WikiDer > Передовой воздушный контроль во время войны во Вьетнаме

Forward air control during the Vietnam War
Североамериканский самолет OV-10A-30-NH Bronco ВВС США в полете с двумя североамериканскими F-100C Super Sabers 136-й эскадрильи тактических истребителей

В передний воздушный контроллер (FAC) сыграл значительную роль в война во Вьетнаме с самого начала. КВС, в основном предназначенные для работы в воздухе из-за труднопроходимой местности в джунглях, начали действовать еще в 1962 году. Благодаря использованию импровизированных винтовых самолетов и ненадлежащих радиосетей они стали настолько важными для воздушных операций, что общая потребность в КВС не будет полностью удовлетворена до тех пор, пока 1969. Опыт КВС в качестве авиадиспетчера также сделал его источником разведки, экспертом по боеприпасам, специалистом по связи и, прежде всего, командиром ударных сил на месте происшествия и, при необходимости, началом любых последующих боевых поисково-спасательных операций.

Присутствуют в качестве советников в Ворота фермы, КВС стали еще более важными, когда американские войска вошли во Вьетнам после Инцидент в Тонкинском заливе. Военно-воздушные силы США (USAF) к 1968 году увеличат свой состав ВВС до 668 ВВС во Вьетнаме; были также КВС армии США, ВМС США, Корпуса морской пехоты США и союзных стран. В первые годы войны численность персонала ВВС США составляла около 70% от потребности; они, наконец, достигли 100% в декабре 1969 года. FACs будут важными участниками непосредственная авиационная поддержка в Южный Вьетнам, запрет усилия против Тропа Хо Ши Мина, поддерживая партизанскую войну на Равнина банок в Лаос, и исследуя оборону дома в Северный Вьетнам.

Когда в 1969 году война достигла своего предела, роль FAC стала маргинализироваться. По мере прекращения бомбардировок Северного Вьетнама противовоздушная оборона (ПВО) становилась все более агрессивной и угрожающей вдоль Тропы. Коммунистический противник перенес свои операции по снабжению в ночное время, буквально оставив FAC в темноте. Американский ответ был двояким. Они использовали неподвижное крыло штурмовики с электронными датчиками для обнаружения коммунистических грузовиков и бортовым вооружением для их уничтожения. Они также начали устанавливать FAC в реактивные самолеты и ракетницы в качестве противодействия угрозе AAA. Примерно в то же время размещенные наземные датчики начали дополнять и затмевать разведку ВВС как источник разведки. Управление боеприпасами FAC также начало действовать в 1970 году.

К тому времени, когда в 1975 году закончилась война во Вьетнаме, США и их союзники сбросили примерно в шесть раз больше тонн бомб, чем было сброшено за всю Вторую мировую войну.[1] Значительная часть этого тоннажа была направлена ​​передовыми авиадиспетчерами.

Рабочая среда

Местность

В Контроллер прямого воздуха (FAC) выполнял множество обязанностей во время Вторая Индокитайская война. В дополнение к обычным непосредственная авиационная поддержка ударные миссии, чтобы помочь Южновьетнамский сухопутные войска в борьбе с повстанцами при поддержке Демократическая Республика Вьетнам, он мог бы направить боевой поиск и спасение операции или воздушный запрет удары по Тропа Хо Ши Мина. Другие обязанности КВС включали сопровождение колонн грузовиков с припасами или участие в секретные операции. КВС также консультировал командиров наземных войск по использованию авиации и обучал местных жителей управлению воздушным движением. Больше всего он выполнял основную миссию визуального разведка, ища информацию о противнике.[2]

Авиадесант КВС пролетел Cessna O-1 Bird Dog или другой легкий самолет медленно над пересеченной местностью на малой высоте для поддержания постоянного воздушного наблюдения. Постоянно патрулируя один и тот же район, КВС хорошо знакомы с местностью и научились обнаруживать любые изменения, которые могут указывать на скрывающиеся внизу силы противника. Изрезанная местность джунглей Юго-Восточная Азия легко скрывали передвижение войск противника. Однако КВС искал следы на земле, оседающую пыль в листве, взбаламученную воду в ручьях - все это признаки тайных передвижений противника. И неожиданные шлейфы костра, и ряды свежих овощей, растущих у воды в «безлюдных» районах, также были подсказкой для коммунистических лагерей. Однако лагеря приманок не были неизвестны; Часто пожары хранились под землей, а дымовые шлейфы перенаправлялись через вытянутую вбок дымовую трубу. Коммунистические повстанцы владели обоими камуфляж и маскировка. Камуфляж распространялся на отдельных солдат, использующих зеленые ветки для украшения рюкзаков. В рамках маскировки повстанцы иногда одевались как гражданские лица, вплоть до того, что одевались как монахи или как женщины с маленькими детьми. Несмотря на эти уклонения, к 1968 году визуальная разведка ВВС в значительной степени подавила дневную коммунистическую деятельность.[3]

Низко и медленно лететь над вражескими силами было очень опасно для КВС; однако противник обычно сдерживал огонь, чтобы избежать обнаружения. Однако, когда противник открывал огонь, он мог поразить его чем угодно, от винтовочных пуль до 37-мм зенитной пушки.[3] Низкий балл после удара оценка ущерба от бомбы был еще один опасный долг.[4]

Американские наземные FAC начали проводить обучение без отрыва от производства для южновьетнамских коллег из тактических групп управления воздушным движением, чтобы улучшить плохую работу местных FAC. Однако пересеченная местность, ограниченная зона обзора и трудности со связью всегда серьезно затрудняли наземные операции FAC в Юго-Восточной Азии.[5]

Самолет FAC

В качестве передового авиадиспетчера использовались самые разные самолеты.

Пропеллерный

An О-1А над Вьетнамом.

Распространенными винтами ВВС были:

  • Cessna O-1 Bird Dog: Этот двухместный самолет использовался в качестве оригинального самолета FAC. Медленный, безоружный и небронированный, его небольшие размеры ограничивали его полезную нагрузку, и у него не было приборов для ночных операций. Хотя на нем было три радиостанции для координации воздушного удара -Модуляция частоты, Высокая частота, и Очень высокая частота- единовременно был доступен только один радиоканал.[6][7]
An О-2А стреляет маркерами дыма по цели.
  • Cessna O-2 Skymaster: 510 были модифицированы для военной службы. Самолет бизнесмена, он был адаптирован для временного использования FAC, чтобы заменить O-1. Это был более быстрый самолет с двумя двигателями в тракторе.толкатель расположение, четыре точки опоры для артиллерийского орудия и семь часов задержки. Сидения бок о бок ограничивали обзор пилота справа и сзади.[8]
А ВВС США ОВ-10А стреляет из белый фосфор дымовая ракета для отметки наземной цели
  • ОВ-10 Бронко: Первый американский самолет, предназначенный для работы КВС; поступил на боевую службу 6 июля 1968 года. Обладая удвоенной скоростью О-1, отличным круговым обзором для наблюдения, бронированной кабиной и авионика Комплект, который включал в себя восемь защищенных радиостанций вместе с летными приборами, пять узлов огневой защиты OV-10 сделали его мощной комбинацией FAC и легких ударных самолетов.[9][10] К 1972 году Bronco отвечала за лазерное освещение целей около 60% "умные бомбы" упал во Вьетнаме.[11]

