WikiDer > Французская подводная лодка Laubie (S610)

French submarine Laubie (S610)
Знак различия U-766
Знак отличия U-766
История
нацистская Германия
Имя:U-766
Заказал:15 августа 1940 г.
Строитель:Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven
Номер верфи:149
Выложено:1 марта 1941 г.
Запущено:29 мая 1943 г.
Введен в эксплуатацию:30 июля 1943 г.
Списано:24 августа 1944 г.
Франция
Имя:Лауби
Тезка:Луи Лауби
Приобретено:8 мая 1945 г.
Введен в эксплуатацию:1946
В сервисе:1946
Не работает:1961
Судьба:Распалась, 1963 год
Общие характеристики
Класс и тип:Тип VIIC подводная лодка
Смещение:
  • 769 тонн (757 длинных тонн) всплыли
  • 871 т (857 длинных тонн) под водой
Длина:67,10 м (220 футов 2 дюйма)
Луч:6,20 м (20 футов 4 дюйма)
Проект:4,74 м (15 футов 7 дюймов)
Движение:Дизель-электрический
Скорость:
  • 17.7 узлы (32,8 км / ч; 20,4 миль / ч) с покрытием
  • 7,6 узлов (14,1 км / ч; 8,7 миль / ч) под водой
Ассортимент:8500 Нми (15700 км; 9800 миль)
Глубина теста:230 м (750 футов)
Дополнение:4 офицера, 40–56 зачисленных
Вооружение:

Немецкая подводная лодка U-766 был Тип VIIC Подводная лодка построен для военно-морского флота (Кригсмарине) из нацистская Германия в течение Вторая Мировая Война. Позже она была включена в Французский флот, где она служила Лауби.

дизайн

Немецкие подводные лодки типа VIIC предшествовали более короткие Подводные лодки типа VIIB. U-766 имел водоизмещение 769 тонн (757 длинных тонн) на поверхности и 871 тонну (857 длинных тонн) в подводном положении.[1] Она имела общую длину 67,10 м (220 футов 2 дюйма). прочный корпус длина 50,50 м (165 футов 8 дюймов), луч 6,20 м (20 футов 4 дюйма), высоту 9,60 м (31 фут 6 дюймов) и проект 4,74 м (15 футов 7 дюймов). Подводная лодка была оснащена двумя Germaniawerft F46 четырехтактный, шестицилиндровый с наддувом дизельные двигатели производя в общей сложности от 2800 до 3200 лошадиных сил (от 2060 до 2350 кВт; от 2760 до 3160 л.с.) для использования на поверхности, два Garbe, Lahmeyer & Co. RP 137 / c электродвигатели двойного действия производя в общей сложности 750 метрических лошадиных сил (550 кВт; 740 л.с.) для использования в подводном положении. У нее было два вала и два 1,23 м (4 фута). пропеллеры. Лодка могла работать на глубине до 230 метров (750 футов).[1]

Подводная лодка имела максимальную надводную скорость 17,7 узла (32,8 км / ч; 20,4 миль / ч) и максимальную скорость под водой 7,6 узла (14,1 км / ч; 8,7 миль / ч).[1] В затопленном состоянии лодка могла двигаться на расстояние 80 морских миль (150 км; 92 мили) со скоростью 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль в час); при всплытии она могла пройти 8 500 морских миль (15 700 км; 9800 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). U-766 был оснащен пятью 53,3 см (21 дюйм) торпедные аппараты (четыре на носу и один на корме), четырнадцать торпеды, один 8,8-см (3,46 дюйма) военно-морская пушка SK C / 35, (220 патронов), один 3,7 см (1,5 дюйма) Flak M42 и два близнеца 2 см (0,79 дюйма) C / 30 зенитные орудия. Лодка имела дополнять от сорока четырех до шестидесяти.[1]

История обслуживания

Кригсмарине

U-766 был запущен в Вильгельмсхафен 29 мая 1943 г. заказанный 30 июля 1943 г. под командованием Оберлейтенант Цур Зее Ганс-Дитрих Вильке. Она была частью 8-я флотилия подводных лодок на обучение до 29 февраля 1944 г., когда ее перевели на фронт в 6-я флотилия подводных лодок.[2]

Она проплыла пять патрулей без происшествий.[3]

Она была выведена из эксплуатации в Ла Рошель 24 августа 1944 г., капитулировал 8 мая 1945 г.

Marine Nationale

В мае 1945 г. U-766 был передан во Францию ​​и введен на французскую службу под командованием капитана Брюне. Она была в плохой форме, и кусочки U-415 были использованы для ее ремонта. В процессе ей также установили трубка. Ее испытания проводились в основном немецким экипажем, состоящим из военнопленных, а Вилке выполнял обязанности первого помощника.[4]

U-766 введен в эксплуатацию в 1946 г. Лауби (вымпел № S610), в честь Луи Лауби, инженер погиб в результате крушения подводной лодки Protée.[5]

Лауби был переведен в Тулон. 17 июля 1950 г. Лауби случайно протаранил фрегат Сюрприз когда она появлялась. Ей удалось всплыть и вернуться в Касабланку с сильно поврежденным парусом.[5]

В 1956 г. Лауби принимал участие в морских операциях Суэцкий кризис в качестве резервной копии Créole.[6] 2 мая 1960 г. Лауби снова протаранил, на этот раз лайнером Виль де Марсель, от Алжира. Ее корма была повреждена более 9 метров.[4] Последняя авария произошла в сентябре 1961 года, когда она столкнулась с Эспадон в глубина перископа. Сильно поврежден, Лауби был выведен из эксплуатации, и распалась в 1963 г.[4]

использованная литература

Заметки
  1. ^ а б c d Грёнер 1991С. 43-46.
  2. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Катер типа ВИИК У-766». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 6 декабря 2014.
  3. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Военные патрули немецкой подводной лодки U-766". Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 15 декабря 2009.
  4. ^ а б c "S 610: LAUBIE - Раздел РУБИС". www.sectionrubis.fr. Получено 15 декабря 2009.
  5. ^ а б «ДАТЫ MARQUANTES ET ANECDOTES DU PORT DE LA ROCHELLE-PALLICE». francois.delboca.free.fr. Архивировано из оригинал 1 июня 2002 г.. Получено 15 декабря 2009.
  6. ^ Патерсон, Лоуренс (2009). Черный флаг: капитуляция немецких подводных лодок. Издательская компания МБИ. п. 154. ISBN 978-0-7603-3754-7.

Список используемой литературы

  • Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Командиры немецких подводных лодок времен Второй мировой войны: биографический словарь. Перевод Брукса, Джеффри. Лондон, Аннаполис, Мэриленд: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von сентября 1939 г. - май 1945 г. [Потери немецких подводных лодок с сентября 1939 г. по май 1945 г.]. Der U-Boot-Krieg (на немецком). IV. Гамбург, Берлин, Бонн: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и суда минной войны. Немецкие военные корабли 1815–1945 гг.. 2. Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
  • Шарп, Питер (1998). Факты о подводной лодке. Великобритания: Midland Publishing. ISBN 1-85780-072-9.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

внешние ссылки