WikiDer > Darmstadt Hauptbahnhof
Darmstadt Hauptbahnhof   | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Через станцию | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | Am Hauptbahnhof 20 2, 64293 Дармштадт, Дармштадт, Гессе Германия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 49 ° 52′21 ″ с.ш. 8 ° 37′44 ″ в.д. / 49,87250 ° с. Ш. 8,62889 ° в.Координаты: 49 ° 52′21 ″ с.ш. 8 ° 37′44 ″ в.д. / 49,87250 ° с. Ш. 8,62889 ° в. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Принадлежит | Deutsche Bahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Управляется | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Линия (и) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подключения |  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Строительство | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Архитектор | Фридрих Пютцер | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Архитектурный стиль | Искусство модерн | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | 1126[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код DS100 | FD[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8000068 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Категория | 2[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Зона проезда |  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Интернет сайт | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1912 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пассажиры | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Около 30 000[3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  Darmstadt Hauptbahnhof Расположение в Гессене  Darmstadt Hauptbahnhof Расположение в Германии  Darmstadt Hauptbahnhof Расположение в Европе | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Darmstadt Hauptbahnhof это главный железнодорожная станция в Немецкий город Дармштадт. После Франкфурт Hbf и Wiesbaden Hbf, это третья по величине станция в штате Гессе с 35 000 пассажиров и 220 поездов в день.
Построен в конце искусство модерн стиля, вокзал был построен в 1912 году как одно из главных произведений архитектора Фридрих Пютцер.[4] Станция заменила две отдельные и все более не отвечающие требованиям станции, расположенные на Steubenplatz, примерно на км ближе к центру на восток.
История
Предшественниками Darmstadt Hauptbahnhof были две отдельные станции на сегодняшней Steubenplatz (de: Steubenplatz (Дармштадт)), которые были построены двумя железнодорожными компаниями в 19 веке, когда Дармштадт был подключен к железнодорожной сети: Станция Майн-Неккар, проходная станция на Линия Франкфурт-Гейдельберг, открытый в 1846 году, а Людвиг вокзал, а конечная станция на Железная дорога Майнц-Ашаффенбург, открыт в 1858 году.
Пространство на обеих станциях стало очень тесным из-за увеличения дорожного движения в конце 19 века. В связи с ростом города в Дармштадте все площади на станциях были использованы, поэтому необходимые расширения старых участков были невозможны, а разделение на две станции затрудняло работу и затрудняло движение на железнодорожном переезде на железнодорожном переезде Майн-Неккар. над Rheinstraße создавало препятствия для движения транспорта.
Планирование
Начиная с 1901 года были разработаны четыре различных дизайна, ориентированных в первую очередь на решение проблем управления трафиком, и впоследствии от них отказались. В 1905 году город и прусско-гессенский Железнодорожный дивизион в Майнце наконец согласовали пятый проект. В нем оговаривалось, что новая сквозная станция будет построена на тогдашней зеленой территории примерно в 800 метрах к западу от старых станций. Большее расстояние от центра города можно было бы компенсировать за счет подключения трамвая. Почтовое отделение будет иметь собственное железнодорожное почтовое отделение к северу от входного здания, соединенное «Почтовым мостом» (Постстег), собственный крытый мост, к поездам на почтовых и багажных платформах под ним. Почтовый мост снесли в 1994 году.[5]
Пути в южной части вокзальной территории проложили в вырубке, чтобы над ним можно было застраивать улицы. То же самое и со зданием вокзала: пассажиры заходят в здание вокзала на уровне улицы, проходят через станцию на том же уровне и достигают платформ по лестнице с эстакады (в течение нескольких лет здесь также были лифты). Параллельно с этим существовала отдельная эстакада для багажа и службы экспресс-доставки (она была преобразована во время последней реконструкции в гараж для велосипедов). Северные пути участка станции лежат на насыпи, так как участок станции спускается к северу.
Был объявлен архитектурный конкурс на строительство здания вокзала. По особой просьбе Великого князя Эрнст Людвиг, новую станцию возведет современный мастер-строитель (Баумейстер), а не архитектор стиля (Stilarchitekten).[6] Кайзер Вильгельм II по дипломатическим причинам воздержался от вмешательства в этот вопрос, хотя он вмешался в проектирование многих других зданий вокзала на Прусские государственные железные дороги.
Всего было представлено 75 дизайнов. Фридрих Пютцер и Фридрих Клингхольц получили вторую премию. Контракт был заключен в 1908 году с Фридрихом Пютцером. Ему потребовалось два года, чтобы завершить свои проекты, в которые он также включил несколько хороших идей из разработок своих конкурентов.
Строительство началось в 1906 году и было завершено в 1912 году общей стоимостью 17 миллионов долларов. Метки. В то время эксперты высказали довольно осторожную оценку новостройки: «в нем есть очень эффективные услуги, но нет хороших идей». Сегодня здание считается историческим и охраняется как памятник.
Водонапорная башня была построена на мосту Дорнхаймер-Вег в 1910 году для снабжения локомотивов водой. Это здание, которое планировалось снести в 1978 году, теперь также находится под охраной памятника.
Архитектура подъезда
Станция представляет собой традиционную архитектуру Пютцера, типичную для железнодорожных зданий того времени. Элементы дизайна на фасаде и в интерьере напоминают о модных тогда Искусство модерн стиль.
Здание вокзала ремонтировалось с 1998 по 2002 год, требовало интенсивной консервации. Площадка платформы длиной 94 метра и шириной 34 метра с десятью путями была обновлена в 2005–2008 годах примерно за 31 миллион евро.[7] На пассажирском эстакаде над платформами были установлены лифты для соединения с платформами внизу, дополняя лестницу, так что станция была впервые доступна для инвалидов. В 2000 году эстакада на эстакаде была расширена для размещения торгового центра за счет средств города Дармштадт; это также позволяет получить доступ к району на западе, где находится резиденция Европейский центр космических операций, среди прочего.
Особенностью является так называемая Фюрстенбанхоф («Княжеский вокзал») на юге здания вокзала, которое с тех пор превратилось в объект общественного транспорта. В нем были обычные залы ожидания для этой цели, санитарные узлы, просторная подъездная дорога и собственный выход на платформу 1, королевскую платформу. Его массивная стена с многочисленными элементами стиля модерн в значительной степени сохранилась. Бывший Bahnpolizei (железнодорожная полиция) здесь располагалась до последнего ремонта подъезда. В середине 2010 г. Фюрстенбанхоф на княжеском вокзале был открыт для публики ресторан.
В 1972 году прежние двенадцать сигнальных постов были заменены современным центром управления сигнализацией.
Железнодорожные перевозки
Длинная дистанция
Станция находится в междугородной сети Deutsche Bahn, хотя большая часть движения на междугородних маршрутах с севера на юг проходит по Железная дорога Мангейм-Франкфурт. Несколько Междугородний и Интерсити-Экспресс линии соединяют город напрямую с Карлсруэ, Штральзунд (через Ганновер и Гамбург) и Зальцбург (через Штутгарт и Мюнхен).
| Линия | Маршрут | Частота |
|---|---|---|
| ДВС 4 | Гамбург-Альтона – Гамбург – Ганновер – Франкфурт – Дармштадт | Один поезд (пн – пт) |
| ДВС 15 | (Бинц – Pasewalk –) Берлин – Галле – Эрфурт – Франкфурт – Дармштадт (– Гейдельберг – Штутгарт) / (– Мангейм – Кайзерслаутерн – Саарбрюккен) | Индивидуальные услуги |
| ДВС 26 | Штральзунд – Гамбург – Kassel-Wilhelmshöhe – Gießen - Франкфурт - Дармштадт – Гейдельберг – Карлсруэ | Каждые 2 часа |
| ДВС 41 | Дармштадт – Франкфурт – Франкфурт аэропорт – Köln Messe / Deutz – Дюссельдорф – Дуйсбург – Эссен – Дортмунд – Падерборн - Кассель-Вильгельмсхёэ - Фульда – Вюрцбург – Нюрнберг – Мюнхен | Единая услуга |
| EC / IC 62 | Франкфурт - Дармштадт – Штутгарт - Мюнхен - Зальцбург – Грац / Клагенфурт | 4 пары поездов |
| FLX 10 | Берлин Hbf – Берлин Зюдкройц – Галле (Заале) – Эрфурт – Гота – Айзенах – Фульда – Франкфурт Юг – Дармштадт – Weinheim – Гейдельберг – Штутгарт | 1–2 пары поездов |
An ДВС Спринтер также работает утром из Дармштадта в Берлин через Франкфурт.
Региональные службы
Станция Дармштадт обслуживается S-Bahn Рейн-Майн линии S 3 и S 4 с 1997. Другие региональные соединения доступны с Франкфуртом через (Ланген), Висбаден (через Groß-Gerau и Майнц), Ашаффенбург (через Дибург и Бабенхаузен), Мангейм и Гейдельберг (через Bensheim и Weinheim) и Эбербах (через Groß-Umstadt Wiebelsbach). Линии к Ридштадт-Годделау (через Griesheim) и Groß-Zimmern (через Россдорф), с другой стороны, давно закрыты. В Пфунгштадт вокзал (Pfungstadtbahn) к Pfungstadt был повторно активирован в начале расписания 2011/2012 11 декабря 2011 года. Он обслуживается расширением услуг на Оденвальд вокзал (Odenwaldbahn) от станции Дармштадт до Пфунгштадта позывной RB 66.