Другие винтовые самолеты также использовались в качестве самолетов FAC, обычно временно, для этого случая, или специализированная роль:

Быстрая струя FAC

Реактивные самолеты также использовались для выполнения функций КВС:

Правила участия

В Правила участия (РОЕ) наложила ограничения на применение и направление авиаударов. В 1961 году, когда американские летчики и южновьетнамские ВВС начали выполнять боевые задачи вместе, была создана первая РОЭ. Первоначальное требование заключалось в том, что только вьетнамские КВС могли сбрасывать боеприпасы, потому что для всех воздушных ударов требовалось одобрение правительства Южного Вьетнама. Кроме того, самолет мог открыть ответный огонь, если был обстрелян, что получило название «вооруженной разведки».[18][19]

25 января 1963 г. в РОЭ были внесены изменения, зоны свободного огня содержащие только вражеские войска; на нанесение авиаудара разрешение не требовалось. Требование одобрения вьетнамцев также было отменено для ночных миссий, поддерживающих контактирующие войска, при условии, что они были поддержаны Дуглас C-47 Вспышка. К 1964 году ROE были изменены, чтобы позволить самолетам армии США вести наблюдение с высоты 50 футов, в то время как ВВС США и VNAF ограничивались минимум 500-футовой высотой. По мере развития войны развивалась и РОЭ; они стали сложными. Различные виды военной службы - США. Военно-воздушные силы, армия США, Корпус морской пехоты США, ВМС США - летали по разным правилам. Например, требование наличия на борту вьетнамского FAC было отменено для FAC армии США.[18] 9 марта 1965 года воздух США получил разрешение нанести удар по Южный Вьетнам с самолетами, размещенными внутри страны; однако базирующимся в Таиланде бомбардировщикам было запрещено поражать цели в Южном Вьетнаме.[20]

Правила менялись в зависимости от места действия и силы. Только ВВС ВВС США могли поддерживать наземные силы армии США в Южный Вьетнам, если только армия не действовала в зоне свободного огня.[18] И хотя военные одобрили воздушные удары по Вьетнаму, одобрение любой цели в Лаосе зависело от Американский посол.[21]

Общим для всех итераций ROE было требование согласовать нанесение ударов таким образом, чтобы боеприпасы сбрасывались или стреляли в направлении от дружественных войск и мирных жителей к вражеским войскам. Чрезвычайные обстоятельства могут привести к тому, что КВС будет вынужден направить сброс параллельно своим линиям. Только в чрезвычайные ситуации будет ли указ КВС одобрить удары в направлении дружественных сил. В РОЕ также четко заявили, что, независимо от ранга КВС, он полностью контролировал воздушный удар. Невнимательным или непослушным пилотам иногда приказывали нести бомбы на базу.[22] Существуют анекдотические свидетельства того, что "огонь по своим"об инцидентах доводилось до сведения президента США.[21]

Выдающийся пример спасения гражданского населения силами ВВС произошел 8 февраля 1968 года. Несколько сотен беженцев двигались по шоссе 9 из Кхе Сань к Ланг Вэй избежали артиллерийского обстрела, когда капитан Чарльз Рашфорт определил их как невоенную цель.[23]

Персонал ежемесячно проверял FAC на соответствие Правилам. FAC, возможно, придется освоить более одного набора ROE. Сложность Правил и усложнение их соблюдения были главными рекрутерами для Raven FACs работает под прикрытием в Лаосе.[24][25]

Система

Во многих случаях передовая система управления воздушным потоком начиналась с того, что передний авиадиспетчер был предварительно проинструктирован о цели. Затем он спланировал свою атакующую миссию. В других случаях поступал немедленный запрос на воздух, требующий быстрого ответа; FAC, возможно, придется отклониться от заранее проинструктированной цели. В любом случае КВС должен был встретиться с ударным самолетом, желательно вне поля зрения намеченного противника. После подтверждения разрешения на нанесение удара КВС пометил цель, обычно дымовой ракетой. Как только ударные самолеты идентифицировали отмеченную цель, они были направлены КВС. Как только удар будет завершен, FAC проведет оценку ущерба от бомбы и сообщит об этом.[26][27]

FAC был самым важным звеном в любой из систем управления воздухом; в любом из них он служил центром ударных усилий. Он поддерживал радиосвязь не только с ударным самолетом; он также поговорил с Центром управления воздушно-десантными войсками, который координирует возможность нанесения ударов с воздуха, с наземными войсками и со штабом, одобрившим нанесение удара. Его поддерживали тактические группы управления воздушным движением, расположенные рядом со штабом сухопутных войск, вплоть до уровня полка, бригады или батальона. Однако разнообразие систем, нехватка оборудования и неопытность участников мешали FAC во Вьетнамской войне.[26][27]

Таким образом, независимо от того, находится ли он в воздухе или на земле, опыт КВС в качестве авиадиспетчера сделал его источником разведки, экспертом по боеприпасам, специалистом по связи и, прежде всего, командиром ударных сил на месте и началом любых последующих действий. боевой поиск и спасение если необходимо.[14]

Операции

Во время антикоммунистической авиации было четыре основных пункта. Вторая Индокитайская война. Только два из этих четырех координационных центров были расположены во Вьетнаме.

Южный Вьетнам

Смотрите также: Операционное меню, Операция Патио, и Операция "Сделка свободы"

До инцидента в Тонкинском заливе

Военно-воздушные силы США прекратили операции FAC после Корейская войнав 1956 году. В 1961 году он возродил доктрину и отправил пять летчиков-истребителей в качестве КВС в Авиабаза Бьен Хоа в Ворота фермы контингент для консультирования и обучения Республика Вьетнам ВВС (VNAF) при нанесении ударов с воздуха из O-1 Bird Dogs.[19][28] В процессе ВВС США заново изобрели как передовую авиадиспетчерскую, так и Воздушные коммандос. Переосмысление было осложнено языковыми и культурными трудностями между американцами и вьетнамцами, столкновением между разными процедурами FAC в двух странах и политикой Южного Вьетнама в отношении FAC.[29] Неадекватные радиосвязи и столкновение четырех различных процедур связи - США. Армия, ВВС США, Корпус морской пехоты США и VNAF будут мешать попыткам стандартизировать передовую систему управления воздушным движением.[27] Хотя все пользователи согласились с тем, что ударные самолеты следует отвлечь от заранее запланированных миссий для обеспечения непосредственной авиационной поддержки, ВВС США, армия США и вьетнамские военные следовали различным новым сложным процедурам связи для перенаправления.[30] ВВС США верили в централизованную систему управления сверху вниз. Армия США выбрала децентрализованную. У вьетнамцев была более сложная централизованная система, и они доверяли лишь очень немногим старшим офицерам и должностным лицам одобрение ударов. В Спецназ США иногда был вынужден обойти любую систему из-за серьезных чрезвычайных ситуаций.[31] Морская пехота продолжила свою органическую систему летчиков морской пехоты, поддерживающих пехоту.[32]

Боевые диспетчеры во Вьетнаме изображены на обложке журнала 1968 г. Журнал Airman.

