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Dieser Artikel behandelt nur die Roller der Marke Bond. Den Hauptartikel finden Sie unter: Bond-Autos, für die Automodelle siehe Bond Minicar-Serie, Bond 875-Serie und Bond Equipe-Serie. Für den "Bond Minibyke" Roller siehe BAC

Bindung ist ein historisches britisch Marke von Wagen's und Roller.

Der Firmenname lautete: Sharps Commercials Ltd., Preston.

Geschichte

Sharp's Commercials war bekannt als der Produzent der Bond-Minicars. diese waren kleines Autoist das hauptsächlich von Motorradfahrer wurden geschätzt, weil sie mit einem Motorradführerschein gefahren werden konnte und auch in der unteren Klasse von Kfz-Steuer vor dem Motorräder fiel. Der Name "Bond" bezog sich auf Lawrie Bond, das in 1948 hatte das Design für den ersten Minicar an Sharp verkauft, unter der Bedingung, dass sein Name verwendet wird. Lawrie Bond blieb Sharp als Berater und Designer verbunden, hatte aber inzwischen mit seiner eigenen Firma auch Erfahrungen mit Zweirädern gesammelt Bond Aircraft & Engineering Co. (BAK). Es ist daher sehr wahrscheinlich, dass Bond an der Entwicklung der Bond-Roller beteiligt war.

Erste Serie: Bond P1 und P2

Am Ende von die fünfziger Sharp's Commercials hat sich entschieden, auf die hohe Nachfrage nach Rollern zu reagieren und einen komplett britischen Roller auf den Markt zu bringen. Das erste Modell raus 1958, der Bond P1, bekam einen 148ccVilliers Mk 31C EinzylinderZweitaktmotor mit drei Gängen und Zwangsluftkühlung, ein Rohrrahmen und ein Glasfaser Gehäuse mit abschließbarem Kasten hinter der Stirnwand. Der Roller hatte einen separaten vorderen Kotflügel, der sich mit dem Rad drehte, wie es bei den italienischen Marken der Fall war. Da war ein Zweisitzer rechts angelenkt, um den 10-Liter-Fiberglas-Kraftstofftank zugänglich zu machen. Auf der Vorderseite war ein einseitiger geschobene Schaukelgabel und ein einseitiges hinten Schwinge. Beide wurden mit einem gesprungen Schraubenfeder und eine hydraulische Stoßdämpfer. Wie bei den Bond Minicars gab es a SIBA-Dynastart angewendet. Dies war ein Anlasser die bei laufendem Motor als Dynamo ging zur Arbeit. Die Presse war begeistert von der P1 und bald folgte die Bond P2, baugleich, aber mit dem 197cc Villiers Mk 9E Viergang-Motor, der auch in der Bond Minicar Mark D saß. Beide Modelle blieben bis zum Schluss 1959 in Produktion, aber die Verkaufszahlen waren enttäuschend: 943 P1 und 940 P2 wurden verkauft.

Zweite Serie: Bond P3 und P4

Ende 1959 Die hier gezeigten Modelle erschienen mit verbesserten Motoren, einem modifizierten Rahmen und vor allem einem vorderen Kotflügel, der Teil der Körper, sowie deutsche Marken wie Heinkel angewendet, obwohl es bei den Bond-Rollern weniger robust war. Trotz großer Werbekampagne und Teilnahme an der Isle of ManKundgebung 1958, 1959 und 1960. Vespa und Lambretta hatte den britischen Markt fest im Griff und Sharp endete in 1962 in die Rollerproduktion gezwungen.