркухарсон, капитан Альфред, знал, что если он сбежит, французы быстро сокрушат его корабли, поэтому он решил попытаться блефовать. Он попытался убедить Серси в том, что конвой был сформирован не из легковооруженных жителей Восточной Индии, а из мощных линейных кораблей, на которые были похожи индейцы. Фаркухарсон приказал своим кораблям продвигаться в боевом порядке.

Серси, получив приказ не рисковать своей эскадрой и опасаясь, что он столкнется с превосходящими силами, отступил, отказавшись рискнуть сражаться. Серси на мгновение передумал, когда британские корабли также отказались атаковать временно выведенный из строя фрегат. Форте, но в итоге полностью отказались. Он удалился на свою базу в Иль-де-Франс (сейчас же Маврикий), где он узнал о своей ошибке. Жители Восточной Индии достигли Вампоа Анкоридж потеряв только один корабль, потерпевший крушение в Флорес Море в шторм на следующий день после встречи.

Фон

Торговля через Ост-Индия был жизненно важным компонентом экономики Великобритания в конце восемнадцатого века. В Ост-Индская компания, который поддерживал торговые порты по всему региону, особенно в Британская Индия в Бомбей, Мадрас, и Калькутта, имел юридическую монополию на торговлю между регионом и Великобританией. Основная часть этой торговли велась на крупных торговых судах, известных как Жители Восточной Индии,[1] которые имели нагрузку от 500 до 1200 тонн (бм), и несли до 36 пушка. Из-за их размера и вооружения их можно было принять за линейные корабли, стандартные большие военные корабли того времени, обман обычно усиливается лакокрасочными покрытиями и фиктивная пушка.[2] Однако, несмотря на свой внешний вид, они не могли отбиться от врага. фрегат или линейный корабль, поскольку их орудия были легче по весу и весу выстрела, чем у военных кораблей аналогичного размера, а их экипаж был меньше и менее подготовлен, чем у военного корабля,[3] и в основном состоит из ласкары.

Важной составляющей торговли Ост-Индии был ежегодный конвой из Кантон, Династия Цин Китай. Каждый год большое конвой жителей Восточной Индии собирались в Кантоне, чтобы проплыть конвой через Индийский океан и Атлантический в Британию. Стоимость торговли в этом конвое, получившем прозвище «Китайский флот», была огромной: сообщалось, что один конвой в 1804 году перевозил товары на сумму более 8 миллионов фунтов стерлингов в современной стоимости (что эквивалентно 700000000 фунтов стерлингов на 2020 год).[4][5]

К 1797 году Британия и новый Французская Республика занимался Французские революционные войны почти четыре года. Хотя в Европе велись серьезные бои, Ост-Индия оставалась в значительной степени под британским контролем. Французские силы в регионе были ограничены, и, за исключением нескольких рейдов, французская эскадра в регионе периодически подвергалась атаке. блокада в Иль-де-Франс.[6] В Королевский флот, под командованием в восточных водах контр-адмирала Питер Ренье сосредоточились на защите торговли и уничтожении колоний союзных французов Батавская Республика, захват Голландский Цейлон, то Голландская Капская колония и части Голландская Ост-Индия в 1795 и 1796 гг.[7] Ренье участвовал в умиротворении местных восстаний вокруг Малакка Во время последней части кампании в резерве осталось немного сил для защиты британских интересов в Индийском океане.[8]

В ответ на британскую активность в регионе и нежелание жителей Иль-де-Франс выполнять приказы Национальное собрание отмена рабство, французы отправили в Ост-Индию эскадру фрегатов в начале 1796 года.[9] Эта сила во главе с Контрэмирал Пьер Сезар Шарль де Серси, первоначально состояла из трех фрегатов, к которым впоследствии присоединились еще три корабля, сформировав мощную рейдовую эскадру. После пополнения запасов на Иль-де-Франс в июле фрегаты Серси совершили круиз у побережья Цейлона, отговаривая от нападения на незащищенные порты Британской Индии ложной информацией, переданной его разведчикам, что британская боевая эскадра стоит на якоре в Калькутте.[8] Повернув на восток, Серси надеялся совершить набег Джорджтаун в Пенанг, но был отогнан в безрезультатная помолвка с британской эскадрой Суматра 9 сентября. Он провел зиму, укрываясь в Батавия на Ява.[10]

Встреча

Присутствие Серси в Ост-Индии было известно комитету Ост-Индской компании в Кантоне, который обратился за помощью к Ренье. В ответ британский адмирал отплыл в Макао в своем флагмане, 74-пушечном линейном корабле HMSСаффолк, с шлюп HMSБыстрый, а 30 декабря встретился с четырьмя жителями Ост-Индии и двумя меньшими «деревенскими кораблями», используемыми для региональной торговли. Ренье решил немедленно отплыть, не дожидаясь, пока соберется остальная часть конвоя, и сопровождал свой небольшой конвой через море. Малаккский пролив в течение января доходит сначала до Пенанга, а затем до Мадраса к 13 февраля.[11] Считалось, что Малакка была наиболее вероятным местом для засады французской эскадры, и комитет отдал приказы об оставшейся части конвоя под командованием капитана Лестока Вильсона (Эксетер), чтобы пройти через Пролив Сапе, то Увы пролив, или Балийский пролив, которые считались более безопасными, чем Малакка.[12] Дорога домой, Эксетер пересек Второй бар 1 января 1797 г. и 27 января был на Пенанге.[13]

