WikiDer > DAF MB200
Das DAF MB200 war ein BusChassis das von DAF im Eindhoven wurde entwickelt in 1965, als Nachfolger des 1958 eingeführten TB160 Chassis. Der Hauptunterschied war die Landschaft Unterflurmotor, ein spezieller Mittelmotor, zwischen Vorder- und Hinterachse. Dies führte zu einer besseren Gewichtsverteilung als beim Frontmotor des TB160.
Auf Basis des MB200-Chassis wurde 1969 ein Überlandbus-Chassis entwickelt, das für die Standard-Überlandbusse des BodybuilderDie Ältesten zu Wörden und Hainje zu Heerenveen. Anstelle des ursprünglich verwendeten DAF DO-Dieselmotor (Ein in Lizenz hergestellte Version des weit verbreiteten Leyland O680) wurde ein 11,6 Liter DAF DKDL1160 Motor verbaut.
Ursprünglich war das Chassis hauptsächlich an der Tochtergesellschaften des NS geliefert mit einem Wilson GB340 halbautomatisch mit Flüssigkeitskupplung. Bei anderen Unternehmen, wie z GTW, die Wilson-Kupplung hatte ein elektrisches Getriebe. Auch ein ZF Dreigang-Halbautomatik ist erhältlich. Später[(seit wann?] Waren Vollautomatische Getriebe von Allison oder ZF möglich.
Das Chassis wurde auch von verschiedenen Busbauern für Trainer, auch in der Vereinigtes Königreich, wo Busse und Reisebusse auf dem Festland verkehren Europa wurden bis 1975 hergestellt und waren noch relativ selten.
Für den DAF MB200 waren verschiedene Fahrgestelle erhältlich. Zwölf-Meter-Busse hatten eine Radstand von 600 cm oder 564 cm. Bei letzterem Typ war eine breitere Eingangstür möglich. Es gab auch eine kürzere Version mit einer Länge von 10,5 Metern und einem Radstand von 500 cm. 1982 gab es auch ein also Gelenkbus unter dem Namen MBG200.
Auf das MB200-Chassis folgten 1988 das Heckmotor-Chassis SB220 für Stadt- und Überlandbusse (auch in Gelenkausführung) bzw. das Mittelmotor-Chassis MB230 für den Überland- und Reisebuseinsatz. Diese blieben bis 1993 in Produktion.
Ein Anfang 1966 MB200 mit BOVAKörper des Busunternehmen Texel.

Standard-Regionalbus von Hainje auf MB200-Chassis.

Weit verbreitetes Niederländisch Standard-Regionalbustyp DAF MB200 Die Ältesten, hier, um VEONN.

Einer der allerletzten 1988 gebauten MB200 in der Gelenkversion (DAF MBG205/Die Ältesten).

britisch Trainer auf DAF MB200-Chassis mit Plaxton-Karosserie.
Technische Spezifikationen
- Standard
- Fahrgestell: DAF MB200 DKDL564 / DAF MB200 DKDL600
- Motor: DAF DKDL1160, 6 Zylinder mit 11,6 Liter Hubraum, 170 PS.
- Länge: 11,85 m²
- Breite: 2,5 m
- Höhe: 3,2 m²
- Eigengewicht: 9920 kg
- Zulässiges Gewicht: 16560 kg
- Tankinhalt: 250 Liter.
- artikuliert
- Fahrgestell: DAF MBG200 DKTL530
- Motor: Sechszylinder mit 11,6 Liter Hubraum, 252 PS (Turbomotor).
- Länge: 18 m
- Breite: 2,5 m
- Höhe: 3,2 m²
- Eigengewicht: 14844 kg
- Zulässiges Gewicht: 25055 kg
- Tankinhalt: 340 Liter.
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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