WikiDer > DeLorean Motor Company

DeLorean Motor Company
Эта статья об оригинальной компании. Для текущей компании см. DeLorean Motor Company (Техас).
DeLorean Motor Company
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Основан24 октября 1975 г.; 45 лет назад (1975-10-24)
ОсновательДжон Делориан
Несуществующий26 октября 1982 г.; 38 лет назад (1982-10-26)[1]
Штаб-квартираДетройт, штат Мичиган, США[нужна цитата]
Dunmurry, Белфаст, Северная Ирландия
Ключевые люди
Джон Делориан (Основатель и председатель)
ПродуктыDeLorean легковые автомобили

В DeLorean Motor Company (DMC) был американцем производитель автомобилей образована автомобильная промышленность должностное лицо Джон Делориан в 1975 г.[2] Его помнят за одну произведенную модель - нержавеющая сталь DeLorean спортивная машина с участием двери типа "крыло чайки"- и за его краткую и бурную историю, оканчивающуюся на приемная и банкротство в 1982 году. В октябре 1982 года Джон ДеЛориан был записанный на видео в операция по укусу согласие на банкролл распространение наркотиков, но был оправдан на основании ловушка.[3]

DeLorean запомнился Назад в будущее кино трилогия (1985, 1989 и 1990) как модель автомобиля, переделанного в машина времени эксцентричным ученым Док Браун, хотя у компании закрыто до того, как был снят первый фильм.

В 1995 г. Ливерпульмеханик Стивен Винн[4] основал текущий DeLorean Motor Company находится в Хамбл, Техас и вскоре после этого приобрел оставшиеся запасные части[5][6] и стилизованный логотип "DMC" торговой марки DeLorean Motor Company.[7]

История

Начало

Джон ДеЛориан основал компанию DeLorean Motor Company в Детройт, штат Мичиган 24 октября 1975 года. Он был уже хорошо известен в автомобильной промышленности как способный инженер, новатор в бизнесе и самый молодой человек, который стал Дженерал Моторс (GM) исполнительный. Инвестиции капитал поступили в основном в виде бизнес-кредитов от Банк Америки и от образования партнерские отношения и частные инвестиции от избранных сторон, в том числе Вечернее шоу хозяин Джонни Карсон и артисты Рой Кларк и Сэмми Дэвис-младший. Капитал был также привлечен через дилерскую инвестиционную программу, в которой дилеры, предлагающие автомобили DeLorean для продажи, стали акционерами компании.

ДеЛориан также искал выгодные стимулы от различных правительственных и экономических организаций для оплаты строительства предприятий по производству автомобилей. Чтобы получить их, он решил построить свою первую фабрику в стране или районе, где безработица была особенно высока. Одним из кандидатов был Республика Ирландия, хотя это состояние тогда Министр промышленности и торговли, Десмонд О'Мэлли, TD, решили не поддерживать проект. Сделка в Пуэрто-Рико должен был быть согласован, когда Делориан принял в последнюю минуту предложение от Совет по промышленному развитию Северной Ирландии (ИБР). Помимо раннего приема начальный капитал от голливудских звезд Сэмми Дэвис мл. и Джонни Карсон, DeLorean Motor Company полагалась на британское правительство в возмещении около 120 миллионов долларов из 200 миллионов долларов начальных затрат, по данным газеты. Времена. Британское правительство очень стремилось создать рабочие места в Северная Ирландия уменьшить насилие на религиозной почве за счет снижения безработицы. В рамках этого предложения у ДеЛориана явно сложилось впечатление, что британское правительство предоставит его компании Экспортный кредит финансирование. Это обеспечит заем в размере 80% от оптовой стоимости транспортных средств (20 000 долларов США) после завершения и доставки для отправки.

Производственный цех

В октябре 1978 года в г. началось строительство шестиэтажного производственного предприятия площадью 61 000 м². Северная Ирландия. Он был разработан и управлялся Brodie & Hawthorn Architects из Белфаст, построенный за 16 месяцев компанией Farrans, McLaughlin & Harvey. Завод, официально известный как DMCL (DeLorean Motor Cars, Ltd.), располагался в городе Каттс в Dunmurry, пригород на юго-западной окраине Белфаста.