Положение FACS усугублялось нехваткой и неправильным распределением самых элементарных материалов. В соглашении 1957 года между службами возложена ответственность за поставки для усилий ВВС США по поддержке армии США в армии. Последний владел птицами O-1 Bird Dogs; и ВВС США, и ВВС США зависели от передачи им самолетов. Не хватало и радио-джипов, и обычных автомобилей. Вокруг было мало припасов, а система логистики превратилась в кошмар. Поскольку армия плохо справлялась с поставками, ответственность за них взяли на себя ВВС США, но проблемы с логистикой будут преследовать КВС до конца войны.[33]

В декабре 1961 года система тактического управления воздушным движением, созданная в рамках проекта Farm Gate, начала выполнять наступательные операции с воздуха, включая управление передовым воздушным движением.[34] 8 декабря 1961 года США Объединенный комитет начальников штабов предоставил вновь созданной 1-й воздушной группе коммандос право наносить удары по коммунистическим повстанцам.[19] 8 февраля 1962 г. в г. Тан Сон Нхут на окраине Сайгона; это будет сеть командования и управления для передового воздушного управления.[34] В апреле 1962 г. исследование USAF показало, что для службы во Вьетнаме требовалось только 32 американских FAC; к тому времени, когда год спустя был назначен последний из 32 человек, их явно было недостаточно.[35]

14 апреля 1962 года VNAF начал подготовку передовых воздушных гидов (FAG) в качестве наземного персонала для помощи бортовым FAC. К 1 июля 1962 года было обучено 240 FAG, но им было разрешено наносить удары с воздуха только в экстренных случаях. FAG часто неправильно назначались по возвращении в строй и редко использовались на практике. Программа обучения FAG сократилась.[36] В то же время американцы пытались «продать» концепцию КВС, размещенного в качестве офицера воздушной связи в каждом вьетнамском штабе в качестве советника по военно-воздушным силам.[37]

Факельная операция

Ночью партизаны-коммунисты атаковали отряды Армия Республики Вьетнам (АРВН) войска в изолированных деревнях. Воздушные коммандос Farm Gate импровизировали ночную процедуру FAC, используя С-47 сбросить ракеты, с Т-28с или A-26 Invaders бомбометание с пикирования под осветительными ракетами. В Вьетконг бежали от этих ударов. В конце концов, коммунистам потребовалась только первая вспышка, чтобы отразить штурм.[38]

В 1962 году элементы Морская наблюдательная эскадрилья 2 приземлился в Soc Trang присоединиться к передовым усилиям по управлению воздушным движением. Позднее эскадрилья перешла с О-1 на UH-1 Хьюи вертолеты.[39] Также в 1962 году коммунисты начали атаковать конвои с припасами в Южном Вьетнаме. Началась программа слежки за колоннами грузовиков с помощью КВС О-1; в начале 1963 года ни одна колонна снабжения не попала в засаду.[34]

По мере эскалации войны вьетнамским военным требовалось больше FAC, чем можно было обучить. В ответ ВВС США активировали 19-я тактическая авиационная эскадрилья поддержки (19 ТАСС) на Авиабаза Бьен Хоа 17 июня 1963 года. Несмотря на хроническую нехватку самолетов, транспортных средств и радиостанций, 19-й ТАСС продолжал оставаться в боевой готовности. Однако их эффективность ограничивалась тем фактом, что вьетнамские КВС подлежали судебному преследованию по любому "огонь по своим73-я авиационная рота армии США также приступила к выполнению функций FAC в это время; они были несколько более успешными, чем 19-я ТАСС, потому что армия позволяла вести наблюдение с меньшей высоты, чем ВВС США.[18][40]

После инцидента в Тонкинском заливе

После Инцидент в Тонкинском заливе служил американским казус белли в августе 1964 года Соединенные Штаты начали вводить в Южный Вьетнам большое количество наземных войск, нуждающихся в поддержке с воздуха. По состоянию на январь 1965 года для их поддержки имелось всего 144 бортовых ВВС США; 76 из них были назначены советниками. В составе четырех вьетнамских эскадрилий связи было также 68 КВС VNAF, но только 38 самолетов. Тем не менее, Правила ведения боевых действий предписывали передовому авиадиспетчеру руководить всеми воздушными ударами в Южном Вьетнаме.[41][42][43] В этот момент перегруженная миссия по управлению воздушным движением начала давать метастазы в ответ на события. 7 февраля 1965 г. Вьетконг партизаны напали Авиабаза Плейку. 2 марта США в ответ начали кампанию, Операция Rolling Thunder, бомбить Северный Вьетнам. Чтобы упростить операции, американские КВС были освобождены от необходимости иметь вьетнамских наблюдателей для проверки целей 9 марта. В Операция Стальной Тигр кампания по пресечению тропы Хо Ши Мина и Демилитаризованная область был запущен 3 апреля 1965 года. В сентябре 1965 года ВВС США 12-й Группа тактического управления воздушным движением (TACP) приземлился во Вьетнаме, чтобы начать управление силами FAC. Планировалось, что TACP будут назначены по одному на маневренный батальон, по одному на штаб бригады и по четыре на штаб дивизии.[44]

Председатель Объединенный комитет начальников штабов США Общее Эрл Г. Уиллер в разгар всего этого в марте 1965 г. посетил Южный Вьетнам. Он увидел необходимость в дополнительных КВС. Сразу после его возвращения в США в июне 1965 года JCS санкционировала еще три эскадрильи тактической воздушной поддержки.[45]

В разгар этого нарастания числа КВС первый Центр управления и контроля ВДВ был запущен, чтобы служить связующим звеном между TACP и пилотами FAC.[46] ABCCC станет центром авиации во Вьетнаме. Он не только следил за всеми остальными самолетами, но и служил «для обеспечения надлежащего выполнения разрозненных задач и в качестве центрального управляющего органа, отвлекающего ударные силы на второстепенные и прибыльные цели». ABCCC расширится до круглосуточной программы по управлению всей воздушной деятельностью во время войны.[47]

К началу 1965 года ВВС США осознали, что ТАКАН радар был почти необходим для бомбардировок из-за отсутствия надежных карт и других средств навигации. Как результат, Сражение с Небесной точкой радары были размещены по всему Южному Вьетнаму и в других местах Юго-Восточной Азии.[48][49]

К октябрю 1965 года ВВС США осознали, что у них по-прежнему недостаточно боевых машин. Хотя правила ведения боя были изменены, чтобы уменьшить рабочую нагрузку на силы КВС, ВВС США по-прежнему не хватало обученных авиадиспетчеров до тех пор, пока сокращение войск США не уменьшило спрос.[50]

К апрелю 1966 года пять эскадрилий тактической авиационной поддержки пополнили боевые части ВВС США. 504-я тактическая группа поддержки с воздуха. Эскадрильи базировались таким образом:

