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DeLorean Motor Company
DeLorean DMC-12

DeLorean Motor Company (DMC) war ein amerikanisch Automarke mit Sitz in Detroit. Das Fabrik befand sich in der stadt Dunmurry im Nordirland. 1982 ging das Unternehmen in Konkurs.

Einrichtung

DeLorean beendet siebziger Jahre Gegründet von John DeLorean, der bis dahin Direktor des General Motors Car & Truck Gruppe gewesen war. Er hatte seine eigene Vision, Autos zu entwickeln, aber er konnte diese Ideen bei General Motors nicht umsetzen. Deshalb gründete DeLorean seine eigene Automarke.

DMC-12

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DeLorean DMC-12

Im Laufe seines Lebens entwarf DeLorean das Auto, das er eines Tages bauen wollte. Er hatte auch ein Anforderungsprogramm, das ein solches Auto erfüllen musste: Es musste ein zweisitziger Sportwagen sein; es musste sicher sein (einschließlich Airbags); haben eine lange Lebensdauer (Karosserie von rostfreier Stahl); ausreichend Bein- und Kopffreiheit für große Menschen bieten (DeLorean selbst war 1,93 Meter groß); und man musste leicht ein- und aussteigen können, wenn das Auto zwischen anderen Autos geparkt war. Letztere Anforderung führte zur Anwendung des DeLorean-Merkmals Flügeltüren.
Giorgetto Giugiaro von Italienisches Design wurde beauftragt, ein Design zu erstellen. Das endgültige Design stammt von Colin Chapman aus der Sportwagenfabrik Lotus. Das Auto sollte mit Autos wie dem konkurrieren Korvette.

Ort der Fabrik

Vor der Standortwahl für die Automobilfabrik wurden verschiedene Optionen geprüft. Obwohl der ursprüngliche Plan war, eine Fabrik in Amerika zu bauen, ergab sich die erste Gelegenheit Puerto Rico im Bild. Die Fabrik würde sich in der nordwestlichen Ecke der Insel befinden, auf einem Stück Land, das einst Teil der Ramey Air Force Baseey. Das brachte attraktive Subventionen, denn die Autofabrik bedeutete Arbeit für die lokale Bevölkerung. Allerdings gab es Probleme mit den Eigentumsrechten des Grundstücks und im finanziellen Bereich schien es Unklarheiten zu geben, so dass das Projekt nicht weitergeführt wurde.
Dann bot Detroits Bürgermeister Young die Option einer Siedlung am Flussufer von Detroit an. Verwaltungsvorschriften machten es jedoch unmöglich, den Standort von Puerto Rico (und die damit verbundenen günstigen finanziellen Bedingungen) kurzfristig zu ändern.[1]
Die nächste in Betracht gezogene Option war eine Niederlassung in Limerick, Irland. Ein Vertreter der Republic of Ireland Development Agency (IDA) kontaktierte DeLorean und bot attraktive finanzielle Konditionen an. Der geplante Standort, auf dem die DeLorean Motor Company untergebracht werden könnte, war über 23.000 Quadratmeter groß. Kabelfabriek Ferenka, eine Tochtergesellschaft der niederländischen Akzo, hatte sich bis vor kurzem auf dieser Seite befunden, aber nach Direktor Tiede Herrema wurde von Mitgliedern der Provisorische Irische Republikanische Armee und er kehrte nach seiner Befreiung in die Niederlande zurück, die Fabrik wurde geschlossen. Die mögliche Wahl von Limerick wurde zum Zeitpunkt des Kontakts der Northern Ireland Development Agency (NIDA) noch geprüft mit dem Versprechen, dass sie ein viel besseres Angebot als IDA haben: Die britische Regierung stellte 106 Millionen US-Dollar zur Verfügung).[2] Der Standort Limerick wurde aufgegeben und die DeLorean Motor Company entschied sich schließlich für den Bau der Autofabrik in Nordirland. Obwohl John DeLorean eine Werft bevorzugt hätte (praktisch für Import- und Exportzwecke), lehnte die Regierung diese Idee ab.[Quelle?] Es gab nur eine mögliche Siedlung: eine alte Kuhweide in Dunmurry, ein kleiner Ort dazwischen Belfast und Lisburn.
Am 2. Oktober 1978 ging das erste Spa unter die Erde; der offizielle Startschuss für den Bau der Fabrik.

