WikiDer > Кратер-Лейк - Региональный аэропорт Кламат

Crater Lake–Klamath Regional Airport
Для военного использования этого объекта см. Авиационная база национальной гвардии Кингсли Филд.
Региональный аэропорт Кратер-Лейк-Кламат

Кингсли Филд
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецГород Кламат-Фолс
ОбслуживаетКламат-Фолс, Орегон
ВысотаAMSL4095 футов / 1248 м
Координаты42 ° 09′22 ″ с.ш. 121 ° 43′59 ″ з.д. / 42,15611 ° с.ш.121,73306 ° з.д. / 42.15611; -121.73306Координаты: 42 ° 09′22 ″ с.ш. 121 ° 43′59 ″ з.д. / 42,15611 ° с.ш.121,73306 ° з.д. / 42.15611; -121.73306
Карты
Схема FAA
Схема FAA
LMT находится в Орегоне.
LMT
LMT
LMT находится в США.
LMT
LMT
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
14/3210,3013,140Асфальт / Бетон
7/255,2581,603Асфальт
Статистика (2011)
Авиационные операции39,004
Базирующийся самолет170

Кратер-Лейк - Региональный аэропорт Кламат (Аэропорт Кламат-Фолс) (ИАТА: LMT[2], ИКАО: KLMT, FAA Крышка: LMT) - аэропорт общественного пользования в Округ Кламат, Орегон в пяти милях к юго-востоку от Klamath Falls, которому он принадлежит.[1] Он используется авиация общего назначения, военная авиация и несколько рейсов авиакомпаний. В 2013 году аэропорт сменил название на Региональный аэропорт Кратер-Лейк-Кламат.

В Национальный план интегрированных систем аэропорта на 2011–2015 гг. категоризированы это как первичная коммерческая услуга аэропорт, так как он имеет более 10 000 посадок пассажиров (самолетов) в год.[3] Федеральная авиационная администрация По данным отчетов, в 2011 году в аэропорту было 15 856 рейсов, что меньше 21 353 в 2010 году.[4]

В качестве Авиационная база национальной гвардии Кингсли Филд, аэропорт является домом для Национальная гвардия штата Орегонс 173-й истребительный авиаполк (173 FW) летать на F-15 Eagle. An Командование воздушного образования и обучения (AETC), 173 FW специализируется как усовершенствованный воздух-воздух учебный центр для регулярных ВВС и ВВС Национальной гвардии F-15 пилотов, а также проведения совместных и комбинированных учений по воздушным боям для всех военных служб США и Канады. Кингсли Филд является домом для ВВС США летный хирург учебная школа. 173-й истребительный авиаполк в настоящее время находится под командованием полковника Джеффа Смита.

История

В 1928 году жители Кламат-Фолс одобрили продажу облигаций на сумму 50 000 долларов для строительства муниципального аэропорта Кламат-Фолс. У него были гравийные взлетно-посадочные полосы и один оператор стационарной базы; в 1942 г. он был избран на Авиационная база ВМФ позже названный NAS Klamath Falls. В 1945 году аэропорт снова перешел в гражданское пользование; диаграмма C&GS за январь 1952 г. показывает взлетно-посадочные полосы 7 (5258 футов в длину), 14 (7134 футов) и 18 (5164 футов).

В 1954 году аэропорт был выбран в качестве места для размещения ВВС США в рамках совместного военно-гражданского соглашения, поддерживающего Командование ПВО, потом Командование воздушно-космической обороны (ADC) самолеты и эскадрильи. В 1957 году аэропорт получил название Кингсли Филд в честь 2-й лейтенант Дэвид Р. Кингсли, USAAF, орегонец, погибший в бою 23 июня 1944 г. В-17 бомбардировка нефтяных полей Плоешти, Румыния. В 1976 году ADC был деактивирован, и контроль над военным объектом перешел к Тактическое воздушное командование (TAC). В 1978 году министерство обороны закрыло Кингсли Филд как регулярную базу ВВС, передав все военные объекты Авиация Национальной гвардии.[5]

Удобства

Кратерное озеро - региональный аэропорт Кламат покрывает 1166 мест. акры (472 ха) загар высота 4095 футов (1248 м). Имеет два взлетно-посадочные полосы: 14/32 - 10 301 на 150 футов (3140 x 46 м) асфальт и конкретный; 7/25 - это 5 258 на 100 футов (1603 x 30 м) асфальта.[1]

