WikiDer > HMS Vanguard (1909 г.)

HMS Vanguard (1909)
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Vanguard.

Британские линкоры времен Первой мировой войны Q40389.jpg
Авангард, 1910
История
объединенное Королевство
Имя:Авангард
Заказал:6 февраля 1908 г.
Строитель:Виккерс, Барроу-ин-Фернесс
Выложено:2 апреля 1908 г.
Запущено:22 февраля 1909 г.
Введен в эксплуатацию:1 марта 1910 г.
Судьба:Потоплен внутренним взрывом на Скапа Флоу, 9 июля 1917 г.
Положение дел:Защищенная военная могила
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Сент-Винсент-учебный класс линкор дредноут
Смещение:19,700 длинные тонны (20,000 т) (нормальный)
Длина:536 футов (163,4 м) (о / а)
Луч:84 футов (25,6 м)
Проект:28 футов (8,5 м)
Установленная мощность:
Движение:4 × валы; 2 × паровая турбина наборы
Скорость:21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч)
Классифицировать:6,900 nmi (12 800 км; 7 900 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:753
Вооружение:
Броня:

HMS Авангард был одним из трех Сент-Винсент-учебный класс линкоры-дредноуты построен для Королевский флот в первом десятилетии 20 века. Она провела свою карьеру в Дома и Великий флот. Помимо участия в Ютландская битва в мае 1916 г. и безрезультатные Акция 19 августа несколько месяцев спустя ее служба во время Первая Мировая Война в основном состояли из обычных патрулей и тренировок в Северное море.

Незадолго до полуночи 9 июля 1917 г. Скапа Флоу, Авангард перенес серию журнал взрывы. Она затонула почти мгновенно, убив 843 из 845 человек на борту. Крушение было сильно спасенный после войны, но в конечном итоге был защищен как военная могила в 1984 году. Он был обозначен как контролируемый объект в соответствии с Закон 1986 года о защите останков военных, а нырять на затонувшем корабле вообще запрещено.

Дизайн и описание

Дизайн Сент-Винсент учебный класс был получен из предыдущего Беллерофонт учебный класс, с небольшим увеличением размера, броней и более мощными орудиями, среди прочих незначительных изменений. Авангард было полная длина 536 футов (163,4 м), луч 84 футов (25,6 м),[1] и нормальный проект 28 футов (8,5 м).[2] Она перемещенный 19,700 длинные тонны (20,000 т) при нормальной нагрузке и 22 800 длинных тонн (23 200 т) при глубокая нагрузка. В 1910 году ее экипаж насчитывал 753 офицера и рейтинги.[3]

Вид справа и план первого поколения британских дредноутов от Морской ежегодник Брасси, 1912

Авангард питался от двух комплектов Парсонс прямой привод паровые турбины, каждый приводящий в движение два вала, используя пар из восемнадцати Котлы Babcock & Wilcox. Турбины были оценены в 24 500 мощность на валу (18,300 кВт) и предназначен для обеспечения максимальной скорости корабля 21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч). Во время ее ходовые испытания 17 декабря 1909 года он неофициально достиг максимальной скорости 22,3 узла (41,3 км / ч; 25,7 миль в час) с мощностью 25 780 л.с. (19220 кВт), хотя для достижения этой скорости он должен был иметь небольшую нагрузку. Авангард нес достаточно угля и горючее чтобы дать ей диапазон 6900 морские мили (12 800 км; 7900 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[4]

Авангард's по правому борту в кормовой части, показывая ее заднюю 12-дюймовую орудийную башню и противотанковыеторпедная сеть стрелы, около 1914 г.

