WikiDer > Чарвелтон железнодорожная станция
Чарвелтон | |
|---|---|
 Станция Чарвелтон в 1909 году во время посещения Королевский поезд | |
| Место расположения | Чарвелтон, Давентри объединенное Королевство |
| Ссылка на сетку | SP536560 |
| Платформы | 2 |
| Дополнительная информация | |
| Положение дел | Вышедший из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Великая центральная железная дорога |
| Предварительная группировка | Великая центральная железная дорога |
| Пост-группировка | Лондон и Северо-Восточная железная дорога Лондонский район Мидленд Британских железных дорог |
| Ключевые даты | |
| 15 марта 1899 г. | Открыт |
| 1917 | железная дорога открыта |
| 1961 | железная дорога железной дороги закрыта |
| 4 марта 1963 г. | Закрыто |
Чарвелтон железнодорожная станция была станция на Чарвелтон в Нортгемптоншир на бывшем Великая центральная железная дорога главная линия,[1] последняя основная линия, которая будет построена из Северная Англия в Лондон. Станция открылась с линией 15 марта 1899 года.
Расположение и открытие
Станция была одной из стандартных островных платформ, типичных для Лондонское расширение, и здесь это был более распространенный тип «рубки», достигавший проезжей части ( Банбери к Давентри дорога, теперь классифицированная A361, ранее B4036), которые пересекли черту.[2] К югу был Чарвелтон Поилки, а к северу - 2,997 ярдов (2,7 км) Catesby Tunnel.[3]
Королевский визит
В мае 1905 г. герцогиня Олбани посетил ее фрейлина, Леди Найтли, в Fawsley Hall.[4] Принцесса доехала по железной дороге до станции Чарвелтон, где дети Чарвелтона были представлены в своих лучших одеждах и размахивали руками. союзные флаги приветствовать ее.[4]
Железная дорога железного камня
В 1917 г. Металлургическая компания Park Gate, на базе Parkgate возле Ротерхэм, Южный Йоркшироткрыл железный камень карьер 0,5 мили (800 м) к югу от близлежащей деревни Хеллидон, и имел 1,5 мили (2 км) стандартный калибр минеральная железная дорога построен, чтобы вывести камень на главную линию.[5]
Разработка карьеров прекратилась в июне 1933 г., но Министерство снабжения приказал возобновить его в мае 1941 года. Он снова прекратился в октябре 1945 года, но снова был возобновлен в мае 1951 года.[нужна цитата] На пике своего развития товарный двор Charwelton был занят до 200 вагонов, стоявших на подъездных путях одновременно.[2] Еще в 1961 году в Хеллидоне был открыт новый карьер, но это оказалось менее успешным, и поэтому карьер и линия закрылись 18 ноября того же года, ветка была демонтирована в июне 1963 года, а подъездные пути в Чарвелтоне - в 1964 году.[6][7]
Паровоз под названием Чарвелтон построен для линии в 1917 г., проработал до 1942 г., сейчас сохранился на Железная дорога Кента и Восточного Сассекса.[8]
Закрытие
Станция Чарвелтон закрыта для пассажиров и товаров 4 марта 1963 года, сама линия - 5 сентября 1966 года.[2] Здания станции уже исчезли до закрытия линии, хотя платформа оставалась до середины 1980-х годов, как и - что более важно - автомобильный мост. Это стало чем-то вроде опасности для движения из-за крутых подъездов, резкого изгиба дороги на вершине с западной стороны и плохой видимости. В 1985 году мост снесли, а дорогу выпрямили и спустили. Платформа была удалена одновременно. Теперь дорога пересекает платформу примерно на уровне таблички с названием «Чарвелтон» на фотографии 1909 года вверху справа.
Маршрут
| Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Вудфорд Халс Линия и станция закрыты | Великая центральная железная дорога Лондонское расширение | Браунстон и Уиллоуби Линия и станция закрыты |
Смотрите также
Примечания
- ^ Конолли 1976, п. 10, секция В4
- ^ а б c Кэтфорд 2008
- ^ "Страница 1". Веб-сайт "Длина железнодорожных туннелей". Фил Девс. 28 января 1929 г.. Получено 31 октября 2013.
- ^ а б Бойд-Хоуп, Сарджент и Ньютон 2007, стр. 92–93
- ^ «Карты нового популярного издания». Получено 31 октября 2013.
- ^ Тонкс 1988, стр. 124–136
- ^ Кристенсен 1993, Чарвелтон Айронстоун
- ^ "№ 14 Чарвелтон". Паровозы. Железная дорога Кента и Восточного Сассекса. Архивировано из оригинал 29 октября 2013 г.. Получено 27 октября 2013.
Рекомендации
- Бойд-Хоуп, Гэри; Сарджент, Эндрю; Ньютон, Сидней (2007). Железные дороги и сельская жизнь: Южный Ньютон и Великая Центральная железная дорога. Суиндон: Английское наследие и Совет графства Лестершир. С. 92–93. ISBN 978-185074-959-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Кэтфорд, Ник (14 декабря 2008 г.). "SB-Sites: станция Чарвелтон". Subterranea Britannica. Получено 8 ноября 2009.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Кристенсен, Майк (лето 1993). Карау, Пол; Бил, Джерри (ред.). "Чарвелтон Айронстоун". Британский железнодорожный журнал. Дидкот: Дикий лебедь. 5 (47): 334–342. Получено 8 ноября 2009.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Атлас предварительной группировки и справочник British Railways (Карта) (5-е изд.). 1 дюйм = 8 миль. Картография У. Филипа Конолли. Ян Аллан. 1976. ISBN 0-7110-0320-3.
- Тонкс, Эрик С. (октябрь 1968 г.). "Железные дороги Мидлендса (7) Байфилд и Чарвелтон". Рекорд промышленных железных дорог. Общество индустриальных железных дорог. 2 (21): 317–319/324–328. Получено 8 ноября 2009.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Тонкс, Эрик (Апрель 1988 г.). Карьеры железного камня в Мидлендсе, часть 2: Оксфордширское поле. Челтнем: Издательство Рунпаст. ISBN 1-870-754-026.
внешняя ссылка
Координаты: 52 ° 11′59 ″ с.ш. 1 ° 13′02 ″ з.д. / 52.19963 ° с.ш.1,21718 ° з.д.