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Autoweg
Verkehrsschild in den Niederlanden
Straßenschild in Belgien

EIN Autobahn ist eine Straße nur zum Fasten zugänglich Kraftfahrzeuge. In den Niederlanden sind dies Kraftfahrzeuge, die mit einer Geschwindigkeit von mindestens 50 Stundenkilometern gefahren werden können und dürfen.

Es ist nicht erlaubt, auf einer Autobahn abzubiegen oder rückwärts zu fahren. still stehen ohne verkehrstechnische Notwendigkeit ist ebenfalls nicht zulässig. Der Aufbau einer Autobahn ist von Fall zu Fall sehr unterschiedlich. Manche Autobahnen haben einen Mittelstreifen zwischen den Fahrbahnen, andere nicht. Im Mittelstreifen, a Barriere um den Verkehr auf beiden Fahrbahnen zu trennen. Manchmal sind Standstreifen vorhanden, aber meistens nur er Flughäfen. Der Verkehr auf einer Autobahn kann beeinträchtigt werden durch Kreuzungsverkehr, die Verbindungen können aber auch wie bei Autobahnen. Im letzteren Fall sind die Ausfahrten schmaler, sodass hier die Geschwindigkeit berücksichtigt werden muss. Die Geschwindigkeitsbegrenzung liegt in den meisten Ländern zwischen der einer Autobahn und einer normalen Verteilerstraße.

Einspurige Autobahnen können relativ unsicher sein, da der Verkehr die Spur des Gegenverkehrs zum Überholen nutzen darf. In der Praxis ist dies nur bei guter (Über-)Sicht möglich, wenn die Gegenfahrbahn über weite Strecken leer ist und das Überholmanöver reibungslos durchgeführt werden kann. Schließlich hat auch der Gegenverkehr potenziell eine hohe Geschwindigkeit, die regelmäßig unterschätzt wird. Das Risiko einer Frontalkollision ist daher relativ hoch.

Im Die Niederlande ist die Höchstgeschwindigkeit auf einer Autobahn außerhalb geschlossener Ortschaften, sofern nicht anders angegeben, 100 km/h. In geschlossenen Ortschaften sind das in der Regel 50 km/h.

Im Belgien Es gibt keine spezielle Geschwindigkeitsregelung für eine Autobahn. Es gilt die normale Geschwindigkeitsregelung: 50 km/h innerhalb geschlossener Ortschaften und 90 km/h außerhalb, außer in der flämischen Region, wo 70 km/h gelten. 120 km/h gelten bei Mittelstreifen und mindestens 2 Fahrstreifen pro Fahrtrichtung.

Ebenfalls Deutschland hat keine spezielle Geschwindigkeitsregelung für Autobahnen. Die Höchstgeschwindigkeit außerhalb geschlossener Ortschaften beträgt grundsätzlich 100 km/h. Wenn die Straße räumlich getrennte Fahrstreifen hat, gilt das Geschwindigkeitsregime für Autobahnen, d. h., wenn nicht anders angegeben, eine empfohlene Geschwindigkeit von 100 km/h. Eine Geschwindigkeitsbegrenzung wird oft angezeigt.

Autobahnen in niederländischer Straßenklassifizierung

N246 in der Nähe Assendelft: 2x2-spurige Autobahn mit räumlich getrennten Fahrspuren
N50 um Zwolle: „Nachhaltig sicher“ gestaltete Autobahn (Regionaldurchfahrtsstraße), gebaut als dreispurige Straße mit räumlich getrennten Fahrspuren
Autobahn, die noch nicht zu einer „nachhaltig sicheren“ Regionalverkehrsstraße umgebaut wurde, jedoch mit Doppelachsmarkierung mit grüner Füllung zur Erhöhung der Erkennbarkeit gegenüber 80 km/h Verteilerstraßen.
Unterbrochene Doppelachsmarkierung mit grüner Füllung, daher ist Überholen hier noch erlaubt, aber dadurch etwas abgeraten

Bis 1990 waren in den Niederlanden die Bezeichnungen „Autobahn“ und „Autobahn mit getrennten Fahrbahnen und getrennten Kreuzungen“ bekannt. Letztere heißt seither „Autobahn“ und ist somit keine Autobahn mehr.

In den Niederlanden werden Straßen seit etwa dem Jahr 2000 nach dem Nachhaltig sicher-Vision. Autobahnen werden in der Regel als regional eingestuft Strömungspfad, angesichts der Ähnlichkeit in Höchstgeschwindigkeit (100 km/h) und Funktion (Fluss). Gemäß der Vision für nachhaltige Sicherheit müssen regionale Durchgangsstraßen physisch getrennt werden Spuren und stufengetrennte Kreuzungen. Die aktuellen Autobahnen reichen von 2x2-spurigen Straßen mit Standstreifen (wie N3 in der Nähe von Dordrecht und dem N348 Biene brüllen) auf einspurige Straßen mit nur einer Fahrbahnmarkierung als Fahrtrichtung (diese befinden sich hauptsächlich im Nordosten der Niederlande). Außerdem können Kreuzungen im Gegensatz zu Autobahnen ebenerdig sein, eventuell sogar mit Ampeln.

Dadurch sind die heutigen Autobahnen im Straßenbild nur schwer als solche zu erkennen, da sich einige Autobahnen im Straßenbild kaum von einer Autobahn unterscheiden, während sich andere Autobahnen im Straßenbild kaum von einer Autobahn unterscheiden. 80 km Straßen.

Um die Erkennbarkeit gegenüber 80 km Straßen zu erhöhen, werden Autobahnen, die (noch) nicht in eine Regionalstraße umgewandelt werden können, Strömungspfad mit getrennten Fahrbahnen und stufengetrennten Kreuzungen, ausgestattet mit einem neuen die Straßenmarkierung.

Solche Straßen erhalten eine:

  • durchgehende Randmarkierung (rechts von der Fahrspur);
  • grün gefüllte Doppelachsmarkierung (links der Fahrspur), die als virtueller Mittelstreifen dient, um Überholmanöver zu verhindern.

Autobahnen in den Niederlanden

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Siehe auch

Allgemeines:Ökotop · Country-Form · Landschaft · Landschaftselement · Niederländische Landschaften
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