В Сент-Винсент класс был оборудован десятью казенник (BL) 12-дюймовые (305-мм) пушки Mk XI в пяти двухместныхорудийные башни, три по центральной линии, а оставшиеся два как турели крыльев. Центральные башни обозначались буквами A, X и Y спереди назад, а левый и правый борт Башенки крыльев были «P» и «Q» соответственно. Вторичный, или анти-торпедный катер вооружение, насчитывало двадцать 4-дюймовые (102-мм) орудия Mk VII BL. По два из этих орудий устанавливались на крышах носовых и кормовых турелей по осевой линии и крыльевых турелей в неэкранированных установках, а остальные десять располагались в надстройке. Все орудия были одиночными.[5][Примечание 1] Корабли также были оснащены тремя 18 дюймов (450 мм) торпедные аппараты, по одному на каждую борт и третий в суровый.[2]

В Сент-Винсенткорабли класса были защищены ватерлиния бронированный пояс 8–10 дюймов (203–254 мм) толщиной, проходящей между концами барбеты. Их колоды толщиной от 0,75 до 3 дюймов (от 19 до 76 мм), причем самые толстые части защищали рулевой механизм в корме. В основная батарея Лица турелей имели толщину 11 дюймов (279 мм), а башни поддерживались барбетами толщиной 9–10 дюймов (229–254 мм).[3]

Модификации

В 1910–1911 годах орудия на передней крыше башни сняли. Примерно три года спустя оружейные щиты устанавливались на большую часть 4-дюймовых орудий надстройки и мост конструкция была увеличена вокруг базы форварда мачта треноги. В течение первого года Первой мировой войны основание передней надстройки было перестроено, чтобы разместить восемь 4-дюймовых орудий, а верхние орудия были удалены, что уменьшило ее вторичное вооружение до четырнадцати орудий. Вдобавок пара 3-дюймовых (76 мм) зенитные (зенитные) пушки были добавлены.[8] А начальник управления огнем был установлен высоко на передней мачте треноги перед Ютландская битва в мае 1916 г.[9] Впоследствии было добавлено около 50 длинных тонн (51 т) дополнительной палубной брони. К апрелю 1917 г. Авангард установили тринадцать 4-дюймовых лодочных противоторпедных орудий, а также одну 4-дюймовую и одну 3-дюймовую зенитную пушку.[8]

Строительство и карьера

Авангард сразу после ее запуска, 22 февраля 1909 г.

Авангард, восьмой корабль с таким названием, служащий в Королевском флоте,[10] приказали 6 февраля 1908 г. положил к Викерс Армстронг на их Барроу-ин-Фернесс верфи 2 апреля 1908 г., запущен 22 февраля 1909 г., завершено 1 марта 1910 г. С учетом вооружения корабль стоил около £1,6 миллиона.[Заметка 2] Авангард был заказанный 1 марта 1910 г. под командованием Капитан Джон Юстас,[11] и назначен на 1-й Разделение из Домашний флот. Она присутствовала в Торбей когда Король Георг V посетил флот в конце июля. Авангард также участвовал в Обзор Коронационного флота в Spithead 24 июня 1911 г. и тренировалась с Атлантический флот в следующем месяце перед началом ремонта.[12] Капитан Артур Рикардо освободил Юстаса 23 сентября.[13]

Корабль был введен в строй 28 марта 1912 года и вошел в состав 1-й дивизии незадолго до того, как его переименовали в 1-я боевая эскадрилья 1 мая. Она участвовала в упражнениях с 1-й флот в октябре.[12] Авангард был переоборудован в декабре, с новым трюмные кили устанавливается.[14] 5 июня 1913 г. капитан Сесил Хикли заменил Рикардо после повышения последнего до коммодор, второй класс.[15]

