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Bunkeren
Tanker dass der Bunkerbetrieb im Gange ist.
Bunkern in der Vergangenheit: Kohle durch spezielle Löcher im Rumpf in die Bunker laden.
Der Awassi Express, a Viehschiff das ist bunkern Fremantle, Australien.
Das niederländische Kreuzfahrtschiff Prinsendam wird vom belgischen Bunkerschiff betankt Mozart in dem Hafen von Zeebrügge.
Bunkerschiff auf dem Nil Biene Luxor, Ägypten.

Bunkern ist die Lieferung von Kraftstoff an Schiffe.[1] Dazu gehört auch das Onboard-Management, um den Kraftstoff in die entsprechenden Tanks zu pumpen.[2]

Der Begriff stammt aus der Zeit des Dampfschiffe wo der Brennstoff Kohle in den Bunkern gelagert wurde.[1] Heute wird der Begriff Bunkern allgemein für die Lagerung von Petroleum Produkte in Tanks und die ganze Sache rund um die Schiffsversorgung. Bunkeroperationen finden in . statt Seehäfen und umfassen die Lagerung von "Bunker"-Schiffstreibstoff und die Versorgung von Schiffen mit Treibstoff.[3]

Das Bunkern ist ein Schiffsbetrieb, der sicherlich nicht ungefährlich ist und ständig von der Schiffsingenieure die an Bord des Schiffes arbeiten. Vor Beginn des Bunkerns wird im Betrugsfall immer eine Probe des Treibstoffs entnommen. Es gibt viele verschiedene Schiffskraftstoffe und wenn der falsche geladen wird, kann es zu großen Schäden im Meer kommen Maschinenraum zu den Motoren.[2] Üblicherweise erfolgt das Bunkern über ein kleineres Bunkerschiff, das längsseits kommt, wenn das Schiff vor Anker oder im Hafen liegt. Das Bunkerschiff wird dann über seine eigenen transportiert Festmacherleinen und nicht die des großen Schiffes und danach wird ein flexibler Ladeschlauch angeschlossen. Mit kleineren Schiffen ist es aber auch möglich Tanker und ein LKWBunkern des Schiffes vom Kai mit den benötigten Treibstoffen.[1]

Verschiedene Arten von Bunkerkraftstoff

Natürlich werden beim Bunkern nicht immer die gleichen Brennstoffe verwendet. So wie Sie unterschiedliche Motoren und damit Kraftstoffe für Autos haben, gilt dies auch für Schiffe. Die gebräuchlichsten Brennstoffe, die gebunkert werden, sind unten aufgeführt.[2]

Bunkern in der Vergangenheit

Zum Zeitpunkt der RMS Titanic, Schiffe zu bunkern, war eine Operation, die einen enormen Arbeitsaufwand erforderte. Der Hauptbrennstoff war damals Kohle und kein Schweröl. Diese Kohlen wurden mit Schaufel entfernt und Schubkarre in die sogenannten Kohlebunker von Schiffen verladen. Dies war ein Prozess, der bis zu einer Woche dauern konnte. Das Verladen von Kohle war schon damals ein gefährlicher Vorgang, da sich die Kohle spontan entzünden konnte.[4] Aufgrund der Tatsache, dass die Kohlen auf einem großen Haufen platziert wurden, begann sich der Kern des Kohlenhaufens zu erhitzen. Diese Erwärmung erzeugte a chemisch Prozess, der dazu führte, dass sich die Kohlen noch weiter erhitzten und schließlich spontan Feuer fingen.[5] Bei einem solchen Feuer hieß es, es so schnell wie möglich zu löschen, indem man die Kohlen öffnet und sie ihre Hitze verliert. Auf den Schiffen wurden spezielle Löcher in den Rümpfen angebracht, um die Kohle schneller verladen zu können.[4] Die Kohlebunker befanden sich immer neben dem Dampfkessel, um die Zeit von den Bunkern bis zum Dampfkessel möglichst kurz zu halten und nicht zu weit mit der Kohle durch das Schiff gehen zu müssen.[6]

Bunkern im Seerecht

In vielen Seeverkehrsverträgen, wie Charterverträgen, Verträgen für den Überseetransport von Gütern[7]und Transportversicherung marine[8], ist der Reeder oder Reeder verpflichtet, dafür zu sorgen, dass das Schiff seetüchtig ist. Seetüchtig bedeutet nicht nur, dass das Schiff in einem guten Zustand ist und eine kompetente Besatzung an Bord hat, sondern auch, dass es zu Beginn seiner Reise ausreichend bebunkert ist.[9] Entscheidet sich der Reeder, „unterwegs“ zu bunkern, muss dies in einem vordefinierten Vertrag festgelegt werden. Wenn dem Schiff mitten auf dem Ozean der Treibstoff ausgeht, stellt dies einen schwerwiegenden Vertragsbruch dar und der Versicherer kann seine Police kündigen.[10] So gut wie die Charterer einen Frachtantrag vorbereiten. Im Extremfall kann es zu einem Bergungsaktion des Schiffes.[11]

"Bunken" als Diebstahl

Besonders in Nigeria, "Bunkern" wird auch als verdeckter Transport oder Verteilung von Öl aus Pipelines und Lagerstätten bezeichnet. Das Bunkern auf diese Weise erfolgt in vielen Fällen mit geringer Vorsicht und verursacht oft Unfälle und Umweltverschmutzung.[12]

Verweise

  1. ↑ einbcManaadiar, Haresh. "Was ist Bunker und Bunker". Versand- und Frachtressource. Puthan-Haus. Abgerufen am 27.06.2016.
  2. ↑ einbc(und) Verfahren für den Bunkerbetrieb auf Schiffen. Meereseinblick (23. Mai 2018). Zugegriffen unter 15. November 2018.
  3. ↑MPA - Bunkern (7. Januar 2015). Zugegriffen unter 15. November 2018.
  4. ↑ einb(und) (2018-07-16)Kohletrimmer. Wikipedia.
  5. ↑(und) (2018-05-18)Spontane Verbrennung von Kohle und Kohleschiefer. Internationale Zeitschrift für Bergbauwissenschaft und -technologie. ISSN:2095-2686. DOI: 10.1016/j.ijmst.2018.05.013.
  6. ↑(und) (2017-11-30)Feuerraum. Wikipedia.
  7. ↑sehen Harter Akt aus den Vereinigten Staaten
  8. ↑(und) (2017-10-17)Seeversicherungsgesetz 1906. Wikipedia.
  9. ↑Das Die Haag-Visbysche-Regeln Artikel II & III
  10. ↑Greenock Steamship Co v Seeversicherung [1903] 2 KB 657
  11. ↑(und) Vorbereitungen für das Abschleppen des Schiffes im Notfall - 10 wichtige Punkte. Meereseinblick (27. August 2015). Zugegriffen unter 18. November 2018.
  12. ↑(und) John Vidal, 1 Milliarde Pfund im Monat: die steigenden Kosten des Öldiebstahls in Nigeria. der Wächter (5. Oktober 2013). Zugegriffen unter 18. November 2018.