Эмблема "Снупи", Бьен Хоа, AB, RVN

504-я группа выполняла в основном логистику, техническое обслуживание и административные функции. Он включал только 250 FAC O-1 Bird Dog для всего Южного Вьетнама.[51] КВС предполагалось выделить по два на маневренный батальон. Однако фактически КВС были закреплены за бригадами сухопутных войск и жили и работали с батальонами в активных операциях.[52] По состоянию на сентябрь 1966 года, после создания 23-го ТАСС, усилия КВС по-прежнему ограничивались 245 O-1 Bird Dogs, без каких-либо подходящих альтернатив.[53]

С декабря 1965 г. прямая авиационная поддержка Речные силы ВМС США в Дельта Меконга пришла из авианосца. 3 января 1969 года ВМС США собрали собственную передовую авиационную эскадрилью. Легкая штурмовая эскадрилья 4, используя OV-10 Broncos, заимствованный у морской пехоты. ВАЛ-4 дислоцировался на Бинь Туи и Вунгтау, и совершит 21 000 боевых вылетов до своего расформирования 10 апреля 1972 года. Эти вылеты будут представлять собой сочетание легких ударных задач и передового управления воздушным движением.[52]

В 220-я рота разведывательных самолетовПод командованием 3-го MARDIV 1-го корпуса была единственная армейская рота, официально уполномоченная наносить удары с воздуха. Благодаря летчикам морской пехоты ВМО-6 Из-за чрезмерной напряженности боевых действий в демилитаризованной зоне пилоты 220-го полка были уникально удостоены звания морского координатора тактического воздушного движения (воздушно-десантный). В качестве авиадиспетчеров им было официально разрешено наносить удары с воздуха в дополнение к управлению артиллерией и артиллерийским огнем.[54]

В Королевские ВВС Австралии направил 36 опытных и хорошо обученных FAC для службы во Вьетнаме, прикрепленных к подразделениям ВВС США или с № 9 эскадрильи RAAF.[55] Один из них, лейтенант Гэрри Купер (см. Раздел «Дополнительная литература» ниже), служил с таким отличием, что его рекомендовали для Медаль за отвагу генерал-майором Джулиан Юэлл.[56] В Королевские ВВС Новой Зеландии передал 15 своих КВС под командование США во время войны.[57]

К 1968 году в стране насчитывалось 668 КВС ВВС, разбросанных по 70 передовым операциям по всему Южному Вьетнаму.[58] К ноябрю считалось, что для ведения воздушной войны необходимо минимум 736 FAC, но в наличии было только 612.[59] ВВС США ограничивали и ослабляли требование о том, чтобы все FAC к этому времени были квалифицированными пилотами-истребителями, пытаясь удовлетворить спрос.[60] Уровень укомплектованности FAC с 1965 по 1968 год составлял в среднем лишь около 70% от прогнозируемой потребности.[61] К этому времени прекращение дневных действий противника в районах, контролируемых КВС, поскольку коммунисты перешли на ночные операции, приведет к переходу некоторых О-2 на ночные операции КВС.[3] Стопроцентное укомплектование требований FAC должно было произойти в декабре 1969 года за счет снижения спроса на миссию.[50]

Дельта Меконга и камбоджийское вторжение

После предварительного судебного разбирательства по делу Хо Ши Мина Трейл Операция Shed Light A-1 Skyraider, оснащенный телевизором с низким уровнем освещенности, был испытан в ночных полетах над Дельта Меконга. Летая на высоте от 2000 до 2500 футов, A-1 обнаруживали вражеские цели в 83% своих боевых вылетов и примерно в половине из них совершали атаки. A-1 получили больше попаданий над Дельтой, чем над Трейлом, и телевизор не работал так хорошо, как ожидалось. К моменту окончания испытаний 1 декабря 1968 года ВВС США решили продолжить разработку датчика. С тестовых А-1 сняли фотоаппараты, а самолет отправили в 56-е крыло специальных операций.[62] Тем не менее, телевидение для слабого освещения получит дальнейшее развитие как часть пакета датчиков установлен в Martin B-57 Канберра бомбардировщики.[17]

Коммунисты использовали Камбоджу в качестве убежища для своих войск, обходя южновьетнамские усилия и рискуя пересечь границу в дельту Меконга Южного Вьетнама для операций и отступая на «нейтральную» территорию, чтобы избежать контратак. 20 апреля 1970 года правительство Камбоджи обратилось к США за помощью в решении проблемы приграничных заповедников. 30 апреля США и Южный Вьетнам направили сухопутные войска в Камбоджу для уничтожения коммунистических припасов и убежищ. Их поддержала огромная воздушная кампания. Четыре эскадрильи тактической поддержки с воздуха были задействованы в усилиях - 19, 20, 22 и 23. Чтобы справиться с такими масштабными усилиями, была задействована служба TACP, которая передавала свои инструкции в FAC через центральный бортовой FAC, получивший название «Head Beagle». Когда он оказался неспособен справиться с объемом входящей поддержки с воздуха, Lockheed EC-121 Предупреждающая звезда Это задание было поручено в декабре 1970 года. Хотя американские сухопутные войска ушли из Камбоджи к 1 июля, кампания воздушного перехвата продолжалась. Отряд 19-го ТАСС, франкоязычных КВС «Рустик», остался патрулировать в поддержку камбоджийских войск.[63] Американские КВС будут тайно поддерживать камбоджийских некоммунистов, руководя массированными авиаударами США до 15 августа 1973 года.[64]

Северный Вьетнам

Смотрите также: Операция Pierce Arrow, Операция Flaming Dart, Операция Rolling Thunder, и Операция Полузащитник

Военные США считали Демилитаризованная область (DMZ) и южная часть Северного Вьетнама как продолжение Южного Вьетнамского поля битвы. В 1966 году США использовали КВС от 20-й ТАСС, управляя O-1 Bird Dogs, а позже O-2 Skymasters, для нанесения воздушных ударов по Пакет маршрутов 1 часть Раскатистый гром.[65] Содержащийся в пакете маршрутов 1, Талли Хо занял южный конец набора маршрутов и DMZ.К августу 1966 года коммунистический зенитный огонь сделал восточную половину Талли Хо слишком опасной для O-1.[66] Поскольку наземный огонь сделал миссию Талли Хо все более опасной для самолетов с медленным движением, морские пехотинцы впервые применили во Вьетнаме Fast FACs, используя двухместные F9F Пантера в этом районе, а также по глубоким целям на тропе Хо Ши Мина. КВС морской пехоты также скорректировали стрельбу с моря, когда они находились к северу от демилитаризованной зоны.[15] Были также новаторские усилия Быстрые КВС "Misty".[67]

Наибольшее влияние Rolling Thunder на использование FAC оказала его кончина. Президент Джонсон прекратил бомбардировки Северного Вьетнама на высоте более 20 градусов северной долготы 1 апреля 1968 года. 1 ноября 1968 года он полностью прекратил бомбардировки Северного Вьетнама, завершив операцию «Раскатистый гром».[68] Эти остановки приведут к резкому перенаправлению американской авиации в сторону тропы Хо Ши Мина в Лаосе.[69]