Ренье не встречался с Серси, который узнал о британских планах и соответственно изменил свои собственные. Отплыв из Батавии 4 января, Серси совершил круиз по Яванское море в поисках китайского конвоя, опасаясь, что Ренье может искать его по очереди.[11] 28 января, когда корабли Серси прошли на юг через Балийский пролив в плохую погоду видели паруса.[14] Серси немедленно заказал фрегат Cybèle под капитаном Пьер Жюльен Треуар для разведки приближающихся кораблей.

Паруса принадлежали конвою индийцев, собравшемуся в Коломбо на Цейлон перед совместным отплытием в Китай. Выбрав путь через Балийский пролив, а не через Малаккский пролив, Фаркухарсон непреднамеренно повел свой флот прямо на путь французской эскадры, шесть фрегатов которой были намного мощнее, чем шесть его восточно-индийцев.[15] Фаркухарсон знал, что он не сможет выиграть морское сражение с шестью фрегатами, и поэтому решил вместо этого обмануть французов, заставив их думать, что его торговый конвой - это эскадра линейных кораблей. Когда он увидел Cybèle Приближаясь, Фаркухарсон двинул вперед два корабля, чтобы встретить фрегат, делая ставку на то, что в темноте Треуарт может принять восточно-индийцев за военные корабли.[14] Фаркухарсон усугубил свою уловку, подняв Синий прапорщик на Альфред и инструктируют остальную часть конвоя поднять собственные прапорщики.[16][Примечание B]

Обман был настолько убедителен, что Треуар отвернулся от британского конвоя. сигнализация Серси, что "L'ennemi est supérieur aux Force Français" («Противник по силе превосходит французов»).[14] Серси повернул свою эскадрилью, Cybèle проезжая мимо флагмана Форте, Треуар приветствовал, что британские корабли составляют боевую эскадру из двух линейных кораблей и четырех фрегатов. Форте потерял свою главную стеньгу на ранних этапах отступления, и Серси заметил, что британские корабли не преследовали с таким рвением, которое ожидалось от превосходящей силы, столкнувшейся с более слабой, но заявление Треуара убедило его, что его численность меньше, и он приказал своей эскадре отозвать.[14]

Боевые порядки

Флот Ост-Индской компании
КорабльПушкиКомандирПрибыл КоломбоПрибыл ВампоаПримечания
Альфред[17]26[18]Капитан Джеймс Фаркухарсон28 ноября 1796 г.8 апреля 1797 г.Коммодор флота
Боддам'[19]32[20]Капитан Джордж Палмер30 ноября 1796 г.8 апреля 1797 г.
Кантон[21]26[22]Капитан Абель Вывян29 ноября 1796 г.9 апреля 1797 г.
Океан[23]26[24]Капитан Эндрю Паттон7 декабря 1796 г.Затонул 1 февраля
Замок Тонтон[25]36[26]Капитан Эдвард Стадд9 декабря 1796 г.8 апреля 1797 г.
Вудфорд[27]36[28]Капитан Чарльз Леннокс9 декабря 1796 г.6 апреля 1797 г.
Источники: Байден 1830, п. 210, Джеймс 2002b, Vol. 2, стр.79, отчеты о рейсах судов, и марки выдается на суда.
Эскадрилья адмирала Серси Франция
КорабльПушкиКомандирПримечания
Форте44Контрэмирал Пьер Сезар Шарль де Серси
Капитан Юбер Ле Лу де Больё		Флагманский; потерял грот-мачту во время отступления
Cybèle40Капитан Пьер Жюльен ТреуарФрегат-разведчик - ошибочная идентификация
Régénérée40Капитан Жан-Батист Филибер Уилломез
Vertu40Капитан Жан-Матье-Адриан Лермитт
Сена38Лейтенант Жюльен-Габриэль Биго
Prudente32Капитан Шарль Рене Магон де Медин
Источник: Джеймс 2002b, Vol. 2, стр.79

Последствия

Расчистив пролив, Фаркухарсон превратил конвой в Яванское море, где накатил шторм Океан на риф в Пулау Калаотоа в Малые Зондские острова на следующий день после инцидента, когда корабль потерпел крушение. Трое мужчин утонули во время эвакуации, а местный житель Макассар 15 февраля в результате нападения жителей погибли еще семь человек. Оставшиеся в живых уехали наемными проас три дня спустя, достигнув Амбойна благополучно 28 февраля.[29] Пятеро выживших жителей Восточной Индии прибыли в Вампоа Анкоридж с 6 по 9 апреля принимал ценный груз.

