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Bultaco
Obwohl Bultaco auch Straßen- und Rennmotorräder herstellte, waren die größten Erfolge im Feld
Obwohl Bultaco auch Straßen- und Rennmotorräder herstellte, waren die größten Erfolge auf der Terrain
Der Bultaco Astro 360 war für die amerikanischen Kurzstreckenstrecken gedacht
Die Bultaco Astro 360 war für die Amerikaner bestimmt Kurze Gleisstromkreise
Die 125 ccm Bultaco Streaker war ein sportliches Motorrad, das in den 70er Jahren für die Jugend gedacht war
Der 125 ccm Bultaco Streaker war ein sportliches Motorrad, das für die Jugend in der siebziger Jahre
Die Bultaco-Renner (ab 1961) erhielten die Bezeichnung „TSS“ (Tralla Super Sport)
Die Bultaco-Rennfahrer (von 1961) wurden als "TSS" (Tralla Super Sport) bezeichnet
Der 250 ccm Metralla Mk2 „Kit America“ lieferte 35 PS!
Der 250 ccm Metralla Mk2 „Kit America“ lieferte 35 PS!

Bultaco ist ein historisches Spanisch Marke von Motorräder.

Vollständiger Firmenname: Compania Espanola de Motores, S.A. Semoto, später Bultaco Compania Espanola de Motores S.A., Barcelona. Der Markenname lautete zunächst Bultaco-Cemoto.

Geschichte

Spanische Fabrik, gegründet in 1958 von Francisco Xavier ("Paco") Bultó, dann Montesa, die er mitbegründete, entschied sich, sich aus allen Formen des Motorsports zurückzuziehen. Bultó besaß nicht nur Anteile an Montesa, sondern auch einige Textilfabriken und ein Unternehmen, das Kolben und Teile für Verbrennungsmotoren gemacht. So konnte er sich relativ leicht selbstständig machen, insbesondere als ihm eine Reihe von Ingenieuren, Technikern, Fahrern und Mechanikern aus Montesa zur Hilfe kamen.

Im 1959 erschien die erste 125 ccm Bultaco, die Tralla 101. Mit dieser Maschine wurde bereits im ersten Jahr ein großer sportlicher Erfolg erzielt: Sieben Trallas platzierten sich unter den ersten zehn bei einem nationalen spanischen Rennen. Alles in allem 1960 Das Bultaco-Rennteam stellte neue 12- und 24-Stunden-Weltrekorde mit Trallas auf 175 ccm auf. Bald folgte eine 155-cm³-Version, die erste Bultaco Sherpa N Geländemotor Macht hätte.

Rennräder (TSS und 50 ccm)

Im 1961 wurde der Bultaco 125 TSS (Tralla Super Sport) Produktionsrennfahrer ins Leben gerufen, die weltweit große Erfolge feiern sollte. Im 1962 gefolgt von 175 und 200 cc Laufstegmodelle. Der TSS entwickelte sich von 200 auf 250 ccm und war 1963 als Serienrenner angeboten. Sowohl die 125er als auch die 250er TSS wurden verkauft von 1964 von Wasserkühlen bereitstellen. Viele berühmte Fahrer nutzten mittlerweile Bultacos, wie zum Beispiel Barry Sheene, Jack Findlay, Tommy Robb und Ingwer Molloy, der beim Ulster Grand Prixster antrat 1966 mit gewonnen. Aber der Unfall von Ramon Torras im 1965 Paco Bultó beschloss, alle Rennaktivitäten einzustellen. Die TSS-Produktionsrenner waren jedoch immer noch 1968 geliefert. Im letzten Jahr erschien sogar eine 350-ccm-Version. Doch die Bultacos kamen mit dem Fasten nicht mehr zurecht japanisch Rennfahrer, vor allem aus Yamaha. Im 1976 Bultaco kehrte mit 50-ccm-Rennwagen, die von entwickelt wurden, auf die Strecke zurück Jan Thiel und Martin Mijwaart, das ist das schnelle und erfolgreiche jamatischRennfahrer gebaut hatten. Die neuen Bultacos sahen den Jamathis sehr ähnlich. Engel Nieto war in 1976 und 1977 Weltmeister mit, und Ricardo Tormo tat das in 1978 und 1981. Im letzten Jahr existierte Bultaco jedoch nicht mehr als Motorenhersteller. Im 1978 die Subventionen des spanischen Motorsportverbandes waren bereits gestrichen und in 1979 die Bultaco-Fabrik war bereits geschlossen.

Geländeräder (Sherpa N, Sherpa S, Pursang, Matador, Frontera, Lobito, El Bandido, El Montadero)

Wie erwähnt erschien in 1960 schon der Sherpa N, in dem der 125 c Tralla-Block montiert war, aber es gab auch einen 175 ccmEnduro-Version. Der Sherpa S 175 war ein vollwertiger dreckiges Fahrrad, die auch fast auf Anhieb erfolgreich war. Der Sherpa N wäre eher in Richtung der Schnuppersport wachsen und war dabei im siebziger Jahre fast unschlagbar. Es gab 250 und 350 ccm-Versionen. Der Sherpa S wurde im Zuge der sechziger Jahre der Bultaco Pursang, erhältlich in 125, 250 und 350 ccm-Versionen. Im Motocross war Bultaco jedoch deutlich weniger erfolgreich als im Trial. In dem Endurosport der Bultaco Matador und die Frontera Six Days waren starke Trumpfkarten im Internationale Sechstage-Enduro. In dem Vereinigte Staaten die 75 bis 175 ccm Lobitos und die schwereren El Bandido und El Montadero waren beliebte und sehr starke Offroad-Motorräder.

Offroad-Motorräder (Campera und Alpina)

Alles in allem 1961 Bultaco baute seinen ersten Offroad-Motorrad, die 125, 155 und 175 ccm Campera, in späteren Jahren folgten verschiedene Modelle von 75 bis 370 ccm, die unter anderem als "Alpina" verkauft wurden.

Straßenräder (Tralla, Metralla, Mercurio und Streaker)

Die Tralla-Modelle wurden eingeführt in 1966 Nachfolger wurde der Metralla Mk2. Ein sehr schnelles und starkes Motorrad das anfangs 28 PS leistete, in der „Kit America“ Version aber sogar 36 PS! Der Metralla wurde natürlich im Laufe der Jahre verbessert, aber in 1975 auch der 175 ccm Mercurio und der 125 ccm Streaker erschienen in den Schaufenstern.

Das Ende

Im 1973 Pacos Cousin Oriol übernahm die Leitung des Unternehmens. Die spanische Industrie erlebte jedoch schwierige Zeiten. Allgemeines Franco hatte starke Einfuhrbeschränkungen eingeführt, aber nach seinem Tod 1975 König Juan Carlos einen stärker internationalen Kurs, was zu einer starken Konkurrenz, auch aus Japan, auf dem spanischen Markt führt.

Die 50 ccm Rennerfolge Ende der 70er Jahre sorgten noch für einen etwas positiven Auftritt, aber in den letzten Jahren waren das eigentlich andere Motorräder mit nur einem Bultaco Logo auf dem Tank. Nach der Schließung der Fabrik 1979 bis zu 1982 Motorräder werden unter staatlicher Aufsicht noch spärlich produziert.

Sherco

Im 1997 die Marke wurde von dem Franzosen Marc Teissier neu aufgelegt, woraufhin die 1998 die ersten neuen Modelle erschienen. Dies geschah jedoch unter dem Markennamen Sherco. Siehe auch Merlin.

Externer Link

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