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Cokeries de Marly

Das Cokeries de Marly (später Carcoke) war ein Koksfabrik zu Neder-Over-Heembeek.

Geschichte

Karte des Weilers Ransbeek ab 1810, vor der Gründung der Fabrik. 'Marly' ist sichtbar unter Untere Heembeek im Süden

Gründung der Kokerei

Die Fabrik wurde an der Stelle des verschwundenen Weilers gebaut Ransbeek und auf Grundstücken, die früher dem Parkdomäne von Alfred Orban gehörte. Ranbeek befand sich auf der Seekanal Brüssel-Schelde im Norden der Gemeinde Neder-Over-Heembeek. Das bedeutendste Bauwerk des Weilers war das Schloss Mariansart. 1930 verschwand der Weiler und die angebaute Kokerei Teerbrennerei wurde benannt Cokeries de Marly von drei Unternehmen gegründet: dem: Société Belge de l'Azote (SBA), die Compagnie de Gaz et d'Electricité ("Gazelec") und die Société Métallurgique Hennegau-Sambre. 1931 baut die Chemin de Fer Industriel das Budaer Brücke über die Seekanal Brüssel-Rupel damit die Kokerei ihren Koks über die Schiene des CFIA. Die Rohstoffe (Kohle) wurden per Schiff gebracht.

Chemiewerk Marly und Hennegau-Sambre

Die Nebenprodukte wurden im angrenzenden Standort von Société des Produits Chimiques du Marly. 1937 fusionierte dieses Chemiewerk mit SBA, dem Mitbegründer der Kokerei. Der neue Name von SBA wurde Société Belge de l'Azote et des Produits Chimiques du Marly. Dieses Unternehmen wurde Ende der 1960er Jahre in die Gruppe aufgenommen Hennegau-Sambre von Albert Frere, wodurch Hainaut-Sambre seither auch Haupteigentümer der Cokeries de Marly ist.

Abschwung

Ende der 1960er-Jahre waren zwar bereits einige belgische Kokereien geschlossen, aber die Nachfrage nach Koks in der Hochofenindustrie war nach wie vor hoch. Der Absatz von Kohlegas ging jedoch aufgrund der Ankunft der Erdgas und die Gasprodukte aus der Erdölraffination. Die Cokeries de Marly beantragten die Erlaubnis, 30 neue Koksöfen zu installieren, aber der Stadtrat lehnte ab. Es beschäftigte damals 325 Mitarbeiter. Inzwischen lag das Werksgelände zunehmend in der Nähe vorrückender Wohngebiete. Das Hafen von Brüssel unterstützte jedoch die Kokereiindustrie, da sie einen erheblichen Anteil (12 %) der Warenströme des Hafens ausmachte. 1970 wurde die Konzession erteilt und 1972 die neuen Öfen in Betrieb genommen, doch nun war die Nachfrage nach Koks rückläufig.

Die Kokereien von Marly, Zeebrügge und tertre 1975 gemeinsam weitergeführt unter dem Namen Karkoks, ein Teil von Hennegau-Sambre. 1981 wurde Hennegau-Sambre von acquired Cockerill. Die neue Gruppe wurde benannt Cockerill-Sambre.

Anfang der 1980er Jahre wurde klar, dass das Unternehmen dem Untergang geweiht war. Notwendige Investitionen wurden nicht mehr getätigt.

Schließung, Abriss und Sanierung

Die Umgebung der ehemaligen Kokerei (rechts von der Budaer Brücke) im Jahr 2012

1993 wurde die Fabrik geschlossen. Als Begründung wurde angegeben, dass der Umweltstandard für Benzopyren im Abfall wäre zu streng. 135 Menschen verloren ihre Arbeit und ein stark verschmutztes 12 ha großes Gelände wurde zurückgelassen. Die Firma Carcoke wurde aufgegeben und die Sanierungskosten für das Gelände mussten von der Gemeinde getragen werden. Nach der Liquidation von Carcoke fiel das Land für einen symbolischen Euro in die Hände der Region Brüssel-Hauptstadt.[1]

In den späten 90er Jahren des 20. Jahrhunderts wurde das Gelände von der Hafen von Brüssel und der Regionalen Entwicklungsgesellschaft für die Region Brüssel, um den Standort zu säubern und für die Reindustrialisierung zu nutzen. Der heutige Gewerbepark „Galilei“ befindet sich auf einem Teil des Geländes der ehemaligen Kokerei. Ende 2003 brach in einem der Destillationstürme ein weiterer Brand aus. 2005 wurden die Gebäude mit Sprengstoff zerstört. Die Sanierung kostete letztlich 22,5 Millionen Euro.[1]

Ende 2015 wurde auf dem Gelände der ehemaligen Kokerei mit dem Bau eines großen Neubaus begonnen Postsortierzentrum von bpost.[1]

Externe Links