WikiDer > Staatsstraße 9
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Das Autobahn 9 ist ein Holländer Autobahn (A9) und Autobahn (N9). Der A9 besteht aus zwei separaten Teilen, die über die A2 sind miteinander verbunden. Zunächst verbindet der sogenannte Gaasperdammerweg die A1 Biene Diemen mit dem A2 Biene Kreuzung Holendrecht. Dann verlaufen die A2 und A9 zunächst 2 Kilometer nach Süden. Die A9 biegt dann nach Nordwesten ab Alkmaar durch Amstelveen, Ausfahrt Badhoevedorp (A4), Ausfahrt Raasdorp (A5) zu Kreuzung Rottepolderplein (A200/ N205). Dann passiert die A9 mit einem beweglichen Brücke es Seitenkanal C gefolgt von Abzweig Velsen (A22), das Nachbarschaftstunnel unter dem Nordseekanal und Ausfahrt Beverwijk (A22). Dann, 15 Kilometer nördlich, verwandelt sich die Autobahn in eine Regionalstraße Strömungspfad, das Provinzstraße 242. Die Nationalstraße 9 folgt dem Ausgang zum Kooimeerplein auf der Südseite von Alkmaar, von wo die Straße als N9 weiterführt bis De Kooy (Biene den Helder).
In den 1990er Jahren wurde zusätzlich zu den Velsertunnel das Nachbarschaftstunnel gebaut. Bis 1996 verlief die A9 durch den Velsertunnel, wo auch eine Anbindung an die A208 (Ausfahrt IJmuiden). Dieser Teil existiert noch, aber dieser Straßenabschnitt wurde umnummeriert in A22. Der Abschnitt zwischen Beverwijk und der Anschlussstelle Beverwijk wurde zurückverfolgt; Das Wohngebiet Broekpolder wurde auf der ursprünglichen Trasse der A9 zwischen Beverwijk und Uitgeest errichtet.
Der Abschnitt der A9 zwischen dem Velsertunnel und der Anschlussstelle Holendrecht gehörte ursprünglich zum Autobahn 6, wurde aber 1976 als A9 nummeriert. Vor 1976 verlief der Rijksweg 9 vom Velsertunnel in südlicher Richtung nach Haarlem-Nord (heute A208).
Anzahl Fahrspuren
| Route | Anzahl Fahrspuren | Maximale Geschwindigkeit |
|---|---|---|
| Kreuzung Diemen – Kreuzung Holendrecht | 3 2 2 3 | Hauptfahrbahn: 100 km/h Parallelfahrbahn: 80 km/h |
| Kreuzung Holendrecht - Kreuzung Badhoevedorp | 2×3 | 100 km/h |
| Kreuzung Badhoevedorp - Kreuzung Raasdorp | 2×3 | 100 km/h |
| Kreuzung Raasdorp - Kreuzung Rottepolderplein-Süd | 2×5 | 120km/h* |
| Kreuzung Rottepolderplein-Süd - Kreuzung Rottepolderplein-Norden | 2×3 | 130 km/h* (Rush-Hour-Spur offen bei 100 km/h) |
| Kreuzung Rottepolderplein-Norden- Knoten Velsen | 2×2 (wenn beschäftigt 2×3) | 130 km/h* (Rush-Hour-Spur offen bei 100 km/h) |
| Knoten Velsen - Kreuzung Beverwijk | 2×2 | 130km/h* |
| Kreuzung Beverwijk - Ausfahrt Castricum | 2×3 | 130km/h* |
| Ausfahrt Castricum - Ausfahrt Ring Alkmaar (Westen) | 2×2 (wenn beschäftigt 2×3) | 130 km/h* (Rush-Hour-Spur geöffnet bei 100 km/h und am Kanaalweg) |
| Ring Alkmaar | 2×2 | 70 km/h |
| Alkmaar - den Helder | 2×1 | 80 km/h (in Burgervlotbrug und St. Maartensvlotbrug: 50 km/h) |
| * Höchstgeschwindigkeit zwischen 6-19h: 100 km/h | ||
Geschichte
Erstmals sind die aktuellen Nationalstraßen in der nummerierten Autobahnplan von 1932. In diesem Plan verlief die Staatsstraße 9 von Haarlem durch Alkmaar, unten den Helder zum Abschlussdijk. Der Deich war auch Teil der Nationalstraße 9. In Friesland ging die Straße durch Harlingen durch zu Leeuwarden wo die Straße endete. Im Nationalstraßenplan von 1968 wurde die Straße bis Groningen.
Im letzten Bundesstraßenplan von 1984 wurde die Nummerierung angepasst. Seitdem führt die A9 bis Den Helder und die Südachse wurde umgedreht Amsterdam, die ursprünglich Teil von . war Autobahn 6 umnummeriert in Nationalstraße 9. Der Abschlussdeich wurde Teil der A7, während die Direktverbindung zwischen Leeuwarden und Groningen gestrichen wurde.