В 2011 году в аэропорту было 39 004 полетов самолетов, в среднем 106 в день: 43%. авиация общего назначения, 41% военные, 14% воздушное такси, и 2% авиакомпании. Тогда в аэропорту базировалось 170 самолетов: 62% одномоторных, 19% реактивных, 15% военных, 3% многомоторных и 1% вертолет.[1]

История авиакомпании

До 1959 г. United Airlines Дуглас DC-3s и Convair 340s служил Кламат Фоллс; потом West Coast Airlines полетел Fairchild F-27s в города Орегона и Калифорнии. Западное побережье слилось с Bonanza Air Lines и Пасифик Эйр Лайнз чтобы сформировать Air West, которая изменила свое название на Hughes Airwest и слился в Republic Airlines. Air West и Hughes Airwest продолжали обслуживать аэропорт F-27. Hughes Airwest представила первые самолеты, Дуглас DC-9-10 и Макдоннелл Дуглас DC-9-30s; Преемник Republic DC-9 продолжал служить в аэропорту до 1983 года.

В конце 1970-х - начале 1980-х гг. Эйр Орегон Fairchild Swearingen Metroliners летели прямо в Портленд, Сиэтл и другие города. В середине 1980-х гг. Пасифик Экспресс BAC One-Elevens прилетел в Сан-Франциско через Реддинг, Калифорния и в Портленд через Редмонд. Horizon Air, дочерняя компания Alaska Airlines, полетел de Havilland Canada DHC-8 Dash 8s в Портленд и Сиэтл. WestAir (United Express) полетел BAe Jetstream 31s в Сан-Франциско, а Reno Air Express (Mid Pacific Air за Reno Air) полетел BAe Jetstream 31s в Сан-Хосе, Калифорния. United Express (SkyWest Airlines) вылетел из Кламат-Фолс в конце 1990-х годов, но возобновил полеты, когда Horizon Air покинуть аэропорт.

SkyWest (United Express) Embraer EMB-120 Бразилия были последними авиалайнерами в Кламат-Фолс. В конце 2010 года SkyWest сбросил один рейс на Портленд. В 2011 году количество пассажиров снизилось, но количество пассажиров на рейс увеличилось.[6] United Express, управляемая SkyWest, прекратила обслуживание в Портленде и Сан-Франциско 5 июня 2014 года.[7]

PenAir началось Saab 340B рейсы из Кламат-Фолс в Портленд 6 октября 2016 года. Первоначально предлагаемое обслуживание PenAir было приостановлено с 2015 года из-за федеральных администрация транспортной безопасности (TSA) отказ в размещении сотрудников службы безопасности на терминале.[8] По состоянию на август 2017 года эта услуга прекратилась после подачи заявления о банкротстве PenAir.

Авиакомпании и направления

Груз

АвиакомпанииНаправления
Ameriflight Медфорд, Портленд (Орегон)
Фидер FedEx Портленд (Орегон), Редмонд / Бенд

Финансирование

Городской фонд аэропорта обслуживает гражданские и военные интересы аэропорта. Поступления в основном поступают от городских налогов на недвижимость, временных налогов на номера и от аренды в самом аэропорту. Из-за коммерческих рейсов в аэропорту Федеральная авиационная администрация вносит средства на содержание взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек в хорошем состоянии.[6]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d Форма 5010 аэропорта FAA для LMT PDF. Федеральная авиационная администрация. Действует с 15 ноября 2012 г.
  2. ^ «Поиск кода аэропорта IATA (LMT: Klamath Falls)». Международная ассоциация воздушного транспорта. Получено 27 декабря, 2012.
  3. ^ «Отчет НПИАС за 2011–2015 гг., Приложение А» (PDF). faa.gov. Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2010 г. Архивировано с оригинал (PDF, 2,03 МБ) 27 сентября 2012 г.
  4. ^ "Самолеты на CY 2011" (PDF, 1,7 МБ). faa.gov. Федеральная авиационная администрация. 9 октября 2012 г.
  5. ^ Кингсли Филд (ANG)
  6. ^ а б Годовой отчет Cith of Klamath Falls за 2011 год, стр.
  7. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2014-04-07. Получено 2014-04-04.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  8. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2015-11-08. Получено 2015-11-07.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)

внешняя ссылка