WikiDer > Железнодорожный вокзал Глинллифон-стрит - Википедия

Glynllifon Street railway station - Wikipedia

Глинллифон-стрит
Место расположенияBlaenau Ffestiniog, Гвинед
Уэльс
Координаты52 ° 59′36 ″ с.ш. 3 ° 56′02 ″ з.д. / 52,9934 ° с.ш. 3.9338 ° з.д. / 52.9934; -3.9338Координаты: 52 ° 59′36 ″ с.ш. 3 ° 56′02 ″ з.д. / 52,9934 ° с.ш.3,9338 ° з. / 52.9934; -3.9338
Ссылка на сеткуШ 702 457
Платформы0
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияЖелезнодорожный вокзал Фестиниог и Блаенау
Ключевые даты
Июль 1882 г.Открыт
5 сентября 1883 г.Пришел последний пассажирский поезд[1]
10 сентября 1883 г.Открыта замена стандартной колеи на станции Blaenau Festiniog[2]
Bala & Festiniog Railway
Легенда
Линия Конви-Вэлли
к Llandudno
Ffestiniog Железнодорожный
к Портмадог Харбор
Blaenau Festiniog Junction
Blaenau Ffestiniog North
Blaenau Ffestiniog Ffestiniog Железнодорожный
Ffestiniog Железнодорожный
к Даффус (Франция)
Даффуз
(F&BR)
Глинллифон-стрит
(F&BR)
Бывший деревянный виадук
Тан-и-Манод
(F&BR)
Карьер Graig Ddu
Pengwern Quarry
Tyddyngwyn
(F&BR)
Манод
Тейгл Халт
Festiniog
Maentwrog Road
Линия на юг демонтирована
Электростанция траусфюнидд
место загрузки
Озеро Траусфюнидд
Лагерь Trawsfynydd
Trawsfynydd
Ллафар Халт
Bryn-Celynog Halt
Cwm Prysor Viaduct
Cwm Prysor Halt
Арениг
Кейпел Селин Халт
Раздел затоплен Ллин Селин
Остановка моста Тиддин
(под стеной плотины)
Frongoch
Бала (нов.)
Bala Junction
Линия Руабон – Бармут
к Лланддерфель
Бала (Пенибонт)
(оригинал Озеро Бала остановка)
Озеро Бала железная дорога
к Llanuwchllyn
Линия Руабон – Бармут
к Бармут

Железнодорожная станция на Глинллифон-стрит была временной северной конечной станцией Железнодорожный вокзал Фестиниог и Блаенау (F&BR), расположенный между одноименной улицей и Cwmbowydd Road в Blaenau Ffestiniog. Его так и не назвали.

Контекст

В эволюция пассажирских станций Blaenau был сложным, с пятью различными железнодорожными компаниями, обслуживающими этот район.

История

С мая 1882 г. по сентябрь 1883 г. 1 фут11 3⁄4 в (603 мм)[2] узкая колея F&BR был перестроен в стандартный калибр линия. Услуги узкоколейки продолжались на протяжении всего периода восстановления, путем укладки третьего рельса на шпалы. Однако на северном конце линии масштаб и сложность замены линии Даффуз (F&BR) конечная остановка и товарный двор сделали невозможным дальнейшее удовлетворение потребностей пассажиров, поэтому конечная остановка F&B была закрыта 1 ноября 1882 г.[3] а также была предусмотрена временная конечная остановка между Глинллифон-стрит (район, также известный как Фуркросс[4]) и Cwmbowydd Road, примерно в 10 цепях (200 м) от Diphwys.

Временная станция упоминается только в одном опубликованном источнике, который относится к опубликованной открытке с изображением поезда на станции.[5] Один источник утверждает, что узкоколейное сообщение продолжалось «до временной остановки недалеко от Долгаррегдду».[6] Ни намека на его существование в стандартной работе по F&BR не дается.[2] Косвенное свидетельство того, что станция существовала, может быть выведено из того факта, что другие станции F&B остались открытыми после закрытия конечной станции Blaenau F&B. Ни один источник не предполагает, что Тан-и-Манод стал временным конечным пунктом, на самом деле, F&BR пошла на неприятности и потратила деньги, чтобы обеспечить временный путь к путепроводу к виадуку Бетаниа, который перестраивался.