На обратном пути из Китая шторм повредил Замок Тонтон и заставил корабль остановиться в Амбойне 16 сентября 1797 года. Там он погрузил выживших из Океан; Замок Тонтон достиг Ярмут 7 февраля 1798 г.,[25] в отключенном состоянии.[30] EIC поблагодарил Фаркухарсона и наградил его 500 гинеи.[31]

Серси удалился со своими фрегатами на остров Иль-де-Франс, где, к своему ужасу, узнал о возможности, которую он упустил в Балийском проливе.[11] Его эскадре требовался капитальный ремонт, но Колониальный комитет на Иль-де-Франс продолжал восставать из-за попыток отменить рабство и отказывал его кораблям в людях и запасах продовольствия. В конце концов Серси был вынужден распустить свою эскадру, отправив четыре фрегата обратно во Францию.[32] Через семь лет после инцидента в Балийском проливе, в 1804 году, в начале Наполеоновские войны, другая сильная французская военно-морская эскадра столкнулась с гораздо более многочисленным китайским флотом на Битва при Пуло Аура. Как и в 1797 г., Натаниэль ДэнсКомандору EIC удалось обмануть французского адмирала, заставив поверить в то, что среди его конвоя есть военные корабли, и французы удалились после короткой перестрелки.[33]

Примечания

  1. ^
    Большинство британских историй, таких как Брентон,[34] и Клоуны,[35] следить Джеймс,[14] в неправильном названии капитана Чарльза Леннокса Вудфорд как командующий этим флотом. Однако Байден заявляет, что Леннокс был заключен под палубой из-за плохого состояния здоровья, и сообщает, что капитан Джеймс Фаркухарсон был настоящим командиром.[30]
  2. ^
    Некоторые британские истории, такие как Паркинсон, который имеет в виду "китайский флот, направляющийся домой",[32] заявить, что конвой EIC плыл из скорее, чем к Китай. Однако отчеты, приведенные в этой статье, демонстрируют, что это была ошибка, которая, по-видимому, была впервые опубликована в 1827 г. Джеймс, назвав конвой "возвращающимся домой".[14]

Цитаты

  1. ^ Гардинер 2001b, п. 101
  2. ^ Maffeo 2000, п. 190
  3. ^ Клоуз 1997b, Vol. V, стр. 337
  4. ^ Великобритания Индекс розничных цен показатели инфляции основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)». Оценка. Получено 2 февраля 2020.
  5. ^ Гардинер 2001b, п. 32
  6. ^ Паркинсон 1954, п. 84
  7. ^ Гардинер 2001a, п. 73
  8. ^ а б Паркинсон 1954, п. 101
  9. ^ Джеймс 2002a, Vol. 1, стр. 347
  10. ^ Паркинсон 1954, п. 104
  11. ^ а б c Паркинсон 1954, п. 106.
  12. ^ Паркинсон 1954, п. 105
  13. ^ Британская библиотека: Эксетер (3).
  14. ^ а б c d е ж Джеймс 2002b, Vol. 2, стр. 79
  15. ^ Вудман 2001, п. 114
  16. ^ Вудман 2001, п. 114
  17. ^ Британская библиотека: Альфред (2).
  18. ^ "Марковское письмо, стр. 49 - по состоянию на 25 июля 2017 г." (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 20 октября 2016 г.. Получено 30 августа 2017.
  19. ^ Британская библиотека: Боддам.
  20. ^ «Марковское письмо, стр. 53 - по состоянию на 25 июля 2017 г.» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 20 октября 2016 г.. Получено 30 августа 2017.
  21. ^ Британская библиотека: Кантон.
  22. ^ "Марковское письмо, стр. 56 - по состоянию на 25 июля 2017 г." (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 20 октября 2016 г.. Получено 30 августа 2017.
  23. ^ Британская библиотека: Океан (1).
  24. ^ ""Реестр марокканских грамот против Франции 1793-1815 гг. "; Стр.80". Архивировано из оригинал 9 июля 2015 г.. Получено 30 августа 2017.
  25. ^ а б Британская библиотека: Замок Тонтон.
  26. ^ «Марковское письмо, стр. 89 - по состоянию на 25 июля 2017 г.» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 20 октября 2016 г.. Получено 30 августа 2017.
  27. ^ Британская библиотека: Вудфорд (1).
  28. ^ «Марковское письмо, стр.93 - по состоянию на 25 июля 2017 г.» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 20 октября 2016 г.. Получено 30 августа 2017.
  29. ^ Грокотт 2002, п. 48
  30. ^ а б Байден 1830, п. 143
  31. ^ Байден 1830, п. 210
  32. ^ а б Паркинсон 1954, п. 121
  33. ^ Джеймс 2002c, Vol. 3, стр. 250
  34. ^ Брентон 1837
  35. ^ Клоуз 1997a, Vol. IV, стр. 506

Рекомендации

  • Джеймс, Уильям (2002c) [1827]. Военно-морская история Великобритании, том 3, 1793–1820 гг.. Лондон: Conway Maritime Press.