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EIN Gleitlager (oder Gleitlager) ist ein niedriger bei dem die Asche gleitet ins Lager. Dies steht im Gegensatz zu a Wälzlager, in denen Wälzkörper (z. B. Kugeln) befinden sich.
Reibung und Materialwahl
Das Reibung und der tragen eines Gleitlagers ist höher als bei Wälzlagern. Um Reibung zu reduzieren, ist es oft Schmierung angewendet, normalerweise Schmieröl unter Druck. Auch die Reibung kann durch die richtige Materialwahl reduziert werden. So war und wird es sein Bronze- in einer speziellen Legierung als "Lagerbronze", die schmierende Eigenschaften auf a . hat Stahl Asche. Heutzutage auch Kunststoffe zu diesem Zweck verwendet. Die Konstruktion geht davon aus, dass das Gleitlager verschleißt, die Welle jedoch kaum verschleißt. Auf diese Weise nach einer gewissen Standzeit nur das Gleitlager muss getauscht werden.
Ein weiteres Material für Gleitlager ist babbittmetall, ein Legierung unter anderem Kupfer, Zinn und Antimon.
Arten von Gleitlagern
Hydrodynamische Lager
In hydrodynamischen Lagern wird eine geringe Reibung durch das Vorhandensein einer dünnen Schicht erreicht Schmiermittel (Schmierfilm) zwischen bewegter und fester Fläche. Wird normalerweise als Schmiermittel verwendet Öl gewählt, auch bei niedrigen Geschwindigkeiten Fett. Bei zu geringer Drehzahl, zum Beispiel beim Anfahren, kann die Schmierfilmdicke zu gering werden, was zu Verschleiß führt.
Hydrostatische Lager
Der Nachteil hydrodynamischer Lager entfällt bei hydrostatischen Lagern, bei denen a Pumpe Öl oder Gas zwischen den beiden Gleitflächen gepumpt wird.
Trockenlaufende Lager
In trockenlaufenden Lagern ist kein Schmierstoff vorhanden; geringe Reibung wird durch die richtige Wahl des Materials für die Laufflächen erreicht, zum Beispiel eine Stahlwelle in einem Kunststoff Bus.
Poröse oder selbstschmierende Lager
Poröse oder selbstschmierende Lager haben eine Achse in a porös Bus von Sintermetall. Die Poren des Sintermaterials sind mit Schmieröl gefüllt, oft ganz for Lebensdauer des Lagers.
Siehe auch
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