Первая Мировая Война

С 17 по 20 июля 1914 г. Авангард принял участие в тесте мобилизация и обзор флота как часть британского ответа на Июльский кризис. Прибытие в Портленд 27 июля ей было приказано проследовать вместе с остальной частью Флота метрополии в Скапа Флоу спустя два дня[12] чтобы предотвратить возможное внезапное нападение Императорский флот Германии.[16] В августе 1914 года, после начала Первой мировой войны, Флот метрополии был реорганизован в Великий флот, и поставлен под командование адмирала Джон Джеллико.[17] 1 сентября Гранд Флот стоял на якоре в Скапа-Флоу, когда легкий крейсер Фалмут заметил подозреваемую немецкую подводную лодку, что вызвало панику во всем флоте. Авангард также заметил то, что считалось перископ и открыл огонь, но весь инцидент оказался ложной тревогой.[18] Из-за страха перед подводными лодками флот был ненадолго (с 22 октября по 3 ноября) базироваться в Lough Swilly, Ирландия, в то время как оборона у Скапы была усилена. Вечером 22 ноября Великий флот провел бесплодную зачистку южной половины Северное море; Авангард стоял с основным корпусом в поддержку Вице-адмирал Дэвид Биттис 1-я эскадрилья линейных крейсеров. К 27 ноября флот вернулся в порт Скапа-Флоу.[19][Заметка 3] 1-я боевая эскадрилья курсировала к северо-западу от Шетландские острова и тренировали свое оружие 8–12 декабря. Четыре дня спустя Великий флот сортир во время немецкого рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби, но не смог связаться с Флот открытого моря. Авангард а остальная часть Великого флота совершила еще один захват Северного моря 25–27 декабря.[20]

1-я боевая эскадра в море, апрель 1915 г.

Корабли Джеллико, в том числе Авангард, провел артиллерийские учения к западу от Оркнейские острова и Шетландские острова 10–13 января 1915 г.[21] Вечером 23 января большая часть Великого Флота отплыла в поддержку Битти. линейные крейсеры,[22] но они были слишком далеко, чтобы участвовать в последующем Битва при Доггер-банке на следующий день. 7–10 марта Великий флот совершил зачистку в северной части Северного моря, в ходе которой провел учебные маневры. Еще один такой круиз прошел 16–19 марта. 11 апреля флот патрулировал центральную часть Северного моря и вернулся в порт 14 апреля; еще одно патрулирование в этом районе было проведено 17–19 апреля, а 20–21 апреля последовали артиллерийские учения у Шетландских островов.[23]

Великий флот прошел центральную часть Северного моря 17–19 мая и 29–31 мая, не встретив ни одного немецкого корабля. 11–14 июня флот отрабатывал артиллерийские и боевые учения к западу от Шетландских островов.[24] 11 июля у Шетландских островов были дополнительные тренировки. 2–5 сентября флот вышел в очередной круиз в северной части Северного моря и провел артиллерийские учения. В течение оставшейся части месяца Великий флот проводил многочисленные учения, прежде чем 13–15 октября совершил еще один заход в Северное море. Почти три недели спустя Авангард 2–5 ноября участвовал в другой тренировочной операции флота к западу от Оркнейских островов.[25]

Открытка Авангард на море

Капитан Джеймс Дик сменил Хикли 22 января 1916 года.[26] 26 февраля флот отправился в круиз по Северному морю; Джеллико намеревался использовать Харвич Форс подмести Гельголандская бухта, но плохая погода помешала проведению операций в южной части Северного моря. В результате операция ограничилась северной оконечностью моря. Еще одна зачистка началась 6 марта, но ее пришлось прекратить на следующий день, поскольку погода стала слишком суровой для сопровождения. разрушители. В ночь на 25 марта Авангард и остальная часть флота отплыла из Скапа-Флоу, чтобы поддержать линейные крейсеры Битти и другие легкие силы, совершающие набег на немецкие дирижабль база на Tondern. К тому времени, когда 26 марта Великий флот подошел к этому району, британские и немецкие войска уже разъединились, и шторм угрожали легкому кораблю, поэтому флоту было приказано вернуться на базу.[27] В апреле корабль передали в 4-я боевая эскадрилья.[12] 21 апреля Великий флот провел демонстрацию Риф Риф чтобы отвлечь немцев, пока ВМФ России перестроил оборону минные поля в Балтийское море. Флот вернулся в Скапа-Флоу 24 апреля и дозаправился, прежде чем отправиться на юг в ответ на сообщения разведки о том, что немцы собирались запустить рейд на Лоустофт. Великий флот прибыл в этот район после того, как немцы отступили. 2–4 мая флот провел еще одну демонстрацию у рифа Хорнс, чтобы привлечь внимание Германии к Северному морю.[28]