Лаос

Основа военных действий в Лаосе коренным образом отличалась от таковой во Вьетнаме. Лаосский нейтралитет был установлен международным договором Женевское соглашение 1954 г. который запрещал любые иностранные вооруженные силы, кроме небольшой французской военной миссии.[70] В декабре 1961 г. Фуми Носаван захватил контроль над Королевство Лаос в Битва при Вьентьяне.[71] В Центральное Разведывательное Управление (ЦРУ) поддержало его приход к власти и утвердило себя и свою Тайские наемники в качестве главных советников лаосских вооруженных сил.[72] 29 мая 1961 г., поскольку в Лаосе не могло быть военной консультативной группы, президент США Джон Ф. Кеннеди предоставил послу контроль над всей американской полувоенной деятельностью в этой стране.[73] Таким образом, ЦРУ взяло на себя ответственность за наземную войну в Лаосе. Они заключили контракт на воздушные поставки в страну для гражданских пилотов захваченной ЦРУ авиакомпании. Эйр Америка.[74] КВС ВВС США будут тайно импортированы послом для контроля над воздушными ударами под его контролем.[75]

Первоначальное использование передового воздушного управления в северном Лаосе было sub rosa усилия как воздушных, так и наземных FAC в 19–29 июля 1964 г. Операционный треугольник.[76][77] Воодушевленные этим опытом, ВВС США первоначально использовали зачисленные Боевые контроллеры одетые как гражданские лица, с позывным "Бабочка", чтобы наносить удары с воздуха с гражданских самолетов, пролетевших мимо Эйр Америка. После генерала Уильям Момьер отменил задание «Бабочка», Управление воздушным движением Raven forward Отряд был создан 5 мая 1966 года для службы в Лаосе в качестве преемника программы Butterfly.[78] ВВС США Проект 404 начал организованную работу FAC по просьбе посла Уильям Х. Салливан. Эти КВС Raven были размещены по всему Лаосу. Два из их центров воздушных операций находились на севере Лаоса, в Луангпхабанг и Long Tieng. Еще два AOC окружили Тропа Хо Ши Мина, в Pakxe и Саваннакхет. Пятый AOC был во Вьентьяне.[25]

Проект 404 принял ветеранов FAC во Вьетнамском театре, которые вызвались добровольцами на задание Raven FAC; они, как правило, были воинами, разочарованными бюрократией и византийскими правилами ведения боя.[79] Немногочисленные, летающие в гражданской одежде на немаркированных O-1 Bird Dogs или U-17, Вороны часто сталкивались с непосильными задачами. В одном случае FAC налетал 14 боевых часов за один день. В другом случае КВС нанесло 1000 авиаударов за 280 боевых часов в течение месяца. Иногда очереди из шести истребителей-бомбардировщиков ждали наведения на цель «Ворона».[80] К 1969 году 60% всех тактических авиаударов, нанесенных в Юго-Восточной Азии, приходилось на Лаос.[81] Ряды Воронов были значительно увеличены, чтобы выдержать усиленное воздушное наступление, хотя они никогда не превышали 22.[82]

Работа Raven FAC была утомительной, рискованной и стрессовой. К концу войны 161 бабочка и ворон направляли воздушные удары по Лаосу; 24 погибли. Общий уровень потерь составил около 50%. К концу своего тура Рэйвен Крэйг Дюринг подсчитали, что 90% их самолетов в какой-то момент были поражены наземным огнем, а 60% были сбиты.[83]

Вороны не были единственными КВС, работавшими в Лаосе. К середине 1969 года в Лаос производилось около 91 самолето-вылета КВС в день, примерно треть из них - реактивные КВС.[84]

Северный Лаос

Смотрите также: Контроллеры Raven Forward Air, Операция Barrel Roll, Операционный треугольник, Лима Участок 85, и Королевские ВВС Лаоса
O-2A над Лаосом, 1970 год.

FACs Raven были размещены по всему Лаосу. Два их центра воздушных операций (AOC) находились в северном Лаосе, в Луангпхабанг и Long Tieng. Еще два AOC окружили Тропа Хо Ши Мина, в Pakxe и Саваннакхет. Пятый AOC был расположен в Вьентьян.[25] Одновременно с марта 1966 г. ТАКАН части начали размещаться в Лаосе.[85]

Лима Участок 85 был расположен на Phou Pha Thi, Лаос, в Аннамские Кордильеры с его лучом, указывающим на близлежащую границу в Ханой. Это было бы перерасход в марте 1968 г..[48]

В отличие от других кампаний бомбардировок в Юго-Восточной Азии, кампании бомбардировок северного Лаоса в рамках Barrel Roll поддержали бы партизанские силы в действии.[78] ВВС США и Королевские ВВС Лаоса (RLAF) тактические вылеты под командованием передовых авиадиспетчеров расчистили путь для спонсируемых ЦРУ партизан под командованием генерала Ван Пао в их битве за Равнину кувшинов. Среди этих кампаний были Операция Pigfat,[86] Операция Raindance,[87] Операция вне баланса,[88] и Операция о лице.[89] В этом стремлении к Воронам присоединились Быстрые КВС "Тигр".[90]

Тропа Хо Ши Мина

Основные статьи: Операция Стальной Тигр и Операция Tiger Hound
Смотрите также: 366-й истребительный авиаполк § Авиабаза Дананг, 8-й истребительный авиаполк § Задачи управления воздушным движением вперед, и 432-е крыло § Вьетнамская война
В начале

В Тропа Хо Ши Мина- вьетнамское имя Trng Sơn тропа - состояла из сети дорог и перевалочных пунктов, скрытых в джунглях. В конечном итоге он превратится в сложную систему из более чем 3000 миль переплетающихся дорог, троп и парков грузовиков, идущих вдоль восточной окраины вьетнамско-лаосской границы. Хотя расположен в Лаос, техника, отправленная по Тропе, поставлялась коммунистическим войскам в Южном Вьетнаме. С ним были связаны и другие дороги, проходящие через Дьен Бьен Фу к Xam Neua и далее в северный Лаос. Разведывательные патрули КВС над Тропа Хо Ши Мина на юге Лаос началось в мае 1964 г.,[91] даже когда сеть Trail начала массово расширяться. Стало очевидно, что победа в войне Северного Вьетнама зависит от сохранения тропы открытой.[92] Как отмечалось выше, Операция Стальной Тигр Кампания запрета началась 3 апреля 1965 г.[44]

Коммунистическое противодействие дневным авиаударам было переключением на ночное перемещение припасов.[93] Первоначально O-1 Bird Dogs использовался для ночных операций FAC, чтобы перехватить эти поставки. Неадекватная аппаратура и небольшая нагрузка на маркеры цели настолько затруднили выполнение этой задачи, что в этой роли стали использоваться другие самолеты.[94]

В июле 1966 года A-26 Invaders по позывному «Нимрод» начали ночные операции против тропы Хо Ши Мина при поддержке многомоторных ракетоносцев.[95] Хотя в основном это был ударный самолет, иногда он выполнял функции КВС.[96] Также в 1966 году ВВС США начали эксперименты с различными приборами ночного видения для FAC под кодовым названием Операция Shed Light.[97]

