WikiDer > Gotaverken
Ich muss erkunden | ||||
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| Einrichtung | 1841 | |||
| Stornierung | 1989 | |||
| Ursache Ende | Konkurs | |||
| Gründer(n) | Alexander Keiller | |||
| Land | Schweden | |||
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Ich muss erkunden war ein Schwede Schiffbauer im Hisingen im Göteborg. Es wurde 1841 von dem schottischen Geschäftsmann gegründet Alexander Keiller. 1989 ging das Unternehmen in Konkurs.
Geschichte
Alexander Keiller gründete das Unternehmen 1841 als Keillers Werkstad i Göteborg. 1867 wurde es nach dem Konkurs in Göteborgs Mekaniska Verkstads umbenannt. Namen im Jahr 1906 Hugo Hammar und Sven Almqvist das Unternehmen, das als Göteborgs Nya Verkstads weitergeführt wurde. Sie erhöhten die Kapazität und 1916 erhielt die Werft den Namen Götaverken.
1915 erhielt die Werft eine Lizenz zum Dieselmotoren von Burmeister & Wain zu bauen und 1939 mit einem eigenen Dieselmotor, der in der diktieren platziert wurde, die Götaverken DM 680/1500 VG-6.
In den 1930er Jahren wurde auch mit dem Bau von Flugzeugen begonnen, zunächst die Hawker Hart lizenziert von Hausierer. Es wurden auch andere Typen gebaut, darunter der GV 38 in Lizenz von hintersieg.
In den 1930er Jahren war es in Bruttoraumzahl die größte Werft der Welt. 1950 wurde mit dem Bau eines neuen Hofes begonnen, der 1963 in . eröffnet wurde Arendal in Göteborg. Ein Großteil der Schiffbauindustrie fand hier statt. 1968 wurde die alte Werft Cityvarvet geschlossen und der Name wurde Götaverken Arendal (GVA).
1971 wurde die Werft von der Reederei übernommen Salen die ihrerseits 1977 von Svenska Varva. Dieses staatliche Unternehmen wurde gegründet, um Schwedische Rekrutierungskrise einzudämmen. Neben dem Bau von Öltanker und Massengutfrachter. Diese enthielten Fähren, Kühlschiffe und Eisbrecher. Außerdem wurde ein Lizenzvertrag geschlossen mit Friede & Goldmann zu halbtauchfähige Plattformen (halb) vom Typ Schrittmacher bauen. GVA entwickelte dann einen eigenen Entwurf eines Sattelzuges, den BWS 4000. Davon baute es drei selbst, während andere Werften es in Lizenz errichteten. Darauf basiert die GVA 5000. Dieses Balmoral-FPV war der erste neu gebaute halbtauchfähige Produktionsplattform (FPS). Von den kleineren BWS 2000-design baute es dann selbst zwei Unterkunftsplattformen und dann eine GVA 3000, die Insignien.
Die Werft wurde 1989 nach dem Eisbrecher geschlossen Oden das letzte zu liefernde Schiff. Der alte Cityvarvet-Hof wurde im Jahr 2000 von . übernommen Damen Shipyards Group, wurde aber 2015 geschlossen. Die Konstruktionsabteilung ging weiter als BWS und wurde 2001 von der amerikanischen KBR.