Ютландская битва

Британский флот плыл из северной Британии на восток, а немцы плыли из Германии на юг; противостоящие флоты встретились у датского побережья
Карты, показывающие маневры британского (синий) и немецкий (красный) флотов 31 мая - 1 июня 1916 г.
Основная статья: Ютландская битва

В попытке выманить и уничтожить часть Великого Флота, Флот открытого моря, состоящий из 16 дредноутов, 6предварительные дредноуты, и вспомогательные корабли вышли из Джейд Байт рано утром 31 мая. Флот шёл согласованно с контр-адмиралом. Франц фон Хипперпять линейных крейсеров. Королевский флот Комната 40 имел перехваченные и расшифрованные немецкие радиопередачи содержащий планы операции. В ответ Адмиралтейство приказало Великому флоту, насчитывающему около 28 дредноутов и 9 линейных крейсеров, совершить вылазку накануне вечером, чтобы отрезать и уничтожить флот открытого моря.[29]

Во время Ютландской битвы 31 мая линейным крейсерам Битти удалось заманить Шеера и Хиппера в погоню, когда они отступили от основных сил Великого флота. После того, как Джеллико развернул свои корабли в линия битвы, Авангард был восемнадцатым кораблем с начала боевой линии после развертывания.[30] Вскоре после развертывания из колонны в линия впереди, ее экипаж зафиксировал, что поблизости падали снаряды с флота открытого моря. На первом этапе боя корабль произвел 42 выстрела из своих орудий по искалеченным легкий крейсер SMSВисбаден начало в 18:32,[Примечание 4] заявив несколько хитов. С 19:20 до 19:30, Авангард задействовали несколько немецких эсминцев флотилии с ее основным вооружением безрезультатно. Это был последний раз, когда корабль стрелял из своих орудий во время битвы, так как плохая видимость помешала Джеллико приблизиться к немцам, прежде чем Шеер смог выйти из боя под покровом темноты. Авангард выпустили в общей сложности 65 фугас и 15 остроконечный, заглушенный, двенадцать-дюймовые снаряды и 10 снарядов из ее четырехдюймовых орудий во время боя.[31]

Последующая деятельность

18 августа Великий флот вышел из засады на флот в открытом море, когда тот продвигался в южную часть Северного моря, но ряд недопониманий и ошибок не позволил Джеллико перехватить немецкий флот до того, как он вернулся в порт. Два легких крейсера потопили немцы. Подводные лодки во время операции, что побудило Джеллико решить не рисковать основными частями флота к югу от 55 ° 30 'северной широты из-за преобладания немецких подводных лодок и мин. В Адмиралтейство согласились и оговорили, что Великий флот не будет совершать боевых действий, если немецкий флот не пытается вторгнуться в Британию или существует большая вероятность того, что он будет вынужден вступить в бой при подходящих условиях.[32] Авангард был переоборудован в Росайте в декабре.[33]

Взрыв

Статья на первой полосе Спрингфилдский республиканец прикрывая опускание Авангард

Корабль встал на якорь в северной части Скапа-Флоу примерно в 18:30 9 июля 1917 года после того, как после полудня отработал процедуру покидания корабля. До первого взрыва в 23:20 нет никаких записей о том, чтобы кто-нибудь обнаружил что-либо неладное.[34] Авангард затонул почти мгновенно, в живых остались только трое членов экипажа, один из которых вскоре умер. Всего погибло 843 человека, в том числе двое австралийских. кочегары с легкого крейсера HMASСидней отбывающих срок на линкоре бриг. Другой жертвой стал капитан Кёсукэ Это, а военный наблюдатель от Императорский флот Японии, который был в союзе с Королевским флотом в то время через Англо-японский союз.[35][36] Тела 17 из 22 мужчин были обнаружены после взрыва, а также тела Лейтенант командир Алан Дюк, погибший после спасения, был похоронен на Королевском военно-морском кладбище в Lyness, недалеко от места взрыва.[37][38] Остальные отмечены на Chatham, Плимут и Портсмутские военно-морские мемориалы.[39]

