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Geluidshinder
Lärmbelästigung, die subjektive Erfahrung des Menschen, dass Schall als störend empfunden wird.

Lärmbelästigung oder Lärmbelästigung ist der subjektiv Erfahrung von Menschen, die Klang wird als störend empfunden. Störende Geräusche werden Lärm, Lärm oder Lärm erwähnt.

Klang ist ein wichtiges Element in der Lebensumfeld von Personen. Es hat eine Signalfunktion und bestimmt in vielen Fällen die Atmosphäre. Es kann aber auch so laut sein, dass Lärm lästig wird; in diesem Fall liegt eine Lärmbelästigung vor. Jeder vierte Niederländer leidet regelmäßig an Verkehrslärm (Situation in 2003). Dreizehn Prozent der Niederländer erleben ernsthafte Lärmbelästigung durch ihre Nachbarn.[Quelle?] Die Belästigung variiert von einer leichten Reizung bis hin zu einem Rasenmäher auf einen solchen Geräuschpegel von beispielsweise einem benachbarten Autobahn das, wegen Stress und Schlaflosigkeitgesundheitliche Schäden auftreten können.

Lärmbelästigung ist relativ. Beispiele:

  • Eine Person hört das schwere Geräusch aus dem Auspuff eines Motorrad als angenehm und spannend erlebt. Ein anderer empfindet es als störend und unangenehm Verkehrslärm.
  • Über Generationen hinweg modern Musik- wird oft von den jüngeren Leuten geschätzt, während die ältere Generation es als Lärm bezeichnet.

Normen

Neben der nationalen Lärmgesetzgebung werden auch auf europäischer Ebene Richtlinien und Normen im Bereich Lärm festgelegt. Die Mitgliedstaaten sind verpflichtet, diese Richtlinien in ihr eigenes Recht zu übernehmen. So ist das Europäische Umgebungslärmrichtlinie in die Gesetzgebung umgesetzt.

Die Niederlande

In den Niederlanden wurden durch die Festlegung von Standards Vereinbarungen darüber getroffen, was akzeptabel ist Schallpegel sind und was nicht. Diese Standards sind für eine Reihe wichtiger Quellen oder Quellengruppen in der Lärmschutzgesetz (Wgh) und im Gesetze des Umweltschutzes (Wm). Die Standards sind in den Lden, ein über Tag, Abend und Nacht berechneter Jahresdurchschnitt. Der Wm enthält Normen für den Lärm von Straßen, Eisenbahnen und Einrichtungen oder Flughäfen. Die Wgh enthält unter anderem Normen für den Wohnungsneubau. Anforderungen an den Schallschutz von Wohnungen und Installationsgeräusche sind in der Baudekret. Für Nachbarlärm sind keine gesetzlichen Normen festgelegt; Gleiches gilt für den Lärm von sprechenden oder schreienden Personen auf der Straße, der im APV. Bei Überschreitung einer gesetzlichen Lärmnorm ist die Lärmentwicklung zu hoch. Ob auch eine subjektive Lärmbelästigung vorliegt, hängt von der Wahrnehmung des Lärmempfindenden ab.

Unter den Arbeitsbedingungen ist Lärm über einem Niveau von 80 . is dB(A) als schädlich eingestuft, da dieser Wert bei längerer Exposition überschritten wird Hörschaden kann verursachen.

Bei der Lärmbelästigung durch den Flugverkehr wurde der Grad der Lärmbelästigung in Kostenträger (Ke) im Sinne von Professor Kosten. Im Jahr 2017 wurde jedoch der Level Tag-Abend-Nacht (lKiefer) benutzt.

Belgien

In Belgien ist die Bekämpfung von Lärmbelästigung grundsätzlich a regional (Flämisch, Wallonisch, Brüssel) Gerichtsbarkeit. Nur im Hinblick unter anderem auf die Flughafen Brüssel, und für Produktnormen ist die Bundesregierung zuständig. Für Flandern ist es besonders wichtig VLAREMVorschriften, die eine Vielzahl von Bestimmungen der europäischen Umgebungslärmrichtlinie enthalten.[1] Auch Gemeinden können Vorschriften zur Lärmbelästigung (Rasenmäher, Vogelscheuchenpistolen) erlassen.[2]

Ermittlung der Lärmbelastung

Lärmbelästigung ist eine Frage der Wahrnehmung. Infolgedessen gibt es einen Unterschied zwischen individuell wahrgenommener Belästigung und Belästigung durch eine Gruppe. Eine einzelne Person kann eine bestimmte Art von Geräusch oder Lautstärke als störend empfinden, während eine andere Person dies nicht tut. Dabei spielt es keine Rolle, ob der Geräuschpegel unter oder über dem gesetzlich zulässigen Höchstwert liegt.

In den Niederlanden basieren die gesetzlichen Standards auf der wahrgenommenen Belästigung von Gruppen. Die Erfahrung zeigt, dass sich bei größeren Personengruppen die Belästigung ab einem bestimmten Lärmpegel (zeitlich und örtlich) nur bedingt ändert.

Um die Lärmbelästigung bei der Bewertung von Neubauvorhaben vorhersagen zu können, werden daher sogenannte Dosis-Wirkungs-Beziehungen verwendet. Diese drücken den Zusammenhang zwischen dem Lärmpegel und dem Belästigungsgrad der Anwohner aus. Eine Dosis-Wirkungs-Beziehung lässt sich in a darstellen Diagramm. Aus einer solchen Grafik können Planer beispielsweise ablesen, wie viel Ärger entsteht, wenn eine bestimmte Autobahn gebaut wird. Die Lärmbelastung (die Dosis) wird zunächst aus einer Schätzung des Verkehrsaufkommens berechnet, das über die Autobahn kommen wird. Die Grafik zeigt dann, für welchen Prozentsatz der Betroffenen (der Effekt) bei dieser Lärmbelastung zu erwarten ist.

Maßnahmen gegen Lärmbelästigung

Zur Bekämpfung der Lärmbelästigung können verschiedene Maßnahmen ergriffen werden.

  • Rauschen an der Quelle kontrollieren; Denken Sie zum Beispiel an leise Autoreifen,[3] leise(r) Autos, lärmmindernde Fahrbahnbeläge,[4] Straßen beruhigen, die Stereoanlage leiser stellen, das Klavier stummschalten usw.
  • Maßnahmen zwischen Quelle und Empfänger; Betrachten Sie zum Beispiel die Platzierung von a Lärmschutzwand oder Lärmschutzwand oder ein besserer Isolierung der Mauern zwischen den Häusern.
  • Maßnahmen seitens des Empfängers; Dies beinhaltet in der Regel eine (zusätzliche) Schalldämmung des Hauses und die Berücksichtigung der Anforderungen der Lärmnormen bei der Planung von Häusern.

Die Niederlande

In den Niederlanden beträgt die Lärmbelastung 2300 . im Jahr 2007 DALYs pro 1 Mio. Einwohner Schall entsteht also nach chronischer Exposition gegenüber Feinstaub (11.200 DALYs pro 1 Million Einwohner) die größte umweltbedingte Gesundheitsbedrohung.[5]

Externe Links

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