Появление сенсорного интеллекта

В Звездный прицел стал ключевым инструментом для ночных операций КВС.[14] Первоначально он был опробован на Skymaster 0-2.[94] К концу 1966 г. южная тропа Хо Ши Мина от C-130 Геркулес ракетницы под позывным «Слепая летучая мышь». Эти FAC работали совместно с 0-2; после того, как «Слепая летучая мышь» осветила область сигнальной ракетой, 0-2 отметит настоящую цель. Ударные самолеты были в разной степени троянцами Т-28, A-1 Skyraiders, A-26 Invaders, или позже в войне -А-37 Стрекозы или Фантомы F-4. C-123 Провайдеры из 606-я эскадрилья специальных операций, под позывным "Подсвечник", выполнял аналогичную роль над северным концом Тропы.[14][98] С сентября по декабрь 1967 г. опытный образец AC-130 Gunship проверил способность различных датчиков обнаружения обнаруживать грузовики. На новом боевом корабле установлены улучшенные возможности ночного видения, инфракрасный блок обнаружения, комплекс радаров и прожектор. Последний может быть отфильтрован для получения инфракрасного или ультрафиолетовый лучи, а также обычный свет. Детектор возгорания будет добавлен позже, чтобы точно определять работающие двигатели грузовиков.[99]

Тестирование датчиков, позже включенных в Иглу Уайт система военной разведки была запущена в декабре 1967 года. Тогда разведка КВС обнаружила в пять-десять раз больше грузовиков, чем в предыдущем декабре; до 250 грузовиков были замечены одиночными колоннами, которые рисковали ударами с воздуха, двигаясь с включенными фарами. Однако Битва при Кхесане отвлекло использование датчиков от тропы Хо Ши Мина для отслеживания коммунистов, осаждающих морскую пехоту США на боевой базе. Это отвлечение помешало полному тестированию «датчиков людей»; В результате ВВС США отдавали предпочтение испытанным датчикам, обнаруживающим грузовики.[100] В январе 1968 года четыре A-1 Skyraider, модифицированные для перевозки двух телекамер для съемки при слабом освещении, были назначены на Королевскую авиабазу Таиланда Накхон Пханом. К февралю они выполняли тестовые миссии в Стальном Тигре, чтобы наносить удары по грузовикам на Тропе. Тем не менее, надлежащие испытания зависели от полета по прямому горизонтальному курсу без воздействия наземного огня. Тропа Хо Ши Мина не давала на это шансов. Тест сенсора был перенесен в Южный Вьетнам.[101]

Война с грузовиками
Смотрите также: Операция Commando Hunt

1 ноября 1968 г. Линдон Бейнс Джонсон объявили о прекращении бомбардировок в Северном Вьетнаме, тем самым приостановив Операция Rolling Thunder. Сразу же, когда цели в Северном Вьетнаме были закрыты, авиация, направленная на тропу Хо Ши Мина, увеличилась почти в пять раз, увеличившись со 140 до 620 самолето-вылетов в день. Операция Commando Hunt сосредоточится на уничтожении такого количества коммунистических грузовиков с припасами, чтобы повстанческое движение на юге прекратилось из-за отсутствия припасов.[102]

Коммунистическая зенитная артиллерия, освобожденная из-за остановки бомбардировок, также двинулась на юг, на Тропу. На конец ноября 1968 года американская разведка подсчитала, что Тропу защищали 166 зенитных орудий. Через пять месяцев, к концу апреля 1969 года, поступило сообщение о 621 зенитном орудии. Хотя нет радар управления огнем Было обнаружено, что оптическое оружие все еще оставалось мощной силой. Несколько 57-мм орудий могли поразить самолет на высоте 12500 футов. Более половины орудий, расположенных вдоль Тропы, были 37-мм пушками, которые могли достигать высоты до 8 200 футов. Сдвоенные 23-мм орудия составляли большую часть остальной артиллерии; у них был диапазон 5000 футов. Под зенитной артиллерией множество пулеметов стреляло по летчикам нижнего уровня. Трудности КВС усугублялись тем, что у коммунистов было больше подготовленных участков, чем зенитных орудий, и они могли быстро перебрасывать орудия с одного объекта на другой. Они также устанавливают ложные места для манекенов.[102] К середине 1969 года американские штурмовики отметили повышенную эффективность противовоздушной обороны за счет притока опытных артиллеристов.[103] К концу 1969 года усилившаяся опасность зенитного огня противника вызвала отход «Подсвечников» с тропы.[104]

В начале 1970 г. Тротуар система вступила в действие; это потребовало от КВС использования лазерного целеуказателя для наведения так называемых «умных бомб». На летучих мышах AC-130 и на F-4 Phantom были установлены разные обозначения; оба были успешно использованы.[105] В июне 1970 года эра ракетных FAC закончилась, так как "Blindbats" были сняты с производства. В Martin B-57 Канберрас из Операция Tropic Moon вытеснил их.[75] Однако успех B-57 ограничивался высоким расходом топлива и некачественными датчиками.[106] Боевые корабли с неподвижным крылом, работавшие на Trail, стали основными истребителями грузовиков в Операция Commando Hunt. В AC-119s окажется неэффективным и слишком уязвимым для огня с земли, чтобы продолжать кампанию против грузовиков на тропе.[107] Однако AC-130 станет главным оружием американцев против конвоев с припасами.[108]

Результаты кампании

В период с ноября 1970 г. по май 1971 г. 12 AC-130 Spectre 16-я эскадрилья специальных операций (SOS) уничтожили 10319 вражеских грузовиков и повредили 2733 других. Когда эти впечатляющие результаты были добавлены к результатам других подразделений, перекрывающих тропу, стало очевидно, что, если оценки ущерба были правильными, у северных вьетнамцев не было подходящих грузовиков. Продолжающееся постоянное движение по Тропе высмеивало это предположение.[109]

В то время 16-я SOS разработала собственные критерии оценки ущерба, учитывая, что визуальное наблюдение за результатами удара было нечастым. Согласно 16-му:

  • Автомобиль, который взорвался и / или загорелся, считался уничтоженным;
  • Автомобиль, пораженный 40-мм снарядом, считался уничтоженным;
  • Сообщалось, что если 40-миллиметровый снаряд взорвался в пределах 10 футов от машины, он был поврежден;
  • Поврежденной считается машина, пораженная 20-мм огнем.[109]

Согласно с Вьетнамский журнал12 мая 1971 г. эти критерии были проверены на постановочной демонстрации огневой мощи AC-130, направленной против восьми целевых грузовиков на полигоне возле Бьенхоа, AB. При применении критериев эти восемь испытательных целей считались бы пятью разрушенными и тремя поврежденными. На самом деле наземная проверка показала, что уничтожены только два грузовика. Еще пять грузовиков остались в рабочем состоянии после ремонта. Тот, который был бы объявлен уничтоженным в соответствии с критериями, был все еще пригоден для движения. Неразорвавшиеся 20-мм снаряды усеяли землю вокруг грузовиков. В результате этого испытания критерии повреждения были изменены: в качестве уничтоженных указывались только взорвавшиеся или горящие грузовики.[109]

