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Guazzonia ist ein Italienisch historische Marke von Motorräder.

Der Firmenname lautete: Officine Meccaniche Guazzoni, Mailand.

Aldo Guazzoni baute bereits im Jahre dreißig Motorräder mit britischCalthorpe-Viertaktmotoren von 250-, 350- und 500 ccm, auf denen er selbst eine vierGetriebe mit für die damalige Zeit sehr modern Fußschalter montiert. Guazzoni wurde schnell zu einer bekannten Marke, aber in 1939 wegen des Ausbruchs der Zweiter Weltkrieg gezwungen, die Tore zu schließen.

Nach dem Krieg wurde Aldo Guazzoni Repräsentant für Moto Morini. Nicht bis 1949 er eröffnete mit seinem Bruder Piero eine neue Fabrik. Schon bald bauten sie ein leichtes Motorrad mit deutlichen Morini-Eigenschaften. Im 1950 es gab schon einen neuen 250ccm EinzylinderZweitakt-Modell jetzt sofort Rohrrahmen und ein BlechParallelogrammgabel, das in 1951 ging in die Produktion. Es erschien auch eine 150cc-Version, die in verschiedenen Versionen geliefert wurde. Im 1954 es gab bereits 125, 150 und 175 ccm Zweitaktmodelle. Ein anderes Modell war der Grifo 150, der 1953 auf den Markt gekommen war und a Wirbelsäulenrahmen hätte das aus einem einzigen dicken Rohr bestanden. Im 1955 erschien eine 50ccm Maschine in Monza, die acht Weltrekorde aufgestellt hat. Für die Serienproduktion ist ein 200ccViertakt-Modell. Im 1956 aus diesem modell wurde eine 175ccm-maschine entwickelt, mit a obenliegende Nockenwelle und eine Höchstgeschwindigkeit von 105 km/h. Allerdings war die 175cc-Klasse in Italien auch bei den Langstreckenrennen sehr beliebt, so dass auch eine 175 Gran Sport eingeführt wurde, die 150 km/h erreichte. Sie führten auch die leichten Guazzonchino-Modelle ein, den 50cc Guazzonchino Sport, der 65 km/h erreichte, und den 90cc Guazzonchino, der 85 km/h lief. Im 1956 sie haben die geändert Verkleidung der 50ccm Rekordmaschine und nun wurden weitere 21 neue Weltrekorde aufgestellt.

Im 1958 das 50cc Picnic erschien mit einer automatischen Schwungradkupplung, einem Moped ohne Hinterradaufhängung, aber mit a Teleskopgabel auf der Vorderseite. Außerdem wurden neue 98- und 125er-Modelle vorgestellt. Besonders das 125er-Modell war etwas Besonderes, da es einen Viertaktmotor hatte. So geht Guazzoni de sechziger Jahre in mit einer breiten Palette von leichten Modellen, im Allgemeinen Zweitakt bis 175cc mit horizontalen Zylindern und 125ccm Viertakt. Von fast allen Modellen gab es Modelle Sportmodelle und Offroad-Bikes, die bei internationalen Wettbewerben erfolgreich waren, aber Ende der 1950er Jahre auch produzierten Einbaumotoren vor dem Karts und Außenbordmotoren.

Im 1965 erschien ein 50ccm Sportmotorrad mit a rotierender Einlass. Es war ausschließlich für den Export bestimmt und lieferte 7 PS bei 10.000 U/min. Ein Jahr später wurde daraus die Guazzoni Matta ("Narr") entwickelt. Er lieferte bereits 8 PS bei 10.500 U/min und dann die Hubraum auf 60 ccm wurden 9½ PS bei gleicher Geschwindigkeit gebracht. Der Matta war auch die Basis eines Sechsgang-All-Terrain-Modells. Im 1967 Neue Offroad-Motorräder erschienen mit dem Modernly-Modell, das in 125- und 150-ccm-Versionen erhältlich war. Schließlich kam die Regolarità Casa in den Versionen 50, 60, 100 und 125 ccm. Diese hatten ebenfalls rotierende Einlässe und konnten wahlweise mit vier oder sechs Gängen geliefert werden.

Obwohl der Schwerpunkt von Guazzoni nun auf den Offroad-Motorrädern lag, 1968 auch der 60cc Cadetti Produktionsrennfahrer vor dem private Fahrer. Im 1969 handel Giovanni Lombardei mit einer 125ccm Guazzoni in der Straßenrennmeisterschaft von Italien und mit einer 50ccm Maschine sogar in der Weltmeisterschaft im Straßenrennen.

Zu Beginn des siebziger Jahre Guazzoni war ein einigermaßen erfolgreiches Unternehmen und der einzige italienische Hersteller, der leichte Zweitakter mit Dreheinzügen liefern konnte. Im 1971 der 50ccm-Mattacross erschien, mit einer ganz neuen doppelter Wiegenrahmen.

Im 1977 Aldo zog sich zurück und die Mopedproduktion wurde eingestellt. Danach produzierten sie noch Karts.

Guazzoni produziert seit einiger Zeit Mopeds unter dem Decknamen Idroflex.