А Комиссия по расследованию слышал рассказы многих свидетелей с близлежащих кораблей. Они согласились с мнением, что произошел небольшой взрыв с белыми бликами между фок-мачта и турель «А», за которой после короткого перерыва последовали два гораздо более крупных взрыва. На основании имеющихся свидетельств совет директоров решил, что основные взрывы произошли либо в магазине «P», либо в магазине «Q», либо в обоих. Большое количество обломков, выброшенных взрывами, упало на близлежащие корабли; часть обшивки размером примерно шесть на четыре фута (1,8 на 1,2 м) приземлилась на борт линкора Беллерофонт. Оказалось, что это из гидравлического помещения № 2. позади Барбета «А». На нем не было никаких следов взрыва из журнала «А», что подкрепило визуальные свидетельства того, что взрыв произошел в центральной части корабля.[40]

Хотя взрыв, очевидно, был детонацией кордит обвинения в основном журнале, причина этого была менее ясна. Было несколько теорий. Расследование показало, что часть находившегося на борту кордита, который был временно выгружен в декабре 1916 года и каталогизирован в то время, истек заявленный безопасный срок службы. Возможность самопроизвольного взрыва высказывалась, но не могла быть доказана.[41] Также было отмечено, что некоторое количество судовых котлов все еще использовалось, а некоторые водонепроницаемые двери, которые должны были быть закрыты в военное время, были открыты, когда судно находилось в порту. Было высказано предположение, что это могло способствовать опасно высокой температуре в магазинах. Окончательный вывод комиссии заключался в том, что пожар начался в четырехдюймовом магазине, возможно, когда повышенная температура вызвала самовоспламенение кордита, который распространился на один или другой главный магазин, который затем взорвался.[42]

Крушение

Мемориал Авангарда в Линессе

Авангард'крушение было тяжело спасенный в поисках Цветные металлы прежде, чем он был объявлен военной могилой в 1984 году. Также были сняты часть основного вооружения и броневые пластины.

Обломки корабля и связанные с ним обломки покрывают большую территорию и лежат на глубине примерно 34 метра (111 футов 7 дюймов) в 58 ° 51′24 ″ с.ш. 3 ° 06′22 ″ з.д. / 58,8566 ° с. Ш. 3,1062 ° з. / 58.8566; -3.1062Координаты: 58 ° 51′24 ″ с.ш. 3 ° 06′22 ″ з.д. / 58,8566 ° с. Ш. 3,1062 ° з. / 58.8566; -3.1062. Мидельная часть корабля почти полностью исчезла, а башни P и Q были отброшены на расстояние около 40 метров (130 футов). Носовая и кормовая части практически не повреждены, как показало обширное обследование, проведенное командой дайверов-добровольцев и санкционировано Министерство обороны в 2016 году.[39][43][44] Отчет об исследовании был опубликован в апреле 2018 года.[45]

