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	Genk Körper & Montage
Ort	Genk
Koordinaten	50° 55′ N, 5° 30′ E
Öffnen	2. Januar 1964
Geschlossen	18. Dezember 2014
Oberfläche	1.396.170 m² (140 Ha)
Oberflächenfabrik	631.000 m² (63 ha)
Angestellte	1993: 14.000; 2011: 4257
Verschiebung	2010: 2
Produktion	1964: 62.076; 1973: 297.399; 1994: 478.053; 2011: 178.304
Einnahmen	2011: ~3 Mrd. €
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Ford Genk

Der Taunus 12M war das erste Modell, das Ford Genk produzierte.

Zwischen 1965 und 2004 wurden in Genk verschiedene Generationen des Transporters Transit gebaut, darunter diese fünfte Generation von 1991.

Ein Autozug von Ford Genk auf dem Weg nach Sloehaven, von wo aus die Fahrzeuge exportiert werden (August 2006).

Ford Genk (Genk Karosserie & Montage) war a Automontage und Teilefabrik in der Nähe Genk im Belgien des Ford Motor Company. Das erster Stein der Fabrik wurde 1962 verlegt und die Produktion der Taunus 12M. Die Fabrik bestand aus a PresswerkRäderfabrik, Karosseriefabrik, Lackiererei, Montagewerk, Endkontrolle und eine Logistikabteilung. Die letzten Modelle, die in Genk vom Band liefen, waren die Ford Galaxy, Mondeo und S-MAX. Im Dezember 2014 wurde die Fabrik geschlossen und die Produktion in die Fabrik in Valencia, Spanien.

Ende 2011 beschäftigte das Werk mehr als 4.000 Mitarbeiter und ist damit der größte Arbeitgeber der Welt Provinz Limburg. Zu dieser Zeit war das Werk mit einem Drittel der Produktion auch das zweitgrößte Automobilmontagewerk in Belgien Volvo Cars Gent. Nur 5 % der Produktion waren für Belgien bestimmt und 86 % wurden innerhalb Europas exportiert; der Rest hauptsächlich an Ozeanien^[3]. Am 8. Mai 2012 produzierte Ford Genk sein vierzehnmillionstes Auto, einen schwarzen Mondeo Clipper.

Geschichte

1908 startete Ford das neue the Modell T erfolgreich zum laufen Vereinigtes Königreich. Ein Montagewerk kam herein London. 1922 wurde von hier aus auch der belgische Markt erschlossen. Auch hier wurde ein Montagewerk im strategisch günstig gelegenen Hafen von Antwerpen, wo es auch große Konkurrenten gibt General Motors und Chrysler baute im gleichen Zeitraum Fabriken. Die Fabrik in Antwerpen nahm 1930 die Produktion auf. 1948 wurden in Antwerpen neue Produktionshallen gebaut. Heute in Antwerpen New Holland (Traktormarke) gemacht.

Produktion in der Nähe von Genk

Gegen die 1960er Jahre Da der Standort in Antwerpen zu klein geworden war, wurde in Genk eine neue Fabrik gebaut. Am 24. Oktober 1962 wurde der Grundstein gelegt, am 2. Januar 1964 begann die Produktion der Taunus 12M. In diesem ersten Jahr wurden fast 600 Autos pro Tag und insgesamt 62.076 gebaut.

Ein Jahr später wurde die Produktion des Ford Transitvan nach Genk, dessen Produktion am 24. September 1965 begann. Am 18. Februar 1968 wurde auch das Werk eröffnet, in dem Stahlräder hergestellt wurden, nicht nur für die Montagelinie in Genk, sondern auch für andere Fabriken.

1973 wurden in Genk bereits 297.399 Fahrzeuge montiert. Dann kam die Ford Sierra 1982 und die Mondeo im Jahr 1993. 1994 erreichte die Werksproduktion mit 478.053 Einheiten beider Modelle zusammen ihren Höhepunkt. Auch die Belegschaft erreichte in dieser Zeit ihren Höhepunkt. Damals arbeiteten dort etwa 14.000 Menschen. 1999 wurde die sogenannte Förderband gebaut; eine 900 Meter lange Versorgungsleitung, die Teile einer Reihe von Lieferanten, die sich neben der Fabrik befinden, direkt mit der Produktionslinie verband. Ab 2000 wurde die zweite Generation des Mondeo in Genk gebaut.