Известные контроллеры прямого воздушного потока

Наследие

К моменту окончания «Иглу Уайт» стоимость оборудования превышала два миллиарда долларов, не считая стоимости потерянного самолета. Операционные расходы увеличились вдвое. Несмотря на дороговизну, акцент Иглу Уайт на пресечении грузовиков с припасами вместо вражеских войск не смог сдержать продолжающихся коммунистических наступлений в Южном Вьетнаме.[110]

Во время войны во Вьетнаме США и их союзники сбросили около 13 миллионов тонн бомб. Это было примерно в шесть раз больше, чем во время Второй мировой войны. Однако, в отличие от Второй мировой войны, не было массовых сбрасываний боеприпасов в города, заполненные мирным населением. Вместо этого при непосредственной авиационной поддержке - и во многих ситуациях перехвата - передовые авиадиспетчеры обвинялись в соблюдении строгих правил ведения боевых действий при нанесении ударов с воздуха.[111]

Экспертиза оказалась малоэффективной. Когда Raven FAC позвонил Грег Уилсон Пентагон для пост-Лаосского назначения в качестве летчика-истребителя ему сказали: «Мы пытаемся избавить корпус истребителей от опыта ВВС Вьетнама, потому что мы вступили в эру воздушных боев, где маловероятные, низкие скорости, близкие расстояния воздушная поддержка, которую вы оказали в Юго-Восточной Азии, больше не актуальна. И нам не нужны эти привычки или эти воспоминания в наших истребителях ».[112] Это было символом того, что должно было произойти. В очередной раз ВВС США отказались от передового контроля над воздухом в конце войны.[113] так же, как это было после Второй мировой войны[114] и после Корейская война.[115]

Смотрите также

внешние ссылки

  • Список австралийских RAC, служивших во Вьетнаме в [116]
  • История австралийского FAC в [117]

Заметки

  1. ^ "1957-1975: Вьетнамская война". libcom.org. Получено 2020-03-18.
  2. ^ Черчилль, стр. xvi.
  3. ^ а б c Черчилль, стр. 15 - 16.
  4. ^ Черчилль, стр. 24.
  5. ^ Уолтон, стр. 31 год
  6. ^ Уолтон, стр. 37
  7. ^ Черчилль, с. 15 - 16, 28.
  8. ^ Черчилль, стр. 50 - 53.
  9. ^ Черчилль, стр. 57 - 58.
  10. ^ Уолтон, стр. 41 - 42.
  11. ^ Черчилль, стр. 61.
  12. ^ Черчилль, стр. 63 - 65.
  13. ^ Черчилль, стр. 25.
  14. ^ а б c d Черчилль, стр. 80.
  15. ^ а б Черчилль, с. 134 - 135.
  16. ^ Черчилль, стр. 64 - 65.
  17. ^ а б Энтони, стр.127 - 132.
  18. ^ а б c d Черчилль, с. 13 - 14.
  19. ^ а б c Уолтон, стр. 27 - 28.
  20. ^ Черчилль, стр. 28.
  21. ^ а б Черчилль, стр. 11.
  22. ^ Черчилль, с. 18 - 20, 23 - 24.
  23. ^ Черчилль, стр. 76.
  24. ^ Роббинс, стр. 21 - 30.
  25. ^ а б c Роули (1975), стр. 164 - 168.
  26. ^ а б Энтони, стр. 67 - 74.
  27. ^ а б c Роули (1972), стр. 59 - 71.
  28. ^ Черчилль, стр. 12.
  29. ^ Роули (1972), стр. 14-21.
  30. ^ Роули (1972), стр. 63, 66, 82.
  31. ^ Роули (1972), стр. 62, 64, 66, 72 - 84.
  32. ^ Лестер, стр. 7.
  33. ^ Роули (1972), стр. 37 - 43.
  34. ^ а б c Уолтон, стр.29
  35. ^ Роули (1972), стр. 26.
  36. ^ Роули (1972), стр. 21 - 24.
  37. ^ Роули (1972), стр. 25 - 27.
  38. ^ Энтони, стр. 6 - 11.
  39. ^ Уолтон, стр. 47
  40. ^ Роули (1972), с. 30, 37 - 48.
  41. ^ Роули (1972), стр. 34.
  42. ^ Уолтон, стр. 36
  43. ^ Лестер, стр. 114.
  44. ^ а б Черчилль, стр. 28 - 29.
  45. ^ Роули (1975), стр. 6.
  46. ^ Отчет проекта CHECO ABCCC, стр. 2. [1] Проверено 20 сентября 2015 года.
  47. ^ Отчет проекта CHECO ABCCC, стр. 11. [2] Проверено 20 сентября 2015 года.
  48. ^ а б Энтони, Секстон, стр. 182 - 184.
  49. ^ Манкен, стр. 97.
  50. ^ а б Лестер, стр.114-116, 119.
  51. ^ а б Черчилль, стр. 36.
  52. ^ а б Уолтон, стр. 44 - 45.
  53. ^ Роули (1975), стр. 34.
  54. ^ Хупер, стр. 2.
  55. ^ [3] Вице-маршал авиации (в отставке) Грэм Нил, "Передовые авиадиспетчеры RAAF", веб-сайт Королевской ассоциации ВВС Австралии. По состоянию на 8 августа 2015 г.
  56. ^ Черчилль, с. 20 - 21.
  57. ^ [4], Автор неизвестен, "Заметки подразделения - Вьетнамский ветеранов". Министерство культуры и наследия, обновлено 8 апреля 2014 г.
  58. ^ Уолтон, стр. 48
  59. ^ Лестер, стр. 118.
  60. ^ Харрисон, стр. 47 - 53.
  61. ^ Роули (1975), стр. 10.
  62. ^ Энтони, стр. 121 - 122.
  63. ^ Черчилль, стр. 85-86, 90.
  64. ^ Уолтон, стр. 54.
  65. ^ Черчилль, стр. 67.
  66. ^ Schlight, стр. 1-2.
  67. ^ Роули (1975), стр. 173 - 188.
  68. ^ Саммерс, Карнов, стр. 96.
  69. ^ ЛаФебер, стр. 63.
  70. ^ Замок, с. 11 - 15.
  71. ^ Конбой, Моррисон, стр. 37 - 43.
  72. ^ Уорнер, стр. 32 - 33.
  73. ^ Замок, с. 54 - 55.
  74. ^ Замок, п. 43.
  75. ^ а б Роули (1975), стр. 164.
  76. ^ Конбой, Моррисон, стр. 111 - 112.
  77. ^ Энтони, Секстон, стр. 125.
  78. ^ а б Энтони, Секстон, стр. 271.
  79. ^ Роббинс, стр. 7 - 9.
  80. ^ Роббинс, стр. 61, 88 - 89, 94 - 95.
  81. ^ Роббинс, с. 188 - 190.
  82. ^ Роббинс, стр. 64.
  83. ^ Роббинс, стр. 335 - 336.
  84. ^ Schlight, стр. 35.
  85. ^ Энтони, стр. 203 - 205.
  86. ^ Конбой, Моррисон, стр. 201.
  87. ^ Конбой, Моррисон, стр. 210.
  88. ^ Энтони, Секстон, стр. 304 - 306.
  89. ^ Ахерн, с. 326 - 327.
  90. ^ Роули (1975), стр. 193 - 194.
  91. ^ Черчилль, с. 11, 27 - 29.
  92. ^ Нальты, с. 5 - 6.
  93. ^ Лестер, стр. 178.
  94. ^ а б Черчилль, стр. 52.
  95. ^ Черчилль, стр. 70.
  96. ^ Энтони, стр. 100.
  97. ^ Энтони, с. 115 - 118.
  98. ^ Энтони, с. 134 - 137.
  99. ^ Нальты, с. 54 - 55.
  100. ^ Нальты, с. 13, 18 - 22.
  101. ^ Энтони, с. 115 - 121.
  102. ^ а б Нальти, с. 98 - 99.
  103. ^ Энтони, стр. 140.
  104. ^ Роули (1975), стр. 159.
  105. ^ Энтони, стр 147 - 148.
  106. ^ Налты, с. 156, 236.
  107. ^ Налты, с. 57 - 58, 236.
  108. ^ Нальты, с. 236.
  109. ^ а б c Зейбель, октябрь 1995 г., "Ночной призрак преследует тропу Хо Ши Мина", ВьетнамС. 38 - 45.
  110. ^ Налты, с. 282 - 283, 299 - 301.
  111. ^ Данниган, Нофи, стр. 107, 131.
  112. ^ Роббинс, стр. 411.
  113. ^ Лестер, стр. 194.
  114. ^ Гудерсон, стр. 26.
  115. ^ Черчилль, стр. 9.
  116. ^ КВС Королевских ВВС Австралии во Вьетнаме
  117. ^ История ВВС РАФ, Пит Смит

