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EIN Warenhaus ist ein wirtschaftliches Zollverfahren. Das Wort Lager kommt von der Französisch und bedeutet ein versiegeltes Lager, normalerweise ein großes Warenhaus, ein Warenhaus oder auch ein Kühlhaus, in dem Waren aus dem Ausland geliefert werden Zollaufsicht gespeichert werden, deren Bestimmungsort, insbesondere Verbrauch im In- oder Ausland, noch nicht feststellbar ist. Die Last ist Eingang oder "zwischen" Start und Ziel.
Solange die Ware im Lager eingelagert ist (und der endgültige Bestimmungsort noch nicht festgelegt ist), gibt es (vorerst) keine Einfuhrzölle geschuldet. Beim Verlassen des Lagers sind Einfuhrabgaben nur zu entrichten, wenn sich die Ware im Bewegungsfreiheit des EU werden gebracht.
An die Lagerung in einem Zolllager sind keine Bedingungen geknüpft. Bestimmte Vorgänge können auch in einem Zolllager stattfinden.
Arten von Zolllagern
In dem Zollkodex der Gemeinschaft Es werden verschiedene Arten von Zolllagern unterschieden:
- öffentliche Lagerhallen (Typ A, B und F)
- private Lager (Typ C, D und E)
Jeder kann im öffentlichen Lager einlagern. Der Verwalter (Entreposer) vermietet Räume an andere, während im privaten Lager der Verwalter selbst einlagert und auch die Person ist, unter deren Verantwortung die gelagerten Waren fallen (Lager).
Die Einrichtung eines Zolllagers bedarf immer einer Zollbewilligung. Je nach Art des Zolllagers müssen der Lagerplatz und die Bestandsverwaltung freigegeben werden.
Lagertyp A
Im öffentlichen Lagertyp A ist der Lagerhalter nur für die Lagerung der Ware zuständig, der Lagerhalter hingegen für die administrative Unterstützung und Erklärung. Entrepot Typ A kommt jedoch in den Niederlanden nicht vor.
Lagertyp B
Das Zolllager Typ B ist als öffentliches Lager qualifiziert. Das bedeutet, dass jeder in diesem Lager Waren einlagern kann. Die Überwachung erfolgt auf Grundlage der Anmeldungen zur Überführung in das Zolllagerverfahren und der Anmelder der Ware (titularis) haftet für die gelagerte Ware. Das Lager kann nur in der Nähe einer Zollstelle errichtet werden. Obwohl die Zollrecht eine Lagerung auf unbestimmte Zeit erlaubt, ist es üblich, dass der Zoll die Lagerdokumente regelmäßig ersetzt:
Merkmale Lagertyp B:
- Die Gültigkeitsdauer der Aufbewahrungsunterlagen beträgt maximal 1 Jahr.
- Kontrolle des Lagerguts gegen die Lagerdokumente.
- Sicherheit durch den Inhaber des Aufbewahrungsdokuments.
- Zollschließung des Lagerbereichs bestimmter Waren.
- physische Kontrolle beim Ein- und Ausgang der Ware.
- regelmäßige Kontrolle der eingelagerten Ware.
Lagertyp C
Das Zolllager Typ C ist ein privates Zolllager. Das bedeutet, dass vom Lagerleiter nur Waren eingelagert werden dürfen. Der Verwalter muss nicht Eigentümer der Ware sein. Diese Art von Lager muss in der Nähe einer Zollstelle errichtet werden.
Merkmale Zolllager Typ C:
- Speicher hat eine unbegrenzte Gültigkeitsdauer.
- keine Lagerdokumente, Kontrolle des Lagergutes gegen die Lagerverwaltung.
- Sicherheit für das Lagergut durch den Verwalter.
- keine Zollschließung des Zimmers.
- Voranmeldung der Einträge und Ergebnisse beim Zoll. Dies wird oft durch sogenannte passive Benachrichtigungen ersetzt, bei denen lediglich eine Notiz in der Verwaltung gemacht werden muss.
- stichprobenartige physische Kontrollen des Wareneingangs und -ausgangs.
Für diese Art von Zolllager muss eine Zollanmeldung abgegeben werden. Diese Erklärung wird gelöscht, wenn die Ware in die Verwaltung aufgenommen wird. Die Entnahme der Ware erfolgt durch Rücksendung der Ware an einen autorisierten Zollziel geben. Oft wird das ein anderer sein Zollverfahren sein.