Herstellung und Vertrieb

DeLorean DMC-12

Im März 1981 waren die ersten Autos fertig. Es stellte sich heraus, dass es noch einige Kinderkrankheiten gab (u. a. Mängel in der Sicherheit der Kraftstoffversorgung bei einem Absturz und Schließen der Türen) und es wurde beschlossen, zwei Reparaturwerke in den Vereinigten Staaten zu errichten, eine an der West- und eine an der Ostküste, um Verbesserungen vorzunehmen, bevor die Autos an die Händler ausgeliefert wurden Die ersten Autos wurden in die USA verschifft. Jeder produzierte DeLorean erhielt eine eindeutige Nummer mit den vorangestellten Buchstaben FLOSSE. Der erste DMC-12 hatte die Nummer VIN 500. Dieses Auto wurde in die Sammlung des Crawford Auto Aviation Museum zu Cleveland.[3]

Als die Finanzbilanz nach Ende 1981 erstellt wurde, stellte sich heraus, dass ein Gewinn von 6,5 Millionen Dollar erzielt worden war. Darüber hinaus war das Auftragsbuch mit Aufträgen im Wert von 45 bis 50 Millionen US-Dollar gefüllt.[4]

Finanzielle Probleme

Neben diesem positiven Ergebnis gab es auch Probleme. Mit der britischen Regierung wurden finanzielle Vereinbarungen getroffen, als die Arbeiterpartei war an der Macht. Bei den Wahlen im Mai 1979 verlor Labour jedoch gegen die Konservative Partei geführt von Margaret Thatcher. Diese Partei fühlte sich nicht an Vereinbarungen mit der Labour-Regierung gebunden, was für DMC weitreichende Folgen hatte.[5] Zudem sank der Verkaufspreis für den DMC-12 aufgrund eines fallenden Dollarkurses ab Februar 1981 stark: Statt 18.000 Dollar kostete er 25.000 Dollar.[6] Ein dritter Faktor, der für finanzielle Probleme sorgte, war die Krise der US-Autoindustrie. Der Absatz ging von 8 Millionen auf 5 Millionen Autos pro Jahr zurück.[7] Im Februar 1982 wurde DMC von der britischen Regierung wegen einer Zinsschuld von 800.000 USD unter Zwangsverwaltung gestellt.[Quelle?] John DeLorean brauchte dringend Geld für sein Unternehmen und versuchte verzweifelt, Investoren zu finden. Die Versuche, seine Firma zu retten, brachten DeLorean in große Schwierigkeiten und ihm wurde vorgeworfen,... Kokainhandel und der Geldwäsche von Geld. Er wurde Jahre später freigesprochen, aber inzwischen DeLorean Motor Company Pleite.
Die Fabrik wurde im Oktober 1982 geschlossen. Der letzte DeLorean hatte die Nummer VIN 20.105. Die restlichen Komponenten der vergoldeten DeLoreans wurden in diesem letzten Auto verwendet (siehe unten Wissenswertes). Nicht jede Nummer innerhalb dieser Serie wurde einem Auto zugeordnet: Insgesamt wurden mehr als 8583 Exemplare gebaut.[Quelle?]

DeLorean Motor Company of Texas

Nach dem Konkurs von John DeLoreans DMC verfügten das Werk in Irland, das American Warranty Parts Center und die Händler noch über große Teilebestände. 1983-1984 wurden die Teile geliefert nach Columbus, Ohio. Eine Firma namens KAPAC verkaufte einige der Teile über den Versandhandel.[8]runden 1990 Aus den restlichen Teilen aus dem Restbestand wurden ca. 30 Fahrzeuge gebaut.[Quelle?]

Gekauft 1997 DeLorean Motor Company of Texas (nicht im Besitz von John Delorean) auf den verbleibenden Teilebestand sowie die exklusiven Vertriebsrechte. Das Unternehmen verkauft gebrauchte DeLoreans, liefert Teile und repariert die Autos, baut aber seit Anfang 2008 auch neue DeLoreans. Dabei werden Teile aus dem Altbestand und unser eigenes Reproduktionssortiment verwendet. Die DeLorean Motor Company of Texas hat ihren Sitz in Bescheiden (Texas) und hat Niederlassungen in Florida, Illinois, Washington, Kalifornien[9] und die Niederlande (Ihm).[10][Quelle?]

DMC-80

Neben der Entwicklung des Sportwagens DMC-12 arbeitete DeLorean auch an einem Stadtbus auf Basis des deutschen Standardbus. Dieses Bus wurde unter dem Namen DMC-80 entwickelt und sollte in den Vereinigte Staaten.[Quelle?]

Externe Links

Siehe die Kategorie Der Loreaner von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema.