WikiDer > Crealock 37

Crealock 37

Crealock 37
Разработка
ДизайнерВ. И. Б. Крилок
Место расположенияСоединенные Штаты
Год1978
Строитель (и)Cruising Consultants Inc.
Тихоокеанский морской корабль
Лодка
Лодка масса16200 фунтов (7348 кг)
Проект5,50 футов (1,68 м)
Корпус
ТипОднокорпусный
СтроительствоСтекловолокно
LOA36,92 футов (11,25 м)
LWL27,75 футов (8,46 м)
Луч10,82 футов (3,30 м)
Тип двигателяВольво 32 л.с. (24 кВт) или Янмар 4JH2E 51 л.с. (38 кВт) дизель
Придатки корпуса
Тип киля / доскиплавниковый киль
Балласт6200 фунтов (2812 кг)
Руль (ы)скег-монтированный руль
Буровая установка
Тип буровой установкиБермудская установка
I (высота переднего треугольника)44,00 футов (13,41 м)
J (основание переднего треугольника)15,80 футов (4,82 м)
P (шкатулка грота)38,20 футов (11,64 м)
E (ступня грота)14,30 футов (4,36 м)
Паруса
ПланШлюп топовый
Грот площадь273,13 квадратных футов (25,375 м2)
Кливер/Генуя площадь347,60 квадратных футов (32,293 м2)
Общая площадь парусов620,73 квадратных футов (57,668 м2)
Гонки
PHRF174 (в среднем)

В Crealock 37, также называемый Pacific Seacraft 37, является Американец парусное судно это было разработано британскими кораблестроитель В. И. Б. Крилок как крейсер и впервые построен в 1978 году.[1][2][3][4]

В 2002 году лодку допустили к Американский зал славы парусных лодок.[5]

Производство

Первоначально проект был заказан и должен был быть построен Клипер Марин в Соединенные Штаты, как Клипер Марин 37, но компания вышла из бизнеса до начала производства.[1]

В 1978 году дизайн был произведен Cruising Consultants Inc. из Ньюпорт-Бич, Калифорния, под именем Crealock 37.[1]

В 1980 году конструкция была приобретена и запущена в производство. Тихоокеанский морской корабль из Вашингтон, Северная Каролина как Тихоокеанский морской корабль 37 и он оставался в производстве в 2020 году.[1][6][7]

Дизайн

Crealock 37 - это развлекательный килевая лодка, построенный преимущественно из стекловолокно, с фанера сердцевина, с деревянной отделкой. Оно имеет топовый шлюп буровая установка с дополнительным буровая установка или же рык буровая установка с бизань-мачта. Он имеет сгребенный ствол, приподнятое каноэ транец, а скег-монтированный руль контролируется колесо и фиксированный плавник киль. Он перемещает 16 200 фунтов (7 348 кг) и несет 6200 фунтов (2 812 кг) свинцового балласта.[1][4][8]

Лодка имеет осадку 5,50 фута (1,68 м) со стандартным килем и 4,92 фута (1,50 м) с опциональным килем с малой осадкой.[1][7]

Лодка оснащена Вольво 32 л.с. (24 кВт) или, на более поздних моделях, Янмар 4JH2E 51 л.с. (38 кВт) дизель для стыковки и маневрирования. Топливный бак вмещает 40 галлонов США (150 л; 33 имп галлона), а резервуар для пресной воды имеет емкость 95 галлонов США (360 л; 79 имп галлонов).[1]

В конструкции предусмотрены спальные места до семи человек. Имеется угловая койка в носовой части, двухместная и односпальная койки в главном салоне и двухместная койка на корме, а также четверть койки. В камбуз расположен у подножия горы сходня ступеньки по правому борту. Он включает в себя двойную раковину, трехконфорочную плиту и духовку, а также холодильник с верхней загрузкой. В голова расположен в носовой части носовой каюты по правому борту и включает душ. Навигационная станция находится в кормовой части по левому борту. В конструкции имеется высота под палубой 75 дюймов (191 см). Вентиляция обеспечивается двумя люками кабины.[4][8]

