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Gordon Gollob
Gordon Gollob
Gordon M. Gollob
Spitzname"Mac"
Geboren16. Juni1912
Graz, Steiermark, Österreich
Verstorben8. September1987
Sulingen, Niedersachsen, Deutschland
RuheplatzSulingen, Friedhof
LandschaftFlagge von Österreich.svgErste Republik Österreich (bis 1938)
Flagge von Deutschland (1935-1945).svgNazi Deutschland
TeilRoundel of Austria.svg Österreichische Bundesrepublik (bis 1938)
Luftwaffe eagle.svgLuftwaffe
Dienstjahre1933 – 1945
RangLuftwaffe Kragenspiegel Oberst 3D.svgWight Lw OF5 Oberst h 1945.svgOberst
EinheitZerstörergeschwader 76
Jagdgeschwader 3
Jagdgeschwader 54
Jagdgeschwader 77
Luftflotte 5
AuftragJagdgeschwader 3
Jagdgeschwader 77
Jagdfliegerführer 5
General der Flieger
Schlachten/KriegeZweiter Weltkrieg
Auszeichnungensehen Auszeichnungen
Andere ArbeitPolitiker
Portal  Portalsymbol  Zweiter Weltkrieg

Gordon Max Gollob (Graz, 16. Juni1912 – Sulingen, 8. September1987) war ein österreichisch KampfPilot Bei der Luftwaffe während der Zweiter Weltkrieg.

Er war einer der wenigen Piloten, die den gesamten Krieg überlebten (ab 1939 bis um 1945) blieb aktiv und schrieb Geschichte, als er am 1. September 1939 an der ersten teilnahm Luftkampf des Zweiter Weltkrieg.

Was war vorher?

Gordon Gollob wurde am 16. Juni 1912 in Wien geboren. Im Alter von 18 Jahren trat er in die österreichische Luftwaffe ein und wurde nach dem Erlangen des Pilotenscheins 1933 als Korporal. Kurz darauf, 1936, wurde Gollob Fluglehrer und bildete junge österreichische Piloten aus.

1938 kam das Kwam Anschluss, Österreich mit Deutschland fusionieren. Die österreichische Luftwaffe wurde aufgelöst und in die Luftwaffe eingegliedert. Gollob kündigte seinen Job als Fluglehrer und ging nach Berlin, um sich für die Luftwaffe zur Arbeit gehen. Dort wurde er ernannt Leutnant und habe ein Geschwader Messerschmitt Bf 110Flugzeuge in seiner Obhut. Die Messerschmitt Bf 110 war ein zweimotoriges, zweisitziges Flugzeug, das Aufklärungs- und Bombardementflüge über feindlichem Gebiet durchführte.

Der Krieg in Polen

EIN Messerschmitt Bf 110.

Als Deutschland im September 1939 Polen angegriffen wurde, musste Gollob mit einem zweimotorigen Jagdbomber Messerschmitt Bf 110 Aufklärungsflüge über Polen durchführen. Er zeichnete die Bewegungen der polnischen Truppen auf. Bei einem Aufklärungsflug traf er am ersten Kriegstag auf einen polnischen Doppeldecker. Gollob schoss das Flugzeug ab und schrieb Geschichte: Das erste Flugzeug des Krieges war abgeschossen worden. Dem Piloten des polnischen Flugzeugs gelang jedoch die Flucht mit dem Fallschirm.

Später am 13. September beschädigte Gollob den Bahnhof von während eines Bombenangriffs Warschau die Versorgung der polnischen Truppen an der Front zu unterbrechen. Gollob wurde mit dem belohnt Eisernes Kreuz.

Am 30. September zerstörte Gollob einen viermotorigen vor der polnischen Küste Kurzes Sunderland-fliegendes Boot. Dies war eines der ersten britischen Flugzeuge, das im Krieg abgeschossen wurde.

Ab Januar 1940 kämpfte Gollob oben Dänemark und Norwegenwo er sieben feindliche Flugzeuge abschoss.