У станции не было платформ, как и у всех других станций F&BR. Экипажи стояли очень низко к земле, поэтому пассажиры садились на борт и выходили на борт.

Закрытие

Поезда с узкой колеей прекратили движение 5 сентября 1883 года, а поезда со стандартной шириной колеи начали движение с 10 сентября 1883 года. Временная станция была окончательно закрыта, когда узкоколейка закончилась, и была заменена постоянной конечной остановкой, первоначально известной как «Blaenau Festiniog» на месте бывшей Конечная остановка Diphwys (F&BR). Конечная станция была переименована в Blaenau Ffestiniog Central в 1951 году, закрыта для движения пассажиров в январе 1960 года и полностью закрыта в январе 1961 года.

Линия снова открыта

Линия, проходящая через территорию временной станции, была закрыта в 1961 году, но была законсервирована в ожидании строительства давно обсуждаемого межгородского сообщения, которое позволит поездам ходить по станции. Конви-Вэлли Лайн, через Блейнау и далее в Атомная электростанция траусфюнидд который тогда строился. Линия, проходящая через станцию, была открыта 24 апреля 1964 года, но ни одно из сооружений станции не было возвращено к жизни. Линия снова закрылась в 1998 году в связи с выводом из эксплуатации атомной станции. В очередной раз маршрут был законсервирован на случай, если будет найдено применение в будущем.

Местоположение станции в 21 веке

К 2011 году никаких намеков на станцию ​​не осталось. Весной 2016 года законсервированная однопутная линия все еще проходила мимо площадки к бывшему пункту погрузки ядерных баллонов.

Будущее

В период с 2000 по 2011 год было как минимум две попытки запустить законсервированную линию через сайт. В 2011 году поступили предложения использовать рельсы как рекреационные. велорайл отслеживать. Ни эта, ни предыдущая идея ни к чему не пришли. Остается возможность, что сохранившаяся ветка может быть сохранена или повторно использована ядерной промышленностью.[7]

К значительному удивлению местных жителей, в сентябре 2016 года были начаты новые шаги по открытию линии от Блаенау на юг до Trawsfynydd, когда была образована компания The Trawsfynydd & Blaenau Ffestiniog Community Railway Company. 21 сентября по крайней мере одна региональная газета сообщила, что «в эти выходные добровольцы собираются приступить к работе по расчистке растительности на путепроводе между Blaenau Ffestiniog и Trawsfynydd». Компания сообщила, что «Network Rail выдала нам лицензию на очистку и обследование линии».[8]


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Терминус Железнодорожный вокзал Фестиниог и Блаенау
Узкая колея		 Тан-и-Манод
Линия и станция закрыты

Рекомендации

  1. ^ Бойд 1988, п. 68.
  2. ^ а б c Бойд 1988, п. 47.
  3. ^ Прикладом 1995, п. 84.
  4. ^ Кембрийские новости, 24-11-1882
  5. ^ Временная остановка на Глинллифон-стрит, через Фестипедия
  6. ^ [1]
  7. ^ Пагнамента 2016, п. 38.
  8. ^ Crump 2016, п. 15.

Источники

  • Бойд, Джеймс И. (1988) [1972]. Узкоколейные железные дороги в Южном Кернарвоншире - Том 1. Headington: Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-365-7. OCLC 20417464.
  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
  • Крамп, Эрил (21 сентября 2016 г.). «Снова в путь. Мечта об открытии железной дороги приближается». Daily Post. Уэльс.
  • Пагнамента, Робин (23 мая 2016 г.). «Соперники выстраиваются в очередь, чтобы построить небольшие атомные электростанции в Сноудонии». Времена. Лондон.
  • Быстро, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные вокзалы Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов. ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC 612226077.

Дальнейший материал

внешняя ссылка