WikiDer > Аэропорт Донкур-ле-Конфлан - Википедия
Аэропорт Донкур-ле-Конфлан Улучшенная посадочная площадка (ALG) A-94 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Резюме | |||||||||||
| Место расположения | Конфлан, Франция | ||||||||||
| ВысотаAMSL | 804 футов / 245 м | ||||||||||
| Координаты | 49 ° 09′06 ″ с.ш. 005 ° 55′54 ″ в.д. / 49,15167 ° с. Ш. 5,93167 ° в. | ||||||||||
| карта | |||||||||||
  LFGR Расположение аэропорта Донкур-ле-Конфлан | |||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
_ALG_1944.jpg)
Аэропорт Донкур-ле-Конфлан (ИКАО: LFGR) - региональный аэропорт в Франция, расположенный в 6 милях (9,7 км) к юго-юго-западу от г. Homécourt (Департмент де Мерт-и-Мозель, Гранд-Эст); 160 миль (260 км) к востоку от Париж
Он поддерживает авиация общего назначения без расписания коммерческих авиалиний.
История
История аэропорта Донкур-ле-Конфлан началась в сентябре 1944 года, когда аэродром был построен ВВС армии США IX инженерно-командирский 830-й инженерный авиационный полк. Сухопутные войска союзников продвинулись через этот район во время кампании в Северной Франции в начале сентября, а 9 сентября саперы прибыли, чтобы заложить временный аэродром для поддержки наземных войск в их продвижении против сил противника.
EAR восемьсот тридцатый заложила 5000' трава взлетно-посадочной полосы выровненный примерно восток-запад (08/26), а также с небольшой площадью опоры. Аэродром был объявлен готовым к эксплуатации 20 сентября и получил обозначение Улучшенная посадочная площадка «А-94», или просто «Аэродром Конфланс».[1]
Изначально аэродром использовался различными транспортными частями для боевого снабжения частей и эвакуации раненых.[2]
В конце октября 830-й инженерный авиационный полк вернулся на аэродром и модернизировал объект, заложив всепогодный Стальная доска с отверстиями (PSP) взлетно-посадочная полоса для Девятые воздушные силы использование истребителей боевых наряду с обновлением сайта поддержки с палатками для постоя, а также для вспомогательных помещений; построена подъездная дорога к существующей дорожной инфраструктуре; свалка для припасов, боеприпасов и бочек с бензином, а также питьевая вода и минимальная электрическая сеть для связи и освещения станции.[1]
С модернизированным объектом боевые части прибыли на Конфлан. Первый был 10-я разведывательная группа, на котором с 20 ноября 1944 года по март 1945 года базировались различные фоторазведывательные самолеты на местах. В середине марта отбыл 10-й и его заменил 367-я истребительная группа, который летел П-38 Молнии до 20 апреля 1945 г. (Р-38).[3]
К концу апреля аэродром стал ненужным для боевых действий, и объект был возвращен в качестве аэродрома S&E (снабжения и эвакуации) и использовался до закрытия 22 мая 1945 года. Затем аэродром военного времени был передан французским властям.[2]
Смотрите также
Текущий
После войны все факультеты военного времени были ликвидированы. Металлическая взлетно-посадочная полоса PSP была заменена взлетно-посадочной полосой с покрытием, а также рулежными дорожками и рампой для парковки с покрытием.
Аэропорт Донкур-ле-Конфлан сегодня - это современный, хорошо оборудованный аэропорт гражданской авиации. Никаких следов военного аэродрома не осталось.
Рекомендации
Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.
- ^ а б IX Engineer Command ETO Аэродромы, план аэродрома
- ^ а б Джонсон, Дэвид К. (1988), Континентальные аэродромы ВВС США (ETO), от Дня Д до Дня Победы; Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США, База Максвелл, Алабама.
- ^ Маурер, Маурер. Боевые части ВВС Второй мировой войны. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС, 1983. ISBN 0-89201-092-4.
внешняя ссылка
- Информация об аэропорте LFGR в Great Circle Mapper.
- Информация об аэропорте LFGR в World Aero Data. Данные актуальны на октябрь 2006 г.
.svg)