Единичное производство планировалось начать в 1979 году, но из-за технических задержек и перерасхода бюджета сборочные линии начать только в начале 1981 года. Рабочие на фабрике в основном были неопытными; у многих никогда не было работы до прихода в DMC. Возможно, это способствовало сообщению проблемы с качеством это связано с ранними производственными автомобилями и последующим созданием Центров обеспечения качества (QAC), расположенных в различных местах доставки. QAC были созданы в Калифорния, Нью-Джерси и Мичиган где некоторые проблемы качества должны были быть решены до доставки в дилерские центры. Некоторые вопросы, связанные с установкой кузовных панелей, повышенной мощности генераторы, и дверь крыла чайки корректировки.

Совместные усилия по повышению качества на заводе и пост-продакшн гарантия качества выполненные в центрах контроля качества в целом были успешными, хотя жалобы на качество изготовления все же иногда возникали; 1981 DeLoreans были доставлены с 12-месячным пробегом 19000 км. гарантия. К 1982 году усовершенствования компонентов и более опытная рабочая сила означали, что качество продукции значительно улучшилось. Споры между дилерскими центрами и покупателями возникли позже, потому что многие дилерские центры отказались выполнять гарантийные работы из-за отсутствия компенсации.

Спад и банкротство

Отсутствие спроса, перерасход средств, и неблагоприятный обменный курс начал сказываться на денежном потоке DMC в конце 1981 года. Компания оценила точку безубыточности в пределах от 10 000 до 12 000 единиц, но продажи составили лишь около 6 000 единиц. В ответ на сокращение доходов был разработан план реструктуризации, в рамках которого будет сформирована новая холдинговая компания DeLorean Motors, которая, в свою очередь, станет корпоративной материнской компанией для DMC и каждой из ее дочерних компаний: DeLorean Motor Cars Limited (производитель), DeLorean Motor Cars of America (дистрибьютор в США) и DeLorean Research Partnership (компания, занимающаяся исследованиями и разработками). В январе 1982 г. из-за Комиссия по ценным бумагам и биржам США Из-за вопросов о жизнеспособности компании компания была вынуждена отменить эмиссию акций холдинговой компании, которая, как надеялся Делориан, могла собрать около 27 миллионов долларов.

Затем Джон ДеЛориан лоббировал британское правительство о помощи, но получил отказ, если только он не смог найти соответствующую сумму у других инвесторов. Дальнейшее обсуждение является предметом обсуждения между правительством Великобритании и США. Федеральное Бюро Расследований, то отдел по борьбе с наркотиками, Делориан, его инвесторы и судебная система США. В какой-то момент в 1982 году Джон ДеЛориан стал целью ФБР. операция по укусу предназначены для задержания торговцев наркотиками. Он был арестован в октябре 1982 года и обвинен в сговоре с целью контрабанды кокаина на сумму 24 миллиона долларов в США. Ключевым элементом доказательств обвинения была видеозапись, на которой Делориан обсуждает сделку по продаже наркотиков с тайными агентами ФБР Бенедиктом (Беном) Тисой и Уэстом, хотя адвокат Делориана Говард Вайцман успешно продемонстрировал суду, что его принуждали к участию в сделке агенты, которые первоначально подходили к нему как к законным инвесторам. С него были сняты все обвинения, но его репутация была навсегда запятнана. После суда и последующего оправдания Делориан пошутил: «Вы бы купили у меня подержанную машину?»

В конце концов, не удалось собрать достаточно средств, чтобы поддерживать компанию. DMC обанкротилась в 1982 году, унеся с собой 2500 рабочих мест и более 100 миллионов долларов инвестиций. Британское правительство безуспешно пыталось восстановить некоторые пригодные для использования остатки производственного предприятия, и фабрика в Данмарри была закрыта. Сам Делориан ушел на пенсию в Нью-Джерсии мечта, которой он заворожил британское лейбористское правительство, о промышленности, поднимающейся из пепла Проблемы в Северная Ирландия, был разбит. Он утверждал, что DMCL была намеренно закрыта по политическим причинам, и на момент закрытия была солидно жизнеспособной компанией с миллионами долларов в банке и двумя годами дилерских заказов на бухгалтерских книгах.