über den Niederlanden

Im Mai 1940 wurde er beim Angriff auf die Niederlande eingesetzt. Am 13. Mai griff Gollob mit seiner Bf 110 . den Flugplatz an Soesterberg Auf. Nach dem Abwurf seiner Bomben wurde seine Bf 110 von niederländischem Flugabwehrfeuer getroffen und das Triebwerk fing Feuer. Gollob beschloss, das Fahrwerk auszuklappen und landete mit brennenden Triebwerken auf dem niederländischen Flughafen. Nach der Landung wurde er von holländischen Soldaten umzingelt und gefangen genommen. Gollob kam jedoch einen Tag später, nach dem Kapitulation der Niederlande am 14. Mai wieder auf freiem Fuß.

Schlacht um England

EIN Messerschmitt Bf 109.

Während der Schlacht um England Gollob fing an, ein neues Flugzeug zu fliegen: den einmotorigen Motor Messerschmitt Bf 109. Mit diesem Flugzeug nahm er an den Angriffen auf britische Flugplätze teil. Während der Luftschlacht um England sah Gollob einen Briten auf einem dieser Flüge Hawker Hurrikan Fliege. Das Flugzeug war sehr weit weg und Gollob konnte ihn nicht einholen. Gollob beschloss, hier eine neue Technik anzuwenden: Er flog um das Flugzeug herum und ließ das Flugzeug in 400 Metern Entfernung durch sein Visier von links nach rechts fliegen. Als sich das Gerät in der Mitte des Visiers befand, feuerte er das Gerät von der Seite mit einem Kugelhagel ab. Da der Pilot aus der Ferne schoss, war diese Methode viel sicherer als die normale Technik (Fliegen hinter dem Flugzeug).

Auf diese Weise erschoss Gollob mehr als 38 Briten Spitfire- und Hurricane stürzt ab. Es machte ihn zu einem der erfolgreichsten Piloten der Luftschlacht um England und er wurde mit dem Ritterkreuz.

Über Russland

Nach dem Scheitern der Luftschlacht um England im September 1940 wurde Gollob in stationiert Frankreich wo er mit seiner Bf 109 Aufklärungsflüge über dem Meer durchführte. Ab August 1941 nahm er an Operation Barbarossa, die Eroberung von Russland.

Während dieses Krieges wurde Gollob ein äußerst erfolgreicher Pilot. Er schoss mehr als 80 russische Flugzeuge ab und war Fluglehrer für junge Piloten der Luftwaffe. Piloten mögen Walter Nowotny und Erich Hartmann waren Schüler von Gollob.

Als er im Oktober 1943 seinen 100. Sieg errang, wurde ihm der Diamant des Ritterkreuzes verliehen. Diese höchste deutsche Auszeichnung wurde während des Krieges nur an 10 Piloten verliehen. Gollob erhielt die Auszeichnung hauptsächlich für seinen Beitrag als Ausbilder.

Befehl Nowotny

EIN Messerschmitt Me 262 Düsenjäger.

Im September 1944 wurde Gordon Gollob von seinem guten Freund und Landsmann ermordet Walter Nowotny gebeten, sich dem Elitegeschwader Commando Nowotny anzuschließen. Gollob hat mit seinem geschossen Messerschmitt Me 262 Kampfjet sieben weitere Flugzeuge ab. Gollob war zwischenzeitlich auch noch in Design-Aktivitäten involviert; er versuchte es 1942, eine gute Arbeit Radar erfinden; ein von ihm gebauter Prototyp war erfolgreich, aber es fehlten die Mittel, das Gerät in Serie zu produzieren.

Im November 1944 wurde Gollob ernannt General der Kampfpiloten als Nachfolger von Adolf Galland. Diese Position hatte er bis Kriegsende inne. 1945 geriet er von amerikanischen Soldaten in Kriegsgefangenschaft und kam im folgenden Jahr wieder frei.

Nach dem Krieg

In den Nachkriegsjahren lebte Gollob davon, Artikel für Luftfahrtmagazine zu schreiben. Im 1951 er übernahm eine Führungsposition bei Deutz AG in Bremen. Er zog in die Heimatstadt seiner Frau, Sulingenwo er 1987 starb.

Militärkarriere

Auszeichnungen