WikiDer > Виадук Даттон - Википедия
Виадук Даттон | |
|---|---|
 Виадук Даттон | |
| Координаты | 53 ° 16′59 ″ с.ш. 2 ° 37′43 ″ з.д. / 53,28294 ° с.ш.2,628576 ° з.д.Координаты: 53 ° 16′59 ″ с.ш. 2 ° 37′43 ″ з.д. / 53,28294 ° с.ш.2,628576 ° з.д. |
| Несет | Главная линия западного побережья |
| Кресты | Речной Уивер |
| Locale | Даттон, Чешир |
| Статус наследия | Класс II * внесен в список |
| Характеристики | |
| Общая длина | 500 ярдов (457 м) |
| Оформление ниже | 60 футов (18 м) |
| История | |
| Открыт | 1837 |
| Место расположения | |
 | |
Виадук Даттон это железная дорога виадук на Главная линия западного побережья где он пересекает Речной Уивер и Ткацкое плавание между деревнями Dutton и Актонский мост в Чешир, Англия (ссылка на сетку SJ581764), возле Dutton Horse Bridge. Это записано в Список национального наследия Англии как обозначенный Grade II * памятник архитектуры.[1]
Виадук был построен в 1836 году и завершен 9 декабря того же года. Это был самый длинный виадук на Железная дорога Гранд-Джанкшен (GJR)[2] и является одним из первых примеров крупного железнодорожного виадука. Его стоимость составила 54 440 фунтов стерлингов (что эквивалентно 5 160 000 фунтов стерлингов в 2019 году).[3] Инженеры были Джозеф Локк и Джордж Стивенсон.[1] Подрядчик был Уильям Маккензи. Это был первый проект, для которого Томас Брасси представила тендер, но оценка Маккензи была на 5000 фунтов меньше.[4] Он построен в красном цвете песчаник и имеет 20 арок. Основание опор виадука расширено для большей устойчивости и составляет 700000 кубических футов (20000 м3) при его строительстве использовался камень. Первые поезда GJR для перевозки пассажиров по виадуку были запущены 4 июля 1837 года.[2] Стальные мачты были добавлены в 1960-х годах для электрификации.[1] Виадук составляет 60 футов (18 м) в высоту и 500 ярдов (457 м) в длину.[5]
Разрешенная скорость на виадуке составляет 125 миль в час (200 км / ч), и из-за ограниченного габаритного расстояния виадук является «запрещенной зоной красной зоны», что означает, что рабочим не разрешается находиться на линии во время движения поездов, если только разделены постоянным забором. В сентябре 2017 года был зарегистрирован инцидент, связанный с аварией, когда линейные подрядчики, проводившие структурную проверку виадука, пересекали пути между устаревшими убежищами в нарушение правил красной зоны.[6]
Смотрите также
- Памятники категории II * в графствах Чешир-Уэст и Честер
- Перечисленные здания в Acton Bridge
- Перечисленные здания в Даттоне, Чешир
Рекомендации
- ^ а б c Историческая Англия, «Виадук Даттон (1139139)», Список национального наследия Англии, получено 1 декабря 2012
- ^ а б Вебстер, Норман В. (1972), Первая магистральная линия Великобритании, Адамс и Дарт, стр. 86, ISBN 978-0239001054
- ^ Великобритания Индекс розничных цен показатели инфляции основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)». Оценка. Получено 2 февраля 2020.
- ^ Уокер, Чарльз (1969), Томас Брасси, строитель железных дорог, Лондон: Фредерик Мюллер, стр. 14, ISBN 0-584-10305-0
- ^ Железная дорога Гранд-Джанкшен, Выставка торговли и услуг в Вулверхэмптоне, архив из оригинал 10 июля 2008 г., получено 25 ноября 2007
- ^ «Виадук Даттон, графство Чешир, 18 сентября 2017 года». Отделение расследований железнодорожных аварий. 4 декабря 2017 г.. Получено 7 марта 2018.