Zu Beginn des neuen Jahrtausends ging es dem Mutterkonzern Ford schlecht. Viele Fabriken wurden geschlossen und Zehntausende von Arbeitsplätzen gestrichen, um Kosten zu sparen. Aufgrund der globalen Wirtschaftslage Rezession, das 2008 begann, wurde dieses Programm beschleunigt. Im Jahr 2002 war die Mitarbeiterzahl in Genk bereits unter 10.000 gesunken. Im Jahr 2003 wurde auch das belgische Werk einer Umstrukturierung unterzogen, bei der 3000 Mitarbeiter entlassen wurden. Die Produktion des Transit verlagerte sich dann in die Fabrik in der Türkei.

Trotzdem wurde im Zeitraum 2004-2006 in das Werk investiert, um es flexibel zu machen. Im Jahr 2006 gingen zwei neue Modelle in Produktion: der Ford Galaxy und der S-MAX. Ein Jahr später wurde auch die Produktion der neuen Generation des Mondeo an Ford Genk übertragen. 2010 wurde bestätigt, dass unter anderem die vierte Generation des Mondeo in Genk gebaut wird und damit die Zukunft des Werks bis etwa 2020 gesichert ist.

Im Mai 2012 lief das 14-millionste in Genk produzierte Fahrzeug vom Band, ein schwarzer Mondeo Clipper Titanium. Eine Zahl, die nach 48 Jahren erreicht wurde.^[4]

Schließung

Aus einer Bilanz der 500 größten Unternehmen von Limburg, erstellt von VKW Limburg Basierend auf den Betriebsergebnissen 2008 wurde Ford Genk als größter Arbeitgeber in der Region eingestuft. Trotz der 5.884 Mitarbeiter des Unternehmens in diesem Jahr mit vorübergehende Arbeitslosigkeit konfrontiert, so wie die Krise überbrücken.^[5] Im Zeitraum 1999-2011 erhielt Ford Genk 54,2 Mio. EUR Zuschüsse des Flämische Regierung, das ist ein Viertel der 208,3 Millionen Euro, die der Automobilindustrie zur Verfügung gestellt werden.^[6]

Am 24. Oktober 2012 wurde bekannt gegeben, dass die Fabrik Ende 2014 geschlossen wird. Die Schließung war auf Überkapazitäten in Europa zurückzuführen; weniger als die Hälfte der Kapazität wird in Genk genutzt. Ford versprach, Schritte zu unternehmen, um die Auswirkungen auf alle betroffenen Mitarbeiter zu mildern. Die Produktion von Ford Mondeo, das S-Max und der Galaxis hat auf die übertragen Spanisch Ford-Werk in Valencia.^[7] Der Verschluss ist ähnlich dem von Opel Antwerpen im Jahr 2010 und Renault Vilvoorde 1997. Durch die Schließung von Ford Genk würde Ford laut Analysten jährlich fast 400 Millionen Euro einsparen.^[8]

Im Jahr 2013 begann die Regierung mit der Entwicklung und Umsetzung eines Rückbauplans für die Provinz Limburg um die Folgen der Schließung von Ford Genk abzufedern, die SALK-Plan.

Am 18. Dezember 2014 wurden die Türen von Ford Genk endgültig geschlossen. Dies führte zu fast 6000 Entlassungen, davon 4210 bei Ford Genk und 1736 bei Zulieferern.^[9] Ein Jahr nach der Schließung waren 36% von ihnen noch auf Jobsuche, 32% haben wieder eine neue Vollzeitstelle und der Rest absolviert eine Ausbildung oder ist in die Vorruhestandsregelung eingetreten.^[9]

Die Installationen auf der Website werden entfernt und alle Materialien wurden bereits entfernt. Im Mai 2016 beginnt der Abriss der C-Halle, des größten Gebäudes, das etwa die Hälfte des Gesamtkomplexes einnimmt.^[9]

Gebaute Modelle

Modemodell	Jahre	Nummer	Modemodell	Jahre	Nummer
Ford Taunus P4 12M	1963-1966	314.270	Ford Mondeo II	1996-2000	1.200.069
Ford Taunus P5 17M	1965-1966	13.765	Ford Transit VI	2000-2004	384.238
Ford Transit II/III/IV/V	1965-2000	1.857.635	Ford Mondeo III	2000-2007	1.418.515
Ford Taunus P6 12M/15M	1966-1970	518.602	Ford S-MAX ich	2006-2010	235.890
Ford Escort	1968-1970	258.205	Ford Galaxy III	2006-2010	120.192
Ford Taunus P7 20M	1969-1970	19.534	Ford Mondeo IV	2007-2010	567.582
Ford Taunus	1970-1982	2.695.796	Ford Mondeo IVb	2010-2014
Ford Sierra ich	1982-1992	2.741.713	Ford S-MAX Iba	2010-2014
Ford Mondeo ich	1992-1996	1.362.538	Ford Galaxy IIIb	2010-2014