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Ford Escort | ||||
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Ford Escort Mk 7 | ||||
| Produktionsjahre | 1967-2002 (7 Generationen) | |||
| Produktionsmenge | ? | |||
| Versionen | 2/4-Türer Limousine 2-Türer Schrägheck 2/4-Türer Kombi 2-Türer Cabrio 2-türiger Lieferwagen | |||
| Vorgänger | Ford Anglia | |||
| Nachfolger | Ford Focus | |||
| Konkurrenten | Honda Civic Nissan Sunny Opel Astra Opel Kadett Toyota Corolla Volkswagen Golf ... | |||
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Das Ford Escort ist ein kompaktes Familienauto, das im Januar 1968 auf dem Brüsseler Autosalon vorgestellt wurde. Die Produktion des Ford Escort begann Ende 1967 im britischen Ford-Werk Halewood. Knapp ein Jahr später startete auch die Escort-Produktion im belgischen Ford-Werk in Genk. Im Laufe des Jahres 1970 zog die Escort-Produktion für das europäische Festland von Genk in das damals neu eröffnete Ford-Werk in Saarlouis um.
Der Escort wurde 1967 als Nachfolger des anglia. Die Anglia selbst benutzt für sie KombiVersion namens Escort.
Eskorte '68 (Mk1)
In Großbritannien wurde der Escort als Nachfolger der Anglia eingeführt. Es war für die damalige Zeit ein ziemlich konventionelles Auto, mit einem Frontmotor, der die Hinterräder antreibt. Zunächst wurde der Wagen nur als 2-türige Limousine verkauft, später kamen ein Kombi mit drei Türen und ein Transporter hinzu. 1969 wurde eine viertürige Version vorgestellt. Damals waren es noch nicht viele Dieselmotoren in kleinen Familienautos und anfangs war der Escort daher nur in einer 1.1- und einer 1.3-Liter-Version erhältlich. Der Escort war ein guter Verkäufer, vor allem in Großbritannien.
Später erschien a 1300 GT (alias Sport), die eine schnellere Version des 1,3-Liter-Motors und ein 2-VenturiVergaser, die eine Leistung von 72 PS lieferte. Ein Sondermodell nur für Rennen und Rallyes war die Escort Twin Cam mit a Lotus 1,6-Liter-Motor mit doppelter obenliegender Nockenwelle. Dieses Auto war bei Rallyes sehr erfolgreich und gilt als das erfolgreichste Rallye-Auto aller Zeiten.
Ein besonderer RS 1600 und später sogar RS 2000Version mit 100 PS 2-Liter-Motor wurde eingeführt und brachte viele Renn- und Rallye-Siege ein.
Eskorte '75 (Mk2)
Die zweite Generation wurde in Zusammenarbeit mit der Kölner Ford-Sparte entwickelt. Mechanisch waren die Autos identisch, aber der Mk. II bekam einen moderneren Körper. Der Escort blieb ein beliebtes Auto, das weithin verkauft wurde. Das Aussehen des Autos hat sich im Laufe der Jahre leicht verändert. Die ersten Exemplare hatten beispielsweise runde Scheinwerfer und die einzelnen Buchstaben FORD im Kühlergrill. Quadratische Halogenscheinwerfer waren den luxuriöseren Versionen Escort GL und Escort Ghia vorbehalten. Später (um 1978) bekam der Escort eckige Scheinwerfer und ein Ford-Emblem auf dem Kühlergrill. Der Escort erhielt außerdem neu gestaltete Felgen und ein Lenkrad mit einer anderen Form.
Vom Escort Mk. II erschienen mehrere Sonderversionen, darunter die RS 1800, RS Mexiko und der RS 2000. Im Gegensatz zu den anderen Escort-Varianten hatte der sportliche RS2000 einen aerodynamisch gestalteten Kühlergrill von Polyurethan mit Doppelrundscheinwerfer. Die luxuriöseste Version des Escort war der Ghia.
Eskorte '80 (Mk3)
1980 präsentierte Ford den Escort Mk. III. Der Mk. III (entwickelt unter dem Decknamen Erika) war nichts wie sein Vorgänger. Der Mk. III hatte eine neu entwickelte Frontantrieb und hinterließ einen neuen Fließheck-Stil die Öffentlichkeit sehen. Der Escort Mk. III wurde bald zu einem ernstzunehmenden Konkurrenten des Opel Kadett und des Volkswagen Golf.
Der Mk. III wurde in 1981 den Titel verliehen"Auto des Jahres". Das Modell setzte sich fast sofort durch. Von außen hatte der Mk. III Merkmale, die später auch in der Sierra und Skorpion gefunden würde. Auch Mazda hat sich für den 323 (1981-1985) von diesem Escort-Modell inspirieren lassen.