| Линия | Маршрут | Частота |
|---|---|---|
| RE 60 | Франкфурт – Дармштадт – Bensheim – Heppenheim – Weinheim – Мангейм | Ежечасно |
| RE 80 | Дармштадт – Дармштадт Норд – Reinheim – Groß-Umstadt Wiebelsbach – Эрбах | Каждые два часа (Пн – пт) |
| РБ 66 | Дармштадт – Дармштадт-Эберштадт – Pfungstadt | Ежечасно (Пн – сб) Каждые два часа (Солнце) |
| РБ 67 | Франкфурт - Дармштадт - Бенсхайм - Хеппенхайм - Вайнхайм - Ной-Эдинген / Фридрихсфельд - Мангейм /Schwetzingen | Ежечасно (попеременно между Мангеймом и Шветцингеном) |
| РБ 68 | Франкфурт - Дармштадт - Бенсхайм - Хеппенхайм - Вайнхайм - Ной-Эдинген / Фридрихсфельд - Гейдельберг - Вислох-Вальдорф | Ежечасно |
| РБ 75 | Висбаден – Майнц – Groß Gerau – Дармштадт – Дибург – Бабенхаузен – Ашаффенбург | Ежечасно Каждые полчаса (Пн – пт; сб Висбаден – Дармштадт) |
| РБ 81 | Дармштадт – Дармштадт Норд - Рейнхейм - Groß-Umstadt Wiebelsbach - Эрбах - Эбербах | Каждые два часа |
| Bad Soden – Франкфурт-Рёдельхайм – Франкфурт Запад – Франкфурт – Франкфурт-на-Майне – Ланген – Дармштадт | Каждые полчаса |
 | Кронберг - Франкфурт-Рёдельхайм - Франкфурт Западный - Франкфурт - Франкфурт-Зюд - Ланген - Дармштадт | Каждые два часа (ночью, вечером) |
Другой общественный транспорт
Станция соединена трамваи и автобус до городской транспортной сети и обслуживается региональными автобусными линиями. Существует также прямой автобус до Франкфурт аэропорт.[8] Darmstadt Hauptbahnhof находится к востоку от основных дорог города: Автобанен (Bundesautobahn 5 и Bundesautobahn 67). Darmstadt Hauptbahnhof находится на главной дороге с запада на восток. Bundesstraße 26. Через несколько кварталов проходит главная дорога с севера на юг. Bundesstraße 3.
Рекомендации
Сноски
- ^ а б «Станциипрейслист 2020» [Прейскурант станций 2020] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 4 ноября 2019 г.. Получено 15 ноября 2019.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Ein Parkhaus fürs Fahrrad". Frankfurter Rundschau (на немецком). Архивировано из оригинал 14 июня 2010 г.. Получено 5 мая 2012.
- ^ «Дармштадт - Hauptbahnhof und Mathildenhöhe» (на немецком). Получено 4 мая 2012 (подробности экскурсии на среду, 19 июня 2002 г., с конференции Департамента охраны наследия, Гессе.
- ^ Аннетт Ваннемахер (6 мая 1994 г.). "Keine Rettung für den Postteg". Дармштадтерское эхо (на немецком).
- ^ Бернд Киммел. Джозеф М. Ольбрих 1867–1908 (на немецком). п. 264 (Mathildenhöhe 18 сентября - 27 ноября 1983 г., каталог выставки)
- ^ "Erneuerung Hallendach Hauptbahnhof Darmstadt" (на немецком). Эд. Züblin AG. Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 4 мая 2012.
- ^ «Расписание HEAG AirLiner 2015» (PDF) (на немецком). Получено 27 августа 2015.
Источники
- "Wettbewerb für Vorentwürfe zum Empfangsgebäude auf dem neuen Hauptbahnhof в Дармштадте" (PDF). Zentralblatt der Bauverwaltung (на немецком). Берлин: 118–120. 29 февраля 1908 г.
- Хайнц Шоманн (2005). Landesamt für Denkmalpflege Hessen (ред.). Kulturdenkmäler в Гессене. Айзенбан в Гессене. Kulturdenkmäler в Гессене. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland (на немецком). 2.1: Eisenbahnbauten und -strecken 1839–1939. Штутгарт: Theiss Verlag. С. 62 и далее. ISBN 3-8062-1917-6.
- Хайнц Шоманн (1994). Landesamt für Denkmalpflege Hessen (ред.). Stadt Darmstadt. Kulturdenkmäler в Гессене. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland (на немецком). Брауншвейг: Фридр. Vieweg & Sohn Verlagsges. стр. 562ff. ISBN 3-528-06249-5.
- Анжелика Нольд, изд. (1976). "Das Empfangsgebäude des Hauptbahnhofs в Дармштадте. Ein Phyrrhussieg des Jugendstils". Hessische Heimat (на немецком). 26 (4): 115–125.
внешняя ссылка
- «План трассы Дармштадтского Hbf» (PDF; 259,2 КБ) (на немецком). Deutsche Bahn. Получено 4 мая 2012.
- "(Старые) фотографии Дармштадта Хауптбанхоф" (на немецком). Получено 4 мая 2012.
- «Информация о трамвайном сообщении с центром Дармштадта» (PDF) (на немецком). ДАДИНА. Архивировано из оригинал (PDF-Datei; 315 кБ) 18 апреля 2013 г.. Получено 4 мая 2012.
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Darmstadt Hauptbahnhof. |
