WikiDer > GMV Aramoana

GMV Aramoana
Арамоана уезжает из Веллингтона в Пиктон, 1965 (36433511405) .jpg
GMV Арамоана в Wellington Harbour, 1965
История
Имя:Арамоана
Тезка:Маори: Морская тропа
Маршрут:Веллингтон - Пиктон
Строитель:Уильям Денни и братья, Думбартон
Стоимость:Новозеландский доллар 4 миллиона
Номер верфи:1502
Запущен:24 ноября 1961 г.
Завершено:1961
В сервисе:13 августа 1962 г.
Идентификация:Номер ИМО: 5021671
Судьба:Заложен в 1983 г., продан в 1984 г.
Статус:Списано в Аланг в 1994 году
Общие характеристики
Тоннаж:4,160 GRT
Длина:112,2 м (368 футов)
Луч:18,6 м (61 фут)
Проект:4,73 м (15,5 футов)
Установленная мощность:6 × Английский Электрик Дизельный двигатель 16CSVM
Движение:4 x электродвигателя привода, по 2 на вал[1]
Скорость:19 узлов (22 миль / ч)
Вместимость:
Экипаж:90

GMV Арамоана (а Язык маори слово, означающее морской путь) был свернуть в рулон от поезд паром работает через Пролив Кука между 1962 и 1983 гг.

История

Правительственное моторное судно (GMV) Арамоана был построен в 1961 году для Департамент железных дорог Новой Зеландии связать к северу и Юг Островные железнодорожные сети.[2][3] Она была последним судном, построенным Уильям Денни и братья, Думбартон, на Ривер Клайд.[4] Он прибыл из Шотландии 26 июля 1962 года и вступил в строй 13 августа.[5][6] В 1965 году к ней присоединился аналогичный, но чуть более крупный, Арануи.

10 апреля 1968 г. Арамоана был самым большим из спасательных судов, когда TEVWahine, новозеландский межостровный паром Союз Компания, затонул после удара Барретт Риф у входа в Wellington Harbour.[7][8] Арамоана's две моторные спасательные шлюпки были потеряны в очень сильном море.[нужна цитата]

В июле 1977 г. Арамоана покинул Веллингтон, чтобы быть перестроенным на верфи Sembawang в Сингапуре, чтобы перевозить 800 пассажиров, чтобы удовлетворить возросший трафик после вывода в 1976 году Wellington компании Union Company в Lyttelton оказание услуг.[9][10] Он снова поступил на вооружение в декабре 1977 года.[11][12]

В 1983 году оба Арамоана и Арануи были заменены на значительно более крупные MV Арахура и были проданы Najd Trading & Construction Company из г. Джидда, Саудовская Аравия в 1984 г.[13][14] Арамоана был переименован Капитан Николай V, и переименовал Недж II в следующем году.

16 июля 1992 г. Недж II, приняла на борт 240 китайских нелегальных иммигрантов с пляжа в Таиланде, направлявшихся в США. Вместо этого, плывя на восток более коротким западным маршрутом, они хромали к побережью Африки и наконец остановились в Момбасе, Кения, в сентябре 1992 года. К тому времени судно было в слишком плохом состоянии, чтобы продолжать движение, и иммигрантов в конечном итоге перевели на второе судно для контрабанды. в Золотое предприятие который находится рядом с Нью-Йорк 6 июня 1993 г.[15]

Арамоана был заложен в Объединенные Арабские Эмираты порт Аджман в 1993 году. В 1994 году она покинула Аджман, буксируемая буксиром, и разбилась на Аланг пляж на западном берегу Залив Хамбхат в Индии.

Макет

Комбинированная автомобильная палуба могла перевозить 70 вагонов и 30 железнодорожных вагонов на трех путях.[16][17]

обслуживание

Арамоана был построен для обеспечения железнодорожного сообщения между к северу и Юг Острова Новой Зеландии, позже известные как Interislander. Первоначально она обеспечивала одну поездку туда и обратно в день (кроме воскресенья).[18] За первый год службы она перевезла 207 000 пассажиров, 46 000 автомобилей и 181 000 тонн грузов. Это было значительно больше, чем у его предшественника, парома Union Steam Ship Company. Тамахин, который перевез 60 000 пассажиров, 11 000 автомобилей и 14 000 тонн груза в последний год службы.[19]

В 1985 году она возила мусульманских паломников по красное море.

использованная литература

  1. ^ Стотт, Боб (1981). История парома через пролив Кука. Южный пресс. п. 44. ISBN 0908616015.
  2. ^ Железнодорожно-автомобильное паромное судно MV Aramoana Железнодорожный вестник 12 января 1962 г., стр. 45-48
  3. ^ Межостровный паром свяжет изолированные железнодорожные системы Железнодорожный транспорт Май 1962 г., страницы 26-28.
  4. ^ "М.В. Арамоана". Морской индекс Новой Зеландии. Получено 21 августа 2011.
  5. ^ Паромное сообщение Железнодорожный вестник 31 августа 1962 г. стр. 245
  6. ^ Железнодорожный / автомобильный паром NZR введен в эксплуатацию Железнодорожный транспорт Сентябрь 1962 г., стр.
  7. ^ Робинсон, Мюррей. "Вахин". Получено 26 февраля 2012.
  8. ^ Кастелл, Маркус (2003–2007). "Турбоэлектрическое судно WAHINE, 1966-1968 гг.". Морской рекорд Новой Зеландии. Получено 22 мая 2013.
  9. ^ Арамоана уходит Рельсы Сентябрь 1977 г., стр.19
  10. ^ "Железнодорожные паромы Новой Зеландии через пролив Кука". Национальный морской музей Новой Зеландии. Получено 26 февраля 2012.
  11. ^ Ремонт железнодорожного парома Сеть Январь 1978 г., стр. 27
  12. ^ Новый облик Арамоаны Рельсы Март 1978 г., стр.
  13. ^ Арамоана выставлена ​​на продажу Рельсы Март 1984, стр.179
  14. ^ Паромы Pioneer проданы за границу Рельсы Январь 1985, стр.144
  15. ^ Змееголов: эпическая сказка о преступном мире в китайском квартале и американская мечта Патрика Раддена Кифа
  16. ^ Железнодорожный паром Новой Зеландии Сеть Декабрь 1964 г., стр. 2
  17. ^ Железнодорожный паром Новой Зеландии Австралийский транспорт Январь 1965 г., стр.
  18. ^ «Плавучий мост - паромы через пролив Кука». История Новой Зеландии в Интернете. Получено 21 августа 2011.
  19. ^ «Железнодорожные паромы через пролив Кука». История Новой Зеландии в Интернете. Получено 21 августа 2011.