Obwohl der Mk. III war beliebt, es gab auch Kritik. Das Auto stellte sich als unbequem heraus. 1983 gelang es Ford, alle Probleme zu lösen. Aus dem Vierganggetriebe wurde nach einigen Jahren ein Fünfganggetriebe. Um mit den GTIs teilnehmen zu können, führte Ford den XR3 und später den XR3i ein. Die schnellste Version wäre der RS Turbo. Auch ein Dieselmotor soll ins Programm aufgenommen werden. Die Leistung dieser Motoren hinkte der Konkurrenz hinterher. Neben den sportlicheren Versionen waren auch Bravo, L, Laser und der luxuriöse Ghia erhältlich. Der Ghia zeichnete sich durch die Fülle an Chromverzierungen und seine einzigartig gestalteten Felgen aus.
Die Salonversion des Escort war Ford Orion 1983 eingeführt. Sie behielten den Namen Orion bis 1993, danach verschwand er leise. EIN CabrioVersion erschien damals Karmann vom Dach abgesägt. Die Version erwies sich als recht erfolgreich für a Cabrio.
Eskorte '86 (Mk4)
Im März 1986 erschien der erneuerte Escort. Das Modell wurde Mk. genannt IV. Tatsächlich ist der Mk. IV kaum mehr als ein aktualisierter Mk. III. Auffällig an diesem Auto war, dass die Motorhaube verlängert wurde. Kühlergrill, Scheinwerfer, Blinker, Rücklichter und Stoßfänger wurden neu gestaltet. Auch der Innenraum wurde gepflegt. Der Mk. IV war auch in vielen neuen Farben erhältlich.
Von der Mk. IV war wieder eine XR3/XR3i-Version erhältlich (105 PS). Diese Version wurde normalerweise in Rot oder Weiß verkauft. Neben dieser Version gab es wieder einen luxuriösen Ghia, eine CL-Version und eine noch sparsamer ausgestattete C-Version. Zur Auswahl standen verschiedene Benzinmotoren: 1.1 (50 PS), 1.3 (60 PS), 1.4 (73 PS), 1.6 (88 PS). Es gab auch einen 1,6-Diesel (54 PS), der 1988 einem stärkeren 1,8-Diesel (60 PS) wich. Ab 1988 traten auch neue Einspritzmotoren an die Stelle der Vergasermotoren. Aktionsmodelle waren der Bravo und der Europa.
Eskorte '90 (Mk5-A)
1990 wurde die fünfte Generation vorgestellt. Die fünfte Generation bestand aus einem 3-türigen Fließheck, einem 5-türigen Fließheck, einer Limousine (Orion), einem Kombi (Clipper) und einem Cabriolet. Das Design war zeitgemäß, nur ein bisschen langweilig. Das Auto hatte eine vereinfachte Federung und die Qualität war geringer. Die Motoren waren vom alten auf den neuen Escort übertragen worden, stellten sich aber als veraltet heraus. Bald (1992) kamen neue Zetec-Motoren. Der Escort wurde dann auch leicht modifiziert. Zum Beispiel erhielt der Escort eine klare Blinklichtbrille. Der Orion hatte sie bereits, als sie eingeführt wurden.
Ford kam zum ersten Mal mit einem zurück RS 2000 der den erneuerten Sierra 2.0 Block mit 16 Ventilen (150PS) hatte. Auf die neue Generation GolfGTI und astraGSi stellte sich als Auto heraus. Im Jahr '92 kam eine spezielle Version mit einem Turbomotor und 227 PS, bekannt als Escort Cosworth. Für Rallyes gedacht, wurde er mit einem 4x4-Antrieb ausgestattet. Darüber hinaus war der Escort Mk5-A in der CL-Version, CLX-Version und als Luxus-Ghia erhältlich. Es gab auch einige Action-Modelle, wie den Solar (mit Schiebe-/Ausstelldach) und den Riche.
Motoren
Benzin
| Art | Motor | Leistung | Paar | Jahr | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Inhalt | Zylinder | Ventile | ||||
| 1.3i | 1.264 cm³ | 4-in-line | 8 | 60 PS | 101 Nm | 1991 - 1992 |
| 1.4i | 1.392 cm³ | 4-in-line | 8 | 71 PS | 103 Nm | 1990 - 1992 |
| 1.6[1] | 1.597 cm³ | 4-in-line | 8 | 90 PS | 126 Nm | 1990 - 1992 |
| 1.6i | 1.597 cm³ | 4-in-line | 8 | 105 PS | 135 Nm | 1990 - 1992 |
| 1.8i | 1.796 cm³ | 4-in-line | 16 | 105 PS | 153 Nm | 1992 - 1992 |
| 1.8i XR3 | 1.796 cm³ | 4-in-line | 16 | 131 PS | 162 Nm | 1992 - 1992 |
| 2000 | 1.998 cm³ | 4-in-line | 16 | 150 PS | 190 Nm | 1991 - 1992 |
Diesel
| Art | Motor | Leistung | Paar | Jahr | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Inhalt | Zylinder | Ventile | ||||
| 1.8D | 1.753 cm³ | 4-in-line | 8v | 60 PS | 110 Nm | 1990 - 1992 |
Eskorte '93 (Mk5-B)
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Um die Kritik am alten Escort auszugleichen, stellte Ford im Oktober 1992 die neue Escort-Generation vor. Diese Eskorte wurde Mk5-B genannt. Eine neu gestaltete Front und beim Schrägheck ein neues Heck verkleideten die neue Version. Bei der Karosserie unterscheiden sich neben der neuen Version lediglich die Front und das Armaturenbrett.