С января 1981 года по декабрь 1982 года было произведено около 9000 автомобилей, хотя фактические данные о производстве неясны, а оценки расходятся. Некоторые из автомобилей, произведенных в 1982 году, но не отправленных в штаты (поскольку у американского отделения DMC не было денег, чтобы «купить» автомобили на заводе в Северной Ирландии), с идентификационными номерами 15ХХХ и 16ХХХ на самом деле являются моделями 1982 года, которые были присвоены более поздние VIN, датированные 1983 годом, компанией Consolidated International (ныне известной как Большие лоты), компания, у которой была программа обратного выкупа с DMC и выкупила оставшиеся непроданные автомобили, а также запас неиспользованных запчастей, оставшихся на заводе после банкротства.

Сборочный завод DeLorean в конечном итоге был занят французским поставщиком автомобилей Montupet, который в 1989 году начал производство автомобильных двигателей с литыми алюминиевыми головками блока цилиндров на заводе в Данмарри.[8] На момент приобретения Monputet в 2015 году на фабрике работало более 600 человек.[9] В настоящее время предприятие работает как Montupet UK, дочерняя компания Linamar Corporation.[10]

Транспортные средства

Серийные автомобили

DeLorean

Основная статья: DMC DeLorean
ДеЛориан с открытыми дверями типа «крылья чайки».

В DeLorean был единственным автомобилем, запущенным в производство DMC. Реакция покупателей автомобилей и автомобильных журналов была неоднозначной. Хотя у первых автомобилей были впечатляющие листы ожидания встревоженных потребителей, рекомендованная розничная цена 25 000 долларов; это эквивалентно примерно 70 306 долларам США в 2019 году.[11] был слишком дорогостоящим для большей части рынка, особенно для того, что многие считали малоэффективной и непрактичной игрушкой. "Это не конфорка сарая", - заметил Дорога и трек, "(с) временем разгона до 100 км / ч за 10,5 секунд. Честно говоря, это не быстро для спорткара / автомобиля GT в этой ценовой категории". Панели корпуса из нержавеющей стали имели привлекательный дизайн и были устойчивы к коррозии, но на практике на глянцевой поверхности обычно оставались отпечатки пальцев. Это также означало, что машину было нелегко покрасить; Каждый заводской оригинальный DeLorean выглядел практически одинаково. Некоторые автосалоны красили свои автомобили при доставке, чтобы сделать их более отличительными. DMC тестировала использование полупрозрачной краски, чтобы обеспечить различные варианты цвета на автомобилях, а также позволить просвечивать зерно из нержавеющей стали, но никакие автомобили не продавались с окрашенными на заводе панелями кузова. Единственной заводской опцией, доступной изначально, была автоматическая коробка передач. Серый интерьер был предложен позже, в 1981 году, как альтернатива стандартному черному салону. Несколько аксессуаров, включая тонкую полоску и багажные полки, помогли придать дополнительную индивидуальность.[12]

ДеЛориан был широко показан в фильме 1985 года. Назад в будущее и два его продолжения, в которых он был преобразован персонажем Д-р Эммет Браун в машина времени; то DeLorean машина времени в результате вошла в массовую культуру и сыграла важную роль в сохранении популярности модели.[13][14]

Концепции

DMC-24

Растянутая версия DeLorean, DMC-24 была бы версия 4-х местного седана. Он сохранил бы форму и двери «крыла чайки» DeLorean. Было разработано несколько эскизов. В одном варианте, двухдверном, двери и кабина были бы растянуты, чтобы можно было входить сзади и сидеть сзади. Другая конструкция имела отдельный комплект задних дверей. 4-дверный дизайн имел подвижный макет производства ItalDesign, и на основе Lancia Medusa концепт-кар. Счет за версию ItalDesign не был оплачен DMC, и ItalDesign продолжила модифицировать ее, чтобы она стала Lamborghini Marco Polo.[15][16][17][18]

DMC-44

DMC внедорожник, то DMC-44, была предложена компанией. Изготовлен опытный образец автомобиля с трубчатой ​​стальной рамой. Компания продолжила производство рекламного ролика, чтобы попытаться привлечь инвесторов в проект. Было бы две версии: одна для внедорожника, а вторая также легальная.[15][19][20]