Lagertyp D
Das Zolllager Typ D ist einem Zolllager Typ C sehr ähnlich. Die in diesem Zolllager gelagerten Waren sind grundsätzlich dazu bestimmt, nach Einlagerung in den zollrechtlich freien Verkehr in der EU überführt zu werden. Die Zollaufsicht ist hauptsächlich administrativ. Die Entfernungen werden regelmäßig mit einer globalen Deklaration geregelt. Die Berechnung der Steuer (Einfuhrabgaben) bei Überlassung mit Bestimmungsort in den zollrechtlich freien Verkehr kann anhand der Warendaten zum Zeitpunkt der Überlassung im Lager erfolgen. Beim Ausgang werden die Zölle auf den niedrigsten Warenwert berechnet, entweder beim Eingang oder beim Ausgang. Sollte der Wert oder der Marktpreis zwischenzeitlich gefallen sein, ist der niedrigere steuerpflichtiger Betrag genommen werden. Typ D ist die häufigste Form in Belgien.
Lagertyp E
Das Zolllager E muss hohe Anforderungen an Verwaltung und Verwaltungsorganisation erfüllen. Der charakteristische Unterschied besteht darin, dass das Lager nicht an einen bestimmten Ort oder Raum gebunden ist. Der Lizenzinhaber kann Waren überall lagern. Im Übrigen gelten die gleichen Bestimmungen wie für Typ C und Typ D. Man spricht auch von einem fiktiven Lager.
Lagertyp F
Der Zolllagertyp F ist ein öffentliches Lager, das vom Zoll eingerichtet und verwaltet wird. Zolllagertyp F gibt es in den Niederlanden jedoch nicht.
Warenumschlag im Zolllager
Der Zoll kann die Erlaubnis zum Umgang mit Waren erteilen, die in einem Zolllager gelagert werden. Das Gemeinschaftsrecht spricht von "üblichen Handlungen". Die Behandlungen lassen sich in drei Kategorien einteilen:
- Lagerung in gutem Zustand (z.B. Austausch von Verpackungsmaterial).
- Verbesserung der Präsentation oder Handelsqualität (z.B. Etikettierung).
- Vorbereitung für den Vertrieb oder Wiederverkauf (z.B. Zusammenstellung von Sets).
Wichtig ist hierbei, dass diese üblichen Behandlungen nicht mit Zollverfahren verwechselt werden aktive Verarbeitung und Abwicklung unter Zollaufsicht. Bei üblicher Behandlung verbleibt die Ware im Zolllagerverfahren.
Freies Lager
Das Freilager ist vergleichbar mit einem Stück "Ausland" in der EU.
Merkmale Freilager:
- Zollabfertigung des Raumes.
- Zollabfertigung des Raumes.
- eingeschränkte Verwaltungspflichten.
- unbegrenzte Lagerzeit.
- keine Sicherheit während der Lagerung.
- Jeder kann Waren lagern.
- Lieferpapiere werden bei der Einreise gereinigt.
- keine Dokumente während der Lagerung.
- im Ergebnis muss erneut eine Erklärung abgegeben werden.
Das Entrepotdok Amsterdam
Es Entrepotdok im Amsterdam wurde zwischen 1827 und 1830 an der Rapenburgergracht (heute Entrepotdok) zur Zwischenlagerung von Gütern errichtet, die nicht für Amsterdam selbst bestimmt waren. Es wurde als Dock, zugänglich nur vom Wasser und durch ein einziges Tor in einer Mauer auf der Landseite. Bald folgte eine Erweiterung; von 1837 bis um 1840 der Komplex wurde erheblich erweitert. Das Kalendereigenschaften, Entrepotdok Nr. 87 bis 98, Januar bis zu Dezember, waren Teil dieser Erweiterung.
Zwischen 1897 und 1899 wurde es von der Neu-Entrepôt oder Kommunaler Gewerbebetrieb zum Lagerhafen.
Der Entrepothaven Rotterdam
Ende 19. Jahrhundert war auf Feijenoord wegen der starken Zunahme des Handels wurden eine Reihe neuer Häfen gegraben. Das Lagerhafen und der Binnenhafen wurden zusammen mit dem Entrepotgebouw und dem Pförtnerhaus realisiert von der Handelsgesellschaft von Louis Pincoffs: das Handelsverband Rotterdam (RHV). Das Entrepot-Gebäude 'The Five Continents' stammt aus 1897 und Lagerhallen zur Lagerung von Kaffee, Tee, Zucker und Gewürze. Es besteht jetzt aus Luxuswohnungen, Restaurants, Geschäften und einem Weltsupermarkt, die Häfen sind zu Yachthäfen geworden, Stadthafen Rotterdam. Der Handel ist im Westen, die botlek und Maasvlakte verschoben.
Die Stapelhäuser von Brüssel
In dem Hafen von Brüssel sind nacheinander drei Stapelhäuser zur vorübergehenden Lagerung von Waren unter zollamtlicher Überwachung gebaut.