использованная литература

  • Ахерн, Томас Л. младший (2006), Армии под прикрытием: ЦРУ и суррогатная война в Лаосе. Центр изучения интеллекта. Секретный контроль нет. C05303949.
  • Энтони, Виктор Б. и Ричард Р. Секстон (1993). Война в Северном Лаосе. Центр истории ВВС, OCLC 232549943.
  • Энтони, Виктор Б. (1973). Военно-воздушные силы Юго-Восточной Азии: тактика и техника ночных операций 1961-1970 гг.. Управление истории ВВС. (Репринт 2011 г.). Военный книжный магазин. ISBN 1780396570, 978-1780396576.
  • Замок, Тимоти Н. (1993). На войне в тени Вьетнама: военная помощь США королевскому правительству Лаоса 1955–1975. Издательство Колумбийского университета. ISBN 0-231-07977-X.
  • Черчилль, Ян (1997). Hit My Smoke !: передовые авиадиспетчеры в Юго-Восточной Азии. Издательство Sunflower University Press. ISBN 0-89745-215-1, 978-0-89745-215-1.
  • Конбой, Кеннет и Джеймс Моррисон (1995). Shadow War: Секретная война ЦРУ в Лаосе. Paladin Press, ISBN 0-87364-825-0, 978-1-58160-535-8.
  • Данниган, Джеймс Ф. и Альберт А. Нофи (2000). Маленькие грязные секреты войны во Вьетнаме: военная информация, которую вы не должны знать. Грифон Святого Мартина. ISBN 031225282X, 978-0312252823.
  • Гудерсон, Ян (1998). Воздушная мощь на фронте: поддержка союзников с воздуха в Европе 1943-45 (Исследования в области авиации). Рутледж. ISBN: 0714642118, 978-0714642116.
  • Харрисон, Маршалл (1989). Одинокий вид войны: передовой авиадиспетчер Вьетнам. Карманные книги. ISBN 0-671-70347-1.
  • Хупер, Джим (2009). Сто футов над адом: полет с солдатами 220-й роты разведчиков над I корпусом и демилитаризованной зоной, Вьетнам, 1968-1969 гг. Зенит Отпечаток. ISBN 0-7603-3633-4, 978-0-7603-3633-5.
  • Келли, Орр (1996). Из темного неба: история специальных операций ВВС США. Карманные книги. ISBN 0-671-00917-6, 767140059900917.
  • ЛаФебер, Уолтер (2005). Смертельная ставка: LBJ, Вьетнам и выборы 1968 года. Rowman & Littlefield Publishers. ISBN 0742543927, 978-0742543928.
  • Лестер, Гэри Роберт (1987). От комаров к волкам: эволюция авиадиспетчеров. Издательство Воздушного Университета. ISBN 1-58566-033-7, 978-1-58566-033-9.
  • Манкен, Томас Г. (2010). Технологии и американский образ войны с 1945 года. Издательство Колумбийского университета. ISBN 0231517882, 9780231517881.
  • Налти, Бернард С. (2005). Война против грузовиков: воздушный запрет в Южном Лаосе, 1968–1972 гг.. Программа истории и музеев ВВС, ВВС США. ISBN 9781477550076.
  • Прадос, Джон (1998). Скрытая история войны во Вьетнаме. Иван Р. Ди. ISBN 1566631971, 978-1566631976.
  • Роббинс, Кристофер (1987) Вороны: люди, которые участвовали в тайной войне Америки в Лаосе. Корона, ISBN 0-517-56612-5, ISBN 978-0-517-56612-1
  • Роули, Ральф А. (1972). Военно-воздушные силы в Юго-Восточной Азии: операции КВС США в Юго-Восточной Азии, 1961-1965 гг.. Управление истории ВВС США. (Репринт 2011 г.). Издательство военных исследований. ISBN 1780399987, 9781780399980.
  • — (1975). ВВС Юго-Восточной Азии: операции КВС 1965-1970 гг.. Управление истории ВВС США. Военный книжный магазин (репринт 2011 г.). ISBN 1780396562, 978-1780396569.
  • Шлайт, Джон (1969). Отчет проекта CHECO: КОНТРОЛЛЕРЫ ВОЗДУХА JET FORWARD В МОРЕ. "Штаб Тихоокеанских ВВС. ASIN B00ARRLMEY.
  • Персонал (1969). ABCCC в Юго-Восточной Азии (отчеты проекта CHECO). ВВС США. ASIN: B005E7KAQS.
  • Саммерс, полковник в отставке Гарри Г. мл. и Стэнли Карнов (1995). Исторический атлас войны во Вьетнаме. Houghton Mifflin Harcourt. ISBN 0395722233, 978-0395722237.
  • Уолтон, Эндрю Р. (2014). История авиадиспетчера передовой авиации во Вьетнаме. CreateSpace Independent Publishing Platform переиздание публикации Колледжа командования и генерального штаба армии США. ISBN: 1500830917, 978-1500830915.
  • Уорнер, Роджер (1995). Back Fire: Секретная война ЦРУ в Лаосе и ее связь с войной во Вьетнаме. Саймон и Шустер. ISBN 0-68480-292-9, 978-06848-0292-3.

дальнейшее чтение

  • Купер, Гарри и Роберт Хиллер (2006). Sock It to ’Em, Baby: Forward Air Controller во Вьетнаме. Аллен и Анвин. ISBN 1741148499, 978-1741148497.