DMC-80

Автобус DMC, DMC-80, была предложена компанией осенью 1981 года с различными 6-цилиндровыми двигателями и трансмиссиями. Компания продолжила выпуск рекламной брошюры для компаний общественного транспорта. Автобус должен был быть американизированным немецким низкопольным автобусом и производиться в Соединенных Штатах.[15][21][22]

сегодня

Основная статья: DeLorean Motor Company (Техас)

Большое количество оригинальных автомобилей все еще находится в эксплуатации по прошествии более 35 лет; по большинству оценок уцелело 6500 автомобилей из немногим более 9000 построенных. Вокруг автомобилей существует активное сообщество энтузиастов с сильными клубами владельцев. После распада DMC был создан ряд предприятий по предоставлению запчастей и услуг, и большинство из них все еще существуют. В частности, DMC[7] (на основе Хамбл, Техас), действует под совершенно новым владельцем и не имеет прямых связей с первоначальной компанией DeLorean Motor Company. Он закупил излишки запасных частей у Consolidated International и предлагает запасные части для замены израсходованных запасов.

Со временем было предложено множество улучшений послепродажного обслуживания, чтобы устранить некоторые недостатки оригинальных серийных автомобилей и улучшить характеристики. Распространенное мнение об автомобиле - то, что в стандартной версии он несколько слабый, и было реализовано множество решений, от полной замены двигателя (либо до более крупного Двигатель PRV, или к совершенно другим двигателям, таким как Двигатель Cadillac Northstar), турбокомпрессор комплекты (одиночный или твин-турбо), вплоть до более простых решений, таких как улучшенные выхлопные трубы и другие нормальные тюнинг двигателя Работа.

использованная литература

  1. ^ AP (1982-10-26). "Дело о банкротстве компании DeLorean Motor - The New York Times". Nytimes.com. Получено 2019-11-13.
  2. ^ Клэр Саддат (19 апреля 2012 г.). "Скачок времени Делориана". Bloomberg Businessweek.
  3. ^ Times Wire Services (17 декабря 1986 г.). "Делориан оправдан по всем обвинениям в финансировании уголовного дела". Лос-Анджелес Таймс.
  4. ^ «Назад в будущее, когда DeLorean становится электрическим». Новости BBC. 1 апреля 2012 г.
  5. ^ Марк Нурделос (23 ноября 2008 г.). "Стивен Винн, генеральный директор компании De Lorean Motor Company". Автомобиль.
  6. ^ CNET (16 апреля 2015 г.). Вы все еще можете купить новый DeLorean прямо с завода.. YouTube.
  7. ^ а б DeLorean Motor Company Главная.
  8. ^ [1][мертвая ссылка]
  9. ^ [2]
  10. ^ [3]
  11. ^ Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–». Получено 1 января, 2020.
  12. ^ Разное. Информация / Фотографии.
  13. ^ Эрик Лимер (21 октября 2015 г.). «Вот схема машины времени Делориана« Назад в будущее »». Популярная механика.
  14. ^ Йони Блумберг (7 июня 2018 г.). «Эта копия DeLorean из фильма« Назад в будущее »за 750 000 долларов выглядит великолепно - есть только одна проблема». CNBC.
  15. ^ а б c Мате Петрань (11 апреля 2013 г.). «Предлагаемый седан DeLorean - такой же вкус кока-колы 80-х годов, как вы могли себе представить». Ялопник.
  16. ^ Ялопник. "Единственный 4-местный автомобиль DeLorean "DMC-24", изготовленный на заказ на YouTube". Сборка недели. YouTube.
  17. ^ Делорианский музей (2018). "Эскизы седана dmc-24".
  18. ^ Мате Петрань (12 апреля 2013 г.). «Тайная история DeLorean, ставшего седаном Lamborghini». Ялопник.
  19. ^ DeLorean Motor Company (1979). DMC-44 - внедорожник DeLorean. YouTube. Музей Делориана.
  20. ^ Джейсон Торчинский (10 марта 2017 г.). «Когда-то Делориан считал, что построит этот удивительный крошечный внедорожник». Ялопник.
  21. ^ Делорианский музей (2018). "Брошюра по автобусу ДМС-80".
  22. ^ DeLorean Motor Company. Брошюра DeLorean DMC-80. Babb Technology.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка