WikiDer > Железнодорожная станция Фишгард-Харбор

Fishguard Harbour railway station

Фишгард-Харбор

валлийский: Портладд Абергваун
Национальная железная дорога
Прибытие из Суонси (географическое положение 5512896) .jpg
РасположениеФишгард-Харбор, Пембрукшир
Уэльс
Координаты52 ° 00′43 ″ с.ш. 4 ° 59′10 ″ з.д. / 52,012 ° с.ш.4,986 ° з. / 52.012; -4.986Координаты: 52 ° 00′43 ″ с.ш. 4 ° 59′10 ″ з.д. / 52,012 ° с.ш.4,986 ° з. / 52.012; -4.986
Ссылка на сеткуSM951389
ПринадлежитСтена Лайн
УправляемыйТранспорт для Уэльса
Платформы1
Дополнительная информация
Код станцииFGH
КлассификацияКатегория DfT E
История
Оригинальная компанияФишгард и Росслэр Железные дороги и гавани
Предварительная группировкаВеликая Западная железная дорога
Пост-группировкаВеликая Западная железная дорога
Ключевые даты
30 августа 1906 г.Станция открыта
Пассажиры
2015/16Уменьшить 22,646
2016/17Уменьшить 18,600
2017/18Уменьшить 16,994
2018/19Уменьшить 13,982
2019/20Уменьшить 12,582
Заметки
Карта залива Фишгард, Пембрукшир, с указанием расположения железнодорожных станций.

Железнодорожная станция Фишгард-Харбор обслуживает порт Фишгард-Харбор, Уэльс. Это конечная точка одной из ветвей Линия Западного Уэльса от Суонси. Этот район теперь обслуживается (после открытия 14 мая 2012 г.) Фишгард и железнодорожная станция Гудвик.

История

Fishguard в 1971 году
Сертификат компании Fishguard and Rosslare Railways and Harbours

В Великая Западная железная дорога взял на себя Северный Пембрукшир и железная дорога Фишгард по соглашению от 12 февраля 1898 года. Его цель состояла в том, чтобы превратить Fishguard в специально построенный порт для океанских лайнеров, поскольку он хотел отвести трансатлантические пассажирские перевозки от Плимут и Саутгемптон.[1] Готовясь к этому, GWR открыла свою первую станцию, Фишгард и железнодорожная станция Гудвик, в 1899 году, когда работы над новым портом начались со строительства Восточного порта Фишгард-Харбор. волнорез.

Новая линия соединит предлагаемый линейный терминал на Восточном волнорезе с Линия Западного Уэльса. Новый маршрут 2 мили (3,2 км), который позволил бы обойти крутые уклоны и повороты на этой части исходная линия, включал бы глубокую выемку, насыпи и два тоннеля. Однако от проекта строительства волнолома и морского терминала отказались после того, как стало ясно. заиление (что не могло быть предотвращено дноуглубление) остановит использование порта большими океанскими судами. Восточный волнорез остался недостроенным. Два коротких участка запланированной железной дороги до нового портового терминала были завершены до завершения проекта.[2]

Компания GWR создала новый порт, построив Северный волнорез 900 м (3000 футов) путем добычи камня с мыса на Гудвик. Выработанная площадь стала новой набережной и конечной точкой для Линия Западного Уэльса. 30 августа 1906 года была официально открыта портовая станция Фишгард, когда паромы в Уотерфорд и Корк были переведены из Neyland к Фишгард-Харбор.[3] Спустя три года первый Cunard лайнер для захода в Fishguard был RMSМавритания 30 августа 1909 г.[4] Однако пассажиров пришлось доставить на берег, а ожидающий лондонский поезд пришлось нежный из-за мелководья гавани.[5]

Текущие объекты

Станция не принадлежит Network Rail но по Стена Лайн. Большая часть станции находится в здании порта, где есть места для сидения и туалеты. Однако там нет железнодорожных билетных автоматов, и станция укомплектована только персоналом Stena Line, железнодорожный персонал там не работает. Это означает, что здесь нет железнодорожных билетов, и пассажиры, путешествующие из Fishguard на поезде, должны покупать билеты заранее по почте, на другой станции или в поезде. Большинство пассажиров, пользующихся станцией, имеют билеты SailRail, оформленные на Rosslare Europort или другой станции в Ирландии. Станция имеет свободный доступ на всей территории, и владельцы станции, Стена Лайн, разрешите курить на платформе.[6] На вокзале также есть парковка для длительного и краткосрочного пребывания. Минимальное время стыковки от гавани Фишгард составляет семь минут, а когда работают службы замены автобусов, автобусы отправляются с парковки, прилегающей к железнодорожному переезду.

После запрет на курение в общественных местах стала законом в Уэльсе в апреле 2007 года, станция стала единственной в Великобритании, где это все еще разрешено. Stena Line разрешила пассажирам продолжать курить на платформе, так как это было сочтено слишком опасным для них. Курить в ближайшей точке, где это было технически допустимо: на железнодорожном переезде через оживленную дорогу. Курение запрещено на всех станциях компании Network Rail.[6]

Железнодорожные перевозки

Поскольку станция расположена в гавани, ее основным назначением всегда было обеспечение связи с морским транспортом. Таким образом, всегда были ежедневные рейсы в и из гавани Фишгард, которые совпадают с паромными сообщениями до Росслэр в Ирландия.

Исторические услуги

1949

Апрель 1964 г. - май 2003 г.

InterCity 125 и паром Сен-Брендан в июле 1988 г.
  • Все службы, обслуживающие другие станции на ветке, были прекращены 6 апреля 1964 года, оставив станцию ​​обслуживаемой только лодочными поездами.[7] Это было во время Буковые распилы период.
  • С тех пор единственными регулярными пассажирскими рейсами были пароходы.
  • В последние годы это было однодневное и однодневное обслуживание круглый год, несмотря на то, что быстрый паром работает только летом. На каком-то этапе ночная служба была сформирована из InterCity 125 поезд идет прямо в / из Лондон Паддингтон. Дневное служение было таким же, хотя, возможно, только часть года. Британская железная дорога, и позже Первый Великий Вестерн и его предшественник Great Western Trains обслуживали рейсы InterCity 125 в Фишгард-Харбор.
    • В 2000 году ночное обслуживание по-прежнему осуществлялось Первый Великий Вестерн (с использованием InterCity 125), но дневным поездом управлял Уэльс и Запад, что означает, что больше не было дневного времени через службы в Паддингтон.[8]
    • Услуги Уэльса и Уэста были переданы Уэльс и границы когда Уэльс и Уэст разделились.

Май 2003 г. - сентябрь 2003 г.

В 2003 году оставшиеся услуги First Great Western Fishguard были прекращены, когда франшизу перешла во владение Уэльс и границы. Так закончилось почти столетие прямых рейсов в Лондон Паддингтон и обратно. Однако в расписание были добавлены рейсы на другие станции и обратно.

  • Ночной поезд отправился из Лондонское Ватерлоо каждый день, общаясь с Евростар континентальное сообщение: поезд прибывает в 02.38 со вторника по субботу и в 01.00 в воскресенье и понедельник утром. Из-за более позднего прибытия, со вторника по субботу, эта прибывшая служба до Кармартена ехала пустыми, а не в обратный путь.
  • Ночной поезд отправился в Ливерпуль Лайм Стрит с понедельника по субботу и Бристоль Темпл Мидс по воскресеньям, отправление каждый день в 01.50. Со вторника по субботу он был сформирован из порожних вагонов из Кармартена, а по воскресеньям и понедельникам - из прибывающих поездов из Ватерлоо.
  • С понедельника по пятницу дневной поезд отправлялся с Кардифф Сентрал с 30 июня по 5 сентября без остановок на станциях Суонси и Кармартен. До и после этих дат поезд отправился из Суонси а также заходил в Кармартен.
  • По субботам дневной поезд ходил туда и обратно. Римни
  • По воскресеньям дневной поезд отправлялся в Ньюпорт, и дошла только до Кармартен хотя он предлагал 5-10-минутную пересадку в Кармартен для поездов, следующих в Лондон.

С сентября 2003 г. по сентябрь 2011 г.

Arriva Trains Уэльс принял на себя Уэльс и границы в декабре 2003 г.

  • Дневной поезд ходил туда и обратно Кардифф Сентрал, прибывающие и выходящие из гавани Фишгард с 13:00 до 14:00, часто начиная с и / или заканчивая на станциях за пределами Кардиффа, например Бирмингем Нью-Стрит в 2003 г.
    • В 2010 и 2011 годах сервис запускался из Кардиффа и заходил только в Лланелли и Whitland на пути к гавани Фишгард, что делает его единственным регулярным пассажирским сообщением, использующим линию избегания Кармартена. На обратном пути поезд зашел в Кармартен а также Whitland и Лланелли до достижения Кардифф Сентрал, затем поезд продолжил свой путь к Cheltenham Spa.
    • Поэтому эти дневные службы избегали Суонси в обоих направлениях. Обычно это достигается с помощью Линия округа Суонси, но иногда обслуживание направлялось через «линию объезда Суонси» вокруг задней части депо технического обслуживания поездов Ландора.
  • Ежедневный поезд ходил по ночам, прибывая и покидая гавань Фишгард с 1 до 2 часов ночи.
    • Поезд ходил туда и обратно Суонси, но иногда происходили со станций за пределами Суонси.
    • Поскольку техническое обслуживание железных дорог проводится преимущественно в ночное время, этот поезд часто заменяли автобусами. Обычно об этом знали заранее. Когда автобусы заменяют поезда, автобус обычно прибывает в Фишгард-Харбор около 02.05 и уходит после погрузки / выгрузки пассажиров, обычно около 02.10.

С сентября 2011 г. по май 2017 г.

Все услуги обслуживались Arriva Trains Уэльс. Уровень обслуживания был значительно повышен с 12 сентября 2011 года, когда с понедельника по субботу начали курсировать пять дополнительных услуг в день в каждом направлении в гавань Фишгард и обратно. Пять дополнительных услуг заключаются в следующем:[9]

Исходящий

Входящий

  • Одна ранняя поездка в гавань Фишгард из Кармартен (без выхода на восток)
  • Двое прибывших из Кардифф Сентрал
  • Две поездки из Clarbeston Road до Fishguard, один из которых соединяется с поездом из Манчестера через Кардифф и Суонси (другой не имеет сообщения с востока)

Они предоставляются на пробной основе до сентября 2014 года и являются дополнением к двум ежедневным «водным поездам», один в обеденное время и один глубокой ночью, которые обеспечивают традиционное паромное сообщение. расписания рейсов в гавань Фишгард, которые не были предоставлены исключительно для сообщения с паромами, так как местные услуги были прекращены в 1964 году. Поскольку дополнительные рейсы работают только с понедельника по субботу, только два поезда, соединяющиеся с паромными сообщениями, обслуживают станцию ​​в воскресенье.

Решение о вводе дополнительных поездов приняли двое подростков из г. Moylegrove которые собрали 1440 подписных петиций в поддержку этого шага.[10] Консультации по запланированным услугам проводились в мае / июне 2011 года, но не привели к значительной корректировке времени. Дополнительные поезда для инициативы Fishguard имеют гарантированное финансирование до 2014 года, в течение которого будет проведен анализ для определения спроса и количества пассажиров, а также будущего финансирования. Дополнительные услуги, включая поезда до Кардиффа и Кларбестон-роуд и обратно, не совсем то, что ожидалось, когда правительство Ассамблеи Уэльса объявило, что будет ежегодно выделять до 1,4 млн фунтов стерлингов на предоставление дополнительных услуг между Кармартен и Fishguard.[11]

Текущие услуги

В мае 2017 года график движения парома был существенно пересмотрен, в результате чего изменилось расписание движения поездов. В результате ночные поезда больше не ходят, а отправление 01.50 прекращается. С мая 2018 года предлагается продлить маршрут 19.30 от Манчестера до Кармартена до Фишгард-Харбор с возвращением в 02.37 до Кармартена с заменой эквивалентного автобуса в ранние часы воскресенья.[12]

В октябре 2018 г. Транспорт для Уэльса перешла на смену компании Arriva Trains Wales.

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Фишгард и Гудвик Транспорт для Уэльса
Линия Западного Уэльса		 Терминус
Паромные услуги
Терминус Стена Лайн
Паром		 Rosslare Europort

использованная литература

  1. ^ МакДермот 1931, п. 433
  2. ^ МакДермот 1931, стр. 439–40
  3. ^ МакДермот, Э. (1931). История Великой Западной железной дороги, т. II: 1863-1921 гг.. Паддингтон: Великая Западная железная дорога. п. 435.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  4. ^ Ocean-liners.com В архиве 24 ноября 2009 г. Wayback Machine
  5. ^ МакДермот 1931, стр. 447–8
  6. ^ а б «Лазейка для запрета курения на платформе». Новости BBC. 7 октября 2007 г.. Получено 30 августа 2008.
  7. ^ Митчелл, Вик; Смит, Кит. Западные магистрали - от Кармартена до Фишгарда. Миддлтон Пресс. ISBN 978-1-906008-66-6.
  8. ^ Гоф, Терри (2002). История и современность Британских железных дорог - Западный Уэльс. Издательство Past & Present Publishing Ltd. ISBN 1-85895-175-5.
  9. ^ "Расписание Fishguard и Six Nations" (PDF). В архиве (PDF) из оригинала 22 марта 2012 г.. Получено 14 сентября 2011.
  10. ^ «Петиция школьников на увеличение количества поездов Fishguard окупается». Новости BBC. 30 марта 2011 г. В архиве из оригинала 2 декабря 2017 г.. Получено 30 марта 2011.
  11. ^ «Финансирование дополнительных поездов для Fishguard». 30 марта 2011 г. В архиве из оригинала 21 июля 2011 г.. Получено 30 марта 2011.
  12. ^ http://archive.nr.co.uk/browse%20documents/track%20access/1%20current%20track%20access%20consultations/20-03-2018%20-%20arriva%20trains%20wales%20-%2086th% 20sa% 20-% 20section% 2022% 20-% 20closes% 2017% 20april% 202018 / atw% 2086th% 20sa% 20form% 20p.pdf

внешние ссылки