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Gooiseweg
Der Gooiseweg 1982

Das gooiseweg ist Teil von AmsterdamStadtroutes112 und rennt davon Prinz Bernhard Platz in der Nähe Bahnhof Amstel zu Gaasperdam. Die Straße ist gebaut als Autobahn mit stufengetrennte Kreuzungen, aber im ersten Teil gibt es auch a Fahrradweg.

Der nördliche Teil zwischen dem Prins Bernhardplein und dem Hartveldsbrug an der Grenze zu Diemen (derzeit Kreuzung mit dem Ring A10) wurde am 2. Mai 1960 stufenweise in Betrieb genommen. Die Straße endete hier und der Durchgangsverkehr in Richtung Gooi konnte die Hartveldseweg seinen Weg fortsetzen.[1]

Die Route durch die Bijlmermeer wurde 1971 in Betrieb genommen und war vollständig vom nördlichen Teil getrennt. Eine Verdoppelung wurde berücksichtigt. Wo der Gooiseweg den Daalwijkdreef kreuzt, ist dies von den Brückenköpfen aus deutlich zu sehen. Ursprünglich auch an der Kreuzung mit dem Bijlmerdreef Raum für eine Verdoppelung, aber als diese Spur Ende der 1990er Jahre abgesenkt wurde, ist dieser Raum verschwunden und es wurden enge Einfahrten geschaffen. Auch entlang der Bijlmer-Park und bei der Karspeldreef die Platzreservierung war noch lange bis zur letzten Renovierung des Bijlmerparks verfügbar.

Ursprünglich sollte der Gooiseweg in Richtung Gooi, 'Gooistad' (AUP 1950-1960) weitergeführt werden. Der Gooiseweg endet nun nach der A9, dem Gaasperdammerweg und geht in den Langbroekdreef über. Entlang des Langbroekdreefs und des Valburgdreefs ist im dort liegenden Sandkörper noch das Reservat zur Verlängerung des Gooisewegs zu erkennen. Südlich der Wasseraufbereitungsanlage Gaasperplas sollte die Straße in Richtung Weesp und darüber hinaus weitergeführt werden. Da der Ausbau nicht erfolgte, gab es bis Anfang der 1990er Jahre keine durchgehende Straßenverbindung zwischen dem Langbroekdreef und dem Wageningendreef. Die Buslinien der CFP musste bis 1988 über die hin und her fahren Schoonhovendreef. 1988 wurde eine provisorische Busspur über den Veenendaalplein entlang des Deichkörpers eingerichtet, wodurch viele unnötige Kilometer eingespart wurden. Anfang der 1990er Jahre kam der Valburgdreef auf einem Teil der Trasse des Gooisewegs zum Einsatz und die Busspur wurde nicht mehr benötigt.

1989 wurde der Abschnitt zwischen dem Duivendrechtsebrug und Diemen auf im A10 wo der Name Gooiseweg auf diesem Teil verschwand.

Gooiehulpweg

1968, um das Bijlmermeer zu öffnen und den geschlossenen Rijksstraatweg zwischen Duivendrecht und das Bijlmermeer unter dem Namen "Gooisehulpweg", eine provisorische zweispurige Straße, die größtenteils auf dem Gebiet von Diemen gebaut wurde und Ouder-Amstel. Die Nebenstraße verlief von der Duivendrechtsebrug entlang der künftigen Trasse zum Bijlmerdreef. Nach der Eröffnung der hochgelegenen Autobahn im Bijlmermeer wird der Abschnitt vom Daalwijkdreef vorbei an Duivendrecht und Diemen zur Duivendrechtsebrug, die nicht auf dem Gebiet von Amsterdam lag, und Diemen und Ouder-Amstel wollten die Kosten einer Straße, die nur für Amsterdam von Interesse war, nicht bezahlen. Da der Sandkörper für die definitive Straße bereits im Bau war, musste die Nebenstraße drumherum gelegt und regelmäßig verlegt werden, sodass die Straße seltsame Serpentinen aufwies[2] und es war auch schlecht gepflastert. Erst lange nach der Eröffnung des Amsterdamer U-Bahn 1977 wurde der fehlende Teil der Straße in seiner endgültigen Form gebaut und bis dahin musste der Verkehr mit der Nebenstraße auskommen und es gab in der Hauptverkehrszeit fast immer Staus und Verzögerung.