Der Mk5-B war im Vergleich zum Mk5-A in einer Reihe neuer Farben erhältlich. Eingespritzte Stoßfänger waren ebenfalls erhältlich. Einige Action-Modelle des Mk5-B erschienen auch, wie der Laser und der Phantom. Außerdem von 1994 das Airbag serienmäßig in jeder Version verbaut.
Motoren
Benzin
| Art | Motor | Leistung | Paar | Jahr | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Inhalt | Zylinder | Ventile | ||||
| 1.3i | 1.264 cm³ | 4-in-line | 8 | 60 PS | 101 Nm | 1993 - 1995 |
| 1.4i | 1.392 cm³ | 4-in-line | 8 | 71 PS | 103 Nm | 1992 - 1993 |
| 1.6i | 1.597 cm³ | 4-in-line | 16 | 90 PS | 134 Nm | 1992 - 1995 |
| 1.8i | 1.796 cm³ | 4-in-line | 16 | 105 PS | 153 Nm | 1992 - 1995 |
| 1.8i XR3 | 1.796 cm³ | 4-in-line | 16 | 131 PS | 162 Nm | 1992 - 1993 |
| 2000 | 1.998 cm³ | 4-in-line | 16 | 150 PS | 190 Nm | 1992 - 1995 |
| RS Cosworth | 1.998 cm³ | 4-in-line | 16 | 227 PS | 299 Nm | 1992 - 1996 |
Diesel
| Art | Motor | Leistung | Paar | Jahr | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Inhalt | Zylinder | Ventile | ||||
| 1.8D | 1.753 cm³ | 4-in-line | 8v | 60 PS | 110 Nm | 1992 - 1995 |
| 1.8TD | 1.753 cm³ | 4-in-line | 8v | 90 PS | 178 Nm | 1994 - 1995 |
Eskorte '95 (Mk6)
1995 wurde der Escort erneut überholt, nachdem die Ford Mondeo kam 1993 auf den Markt. Eine neue Motorhaube und Scheinwerfer sowie eine neu gestaltete Heckstoßstange waren die Änderungen an der Außenseite. Das Auto, jetzt Escort Mk6 genannt, war auch in neuen Farben erhältlich. 1997 das letzte neue Modell für die Ford Focus, der das Auto 1999 ablöste. Der Escort blieb in Produktion, um den Kunden zu helfen, sich an das neue Styling zu gewöhnen.
Die Van-Variante blieb bis 2002 in Produktion, als sie durch die . ersetzt wurde Ford Transit Connect. Von dem Mk6 verkaufte sich vor allem die Kombiversion (offiziell nicht mehr als Clipper bezeichnet) gut. Im Sommer 2000 fiel offiziell der Vorhang für die Pkw-Version des Escort.
Motoren
Benzin
| Art | Motor | Leistung | Paar | Jahr | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Inhalt | Zylinder | Ventile | ||||
| 1.3i | 1.264 cm³ | 4-in-line | 8 | 60 PS | 101 Nm | 1995 - 1998 |
| 1.4i | 1.392 cm³ | 4-in-line | 8 | 75 PS | 109 Nm | 1995 - 1998 |
| 1.6i | 1.597 cm³ | 4-in-line | 16 | 90 PS | 134 Nm | 1995 - 2000 |
| 1.8i | 1.796 cm³ | 4-in-line | 16 | 105 PS | 153 Nm | 1995 - 1998 |
| 2000i | 1.998 cm³ | 4-in-line | 16 | 150 PS | 190 Nm | 1995 - 1997 |
Diesel
| Art | Motor | Leistung | Paar | Jahr | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Inhalt | Zylinder | Ventile | ||||
| 1.8D | 1.753 cm³ | 4-in-line | 8v | 60 PS | 110 Nm | 1995 - 1997 |
| 1.8TD | 1.753 cm³ | 4-in-line | 8v | 70 PS | 135 Nm | 1996 - 2000 |
| 1.8TD | 1.753 cm³ | 4-in-line | 8v | 90 PS | 178 Nm | 1995 - 2000 |
Wissenswertes
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Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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