Место крушения было определено как контролируемое в 2002 году, и на него нельзя погружаться, кроме как с разрешения Министерства обороны.[46] 100-летие Авангард'Память о гибели погибшего была отмечена 9 июля 2017 года: потомки экипажа возложили 40 венков над ее обломками, водолазы Королевского флота установили новый британский флаг на затонувшем корабле и на Королевском военно-морском кладбище Лайнесс, где похоронены некоторые из членов экипажа, провели церемонию возложения венков.[47]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Источники расходятся во мнениях относительно количества, типа и состава вторичного вооружения. Берт дает только восемнадцать 4-дюймовых ружей и утверждает, что они были старше. скорострельный Оружие QF Mark III. Кроме того, он перечисляет 12-фунтовую (трехдюймовую (76 мм)) пушку.[3] Престон соглашается с числом 4-дюймовых, но не перечисляет 12-фунтовые.[2] Паркс говорит, что двадцать 4-дюймовых пушек; не называя тип, он говорит, что это были пушки 50 калибра.[5] и Гардинер и Грей соглашаются.[6] Фридман показывает QF Mark III как орудие 40-го калибра и говорит, что орудие BL Mark VII 50-го калибра вооружало все ранние дредноуты.[7]
  2. ^ Берт оценивает стоимость в 1 606 030 фунтов стерлингов,[3] в то время как Паркс цитирует его как 1 607 780 фунтов стерлингов.[5]
  3. ^ В своей книге 1919 года Джеллико обычно только называл конкретные корабли, когда они предпринимали индивидуальные действия. Обычно он имел в виду Великий флот в целом или эскадрильи и, если не указано иное, в данной статье предполагается, что Авангард участвует в деятельности Гранд Флота.
  4. ^ Время, используемое в этом разделе, указано в UT, что на час меньше CET, который часто используется в немецких произведениях.

Сноски

  1. ^ Берт, стр. 75–76.
  2. ^ а б c Престон, стр. 125
  3. ^ а б c d Берт, стр. 76
  4. ^ Берт, стр.76, 80
  5. ^ а б c Паркс, стр. 503
  6. ^ Гардинер и Грей, стр. 23
  7. ^ Фридман, стр. 97–98.
  8. ^ а б Берт, стр. 81 год
  9. ^ Брукс, стр. 168
  10. ^ Колледж, п. 369
  11. ^ «ГМС Авангард будет сдан в эксплуатацию завтра ". Курьер Манчестера и Генеральный рекламодатель Ланкашира. 28 февраля 1910 г.. Получено 13 января 2015 - через Британский газетный архив.
  12. ^ а б c d Берт, стр. 86
  13. ^ "Артур Давид Рикардо". Проект Дредноут. Получено 24 января 2018.
  14. ^ «Плавучий док Медуэй». Вечерние новости Портсмута. 24 декабря 1912 г.. Получено 13 января 2015 - через Британский газетный архив.
  15. ^ "Предметы служебных новостей". Вечерние новости Портсмута. 5 июня 1913 г.. Получено 13 января 2015 - через Британский газетный архив.
  16. ^ Мэсси, стр. 19
  17. ^ Гардинер и Грей, стр. 32
  18. ^ Монография военно-морского штаба № 24, стр. 40–41.
  19. ^ Джеллико, стр. 143, 156, 163–165.
  20. ^ Джеллико, стр. 172, 179, 183–184.
  21. ^ Джеллико, стр. 190
  22. ^ Монография № 12, с. 224
  23. ^ Джеллико, стр. 194–196, 206, 211–212.
  24. ^ Джеллико, стр. 217–219, 221–222.
  25. ^ Джеллико, стр 228, 243, 246, 250, 253
  26. ^ "Джеймс Дуглас Дик". www.dreadnoughtproject.org. Проект Дредноут. Получено 6 февраля 2018.
  27. ^ Джеллико, стр. 271, 275, 279–280.
  28. ^ Джеллико, стр. 284, 286–290.
  29. ^ Таррант, стр. 54–55, 57–58.
  30. ^ Корбетт, фронтисписная карта и стр. 428
  31. ^ Кэмпбелл, стр.152, 157, 212, 349, 358.
  32. ^ Хальперн, стр. 330–332
  33. ^ Schleihauf, p. 69
  34. ^ Берт, стр. 83
  35. ^ Сондерс, Джонатан. "Потери Авангарда + Выжившие". www.gwpda.org. Архив документов Первой мировой войны. Получено 29 января 2017.
  36. ^ "HMS Vanguard People: затонувшие корабли Скапа-Флоу". www.scapaflowwrecks.com. Историческое место крушения Скапа-Флоу. Получено 23 декабря 