Gaasperdammerweg
Das Gaasperdammerweg wurde auf der Trasse des ehemaligen Oost Bijlmer gebaut, einer Straße, die entlang des südlichen Ringdeiches des Bijlmermeer. In den ursprünglichen Plänen sollte diese Straße eine provinzielle Stadtautobahn werden und das Wohngebäude der Bijlmermeer unterbrochene alte Provinzstraße Ouderkerk - Diemen. Die intensive Nutzung des Gaasperdammerwegs ist darauf zurückzuführen, dass die A6 zwischen den Anschlussstellen Holendrecht und Muiderberg wurde nie gebaut und die Fertigstellung der Amsterdamer Ringstraße bis um 1990 wartete. Dies zwang die Politik in den 1970er Jahren, die A1 und A2 mit der planersetzenden Nationalstraße 734 zu verbinden. Inzwischen bildet der Gaasperdammerweg wie ein zweiter Ring eine stark belastete Verbindung durch die südöstlichen Bezirke von Amsterdam. Nach der endgültigen Entscheidung, den fehlenden Teil der A6 nicht zu bauen, wurde daher entschieden, den Gaasperdammerweg von 3 auf 5 Fahrstreifen pro Fahrtrichtung auszubauen und gleichzeitig den durch Wohngebiete verlaufenden Teil abzudecken. Zu diesem Zweck ist die Gaasperdammertunnel die im Jahr 2020 schrittweise in Betrieb genommen wird. Die Röhren Richtung Holendrecht wurden am 5. Juli 2020 und die Hauptfahrbahn Richtung Diemen am 28. September 2020 in Betrieb genommen. Die Röhre für die Parallelfahrbahn Richtung Diemen wurde am 23. November 2020 für den Verkehr freigegeben.[2] Die Röhre für die Wechselspur in der Tunnelmitte soll 2026 eröffnet werden. Dass das Umsteigegleis erst nach 6 Jahren eröffnet wird, liegt daran, dass der letzte Teil des Umsteigegleises zum Abschnitt Holendrecht - Badhoevedorp gehört. Nach Abschluss dieses Erweiterungsprojekts kann nur der letzte Teil der Wechselfahrbahn geöffnet werden.
Umweg Badhoevedorp
In den 1960er Jahren schnitt die A9 quer durch das Dorfzentrum von Badhoevedorp aufgebaut. Aufgrund der Entwicklung von Badhoevedorp und seiner Bewohner bildet die Straße eine Barriere zwischen den beiden Ortsteilen. Im Jahr 2000 wurden verschiedene Varianten gezeichnet und untersucht, mit denen ein Konzept entwickelt wurde, das sich als kostengünstiger herausstellte, da kein Umbau der Anschlussstelle A4/A9 erfolgen musste. Unter anderem aufgrund der Neuentwicklung der aktuellen Trasse der A9, die nach der Umleitung freigegeben wird, ist das Projekt realisierbar.
2005 wurde endgültig entschieden, dass die A9 südlich von Badhoevedorp umgeleitet wird. Die Konsultation begann 2007 und der endgültige Streckenbeschluss wurde am 24. April 2012 vom Verkehrsminister unterzeichnet. Schultz van Haegen. Ende 2012 wurde die Staatskanzlei über die eingelegte Beschwerde entschieden und die Streckenentscheidung für unwiderruflich erklärt.[3][4]
Am 17. und 19. Dezember 2016 wurde die neue Trasse der Umleitung in Richtung Amstelveen (linker Fahrstreifen) in Betrieb genommen.[5] Am 10. April 2017 wurde die Umleitung in Richtung Haarlem freigegeben, so dass der Verkehr nicht mehr geradeaus durch Badhoevedorp geht.[6]
Anschließend kann Badhoevedorp zu einem Ganzen verarbeitet werden. Die verschiedenen Möglichkeiten hierfür sind im „Masterplan Badhoevedorp“ beschrieben.
Zukunftspläne
SAA
Siehe auch: Projekt Schiphol-Amsterdam-AlmereMinister Peijs plante zunächst, die A9 mit der A6 durch einen Tunnel entlang der Naardermeer zwischen Kreuzung Holendrecht und Abzweig Muiderberg. Diese Route stößt insbesondere bei Naturschützern auf Einwände. Diese Einwände bestehen aufgrund der Beschneidung des Gebiets um die Spaß und passieren eine kurze Strecke von der Naardermeer. Eine Alternative zu dieser belasteten Route liegt in der Verbreiterung der A10, A1, der Gaasperdammerweg und der A6. Ein möglicher Ausbau der A9 erfolgt nach Absprache mit den beteiligten Kommunen. Gegebenenfalls die Gemeinde Amsterdam zur Finanzierung des letztgenannten Ausbaus beitragen.
Gaasperdammerweg
Am 22. September 2015 gab Minister Schultz van Haegen für Infrastruktur und Umwelt grünes Licht für den Ausbau des Gaasperdammerwegs. Es wird mehr Fahrspuren geben (2 x 5 und eine umkehrbare Spur statt 2 x 3) und die Straße wird in einem drei Kilometer langen Tunnel verlegt.[7]
Anschluss A8-A9
sehen Anschluss A8-A9 für den Hauptartikel zu diesem Thema.Rottepolderplein
2019 wurde angekündigt, dass der Minister für Infrastruktur und Umwelt eine Studie durchführen lässt, wie das Stauproblem durch eine Anpassung der Anschlussstelle gelöst bzw. verbessert werden kann. Rottepolderplein.
Verbindung zu Heiloo
Eine neue Anbindung an die A9 bei Heiloo wird realisiert, damit die Anwohner weniger Umwege machen müssen.
Position im Netzwerk
Der Abschnitt der A9 zwischen Ausfahrt Raasdorp und Kreuzung Diemen ist tangential zu Amsterdam und kann als südliche Umgehungsstraße außerhalb der eigentlichen Umgehungsstraße gesehen werden A10. Zusammen mit dem Weststrandweg (Teil von dem A5) bildet die A9 einen unvollständigen zweiten Ring um Amsterdam auf der West- und Südseite.
Kunstobjekte entlang der A9
- Kann den Wald vor lauter Bäumen nicht sehen am Rottepolderplein
- Laternenpfähle an der Brücke über die Amstel
Externe Links
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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