В кливер является покрытый на короткие гусеницы стрелы. В основной путешественник установлен на крыше каретного двора, как и три лебедки. На комингсах кокпита также установлены две лебедки основной стрелы.[4]

В конструкции есть PHRF гоночный средний гандикап 174.[4]

История эксплуатации

Дизайн был назван в честь Американский зал славы парусных лодок в 2002 году. В цитате, в частности, говорится: «Pacific Seacraft 37 - это классическая американская парусная лодка с добросовестным дизайном, сочетающаяся с высочайшими стандартами судостроения, подтвержденными сертификатом ABS для конструкции корпуса и палубы и сертификатом CE для неограниченного Использование в море показало парусной индустрии, что в сердцах и бюджетах моряков есть место для лодки, созданной специально для выхода в море и безопасной доставки экипажа ».[5]

В обзоре 1994 года Ричард Шервуд написал, что «подводные стропы показывают вполне нормальный киль плавника, но корма каноэ необычна. Показанная установка резака не указывает на стоячие паруса, максимальная ширина - на корме».

Джон Кречмер написал в обзоре 2008 г. Парусный журнал, «с подветренной стороны катер не особенно эффективен, и для поддержания скорости в слабом воздухе необходим какой-то дрифтер или крейсерский спинакер. Когда ветер дует, 37 находит свой шаг даже в большом море. Несколько владельцев сообщали о касании двузначных цифр во время серфинга по пассатным морям. Обычны длинные переходы, которые в среднем лучше 150 миль в день. Однако самым недооцененным фактором производительности является мореходность, поскольку ничто не изнашивает экипаж или снаряжение быстрее, чем быстрый стук Pacific Seacraft 37 - это «swisher», а не «pounder».[8]

В обзоре 2011 г. Крейсерский мирДжереми Макгири писал, что «он был построен как катер и как рыскание. Я боюсь, что рыскание может быть немного занято вокруг кабины. Мне нравится каттерная установка за ее универсальность против ветра и тягу. Я бы обошелся без большой генуи. и используйте современный асимметричный парус для увеличения площади парусов по ветру ".[9]

Смотрите также

Похожие парусники

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Макартур, Брюс (2020). "Парусник Crealock 37 (Pacific Seacraft)". sailboatdata.com. Получено 30 января 2020.
  2. ^ Макартур, Брюс (2020). "Парусник Pacific Seacraft 37". sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 19 октября 2018 г.. Получено 30 января 2020.
  3. ^ Макартур, Брюс (2020). «Уильям Крилок 1920 - 2009». sailboatdata.com. Получено 30 января 2020.
  4. ^ а б c d е Шервуд, Ричард М .: Полевое руководство по парусным судам Северной Америки, второе издание, страницы 298-299. Компания Houghton Mifflin, 1994. ISBN 0-395-65239-1
  5. ^ а б Джонс, Грег (15 января 2020 г.). «Пасифик Сикрафт 37». Американский зал славы парусных лодок. Архивировано из оригинал 17 января 2013 г.. Получено 15 января 2020.
  6. ^ Макартур, Брюс (2020). "Тихоокеанский морской корабль". sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 2 апреля 2019 г.. Получено 30 января 2020.
  7. ^ а б Тихоокеанский морской корабль. «ПС 37». pacificseacraft.com. Архивировано из оригинал 28 июня 2019 г.. Получено 30 января 2020.
  8. ^ а б c Кречмер, Джон (10 ноября 2008 г.). «Пасифик Сикрафт 37». Парусный журнал. Архивировано из оригинал 21 июля 2019 г.. Получено 30 января 2020.
  9. ^ Макгири, Джереми (26 апреля 2011 г.). «Crealock 37». Крейсерский мир. Архивировано из оригинал 9 октября 2017 г.. Получено 30 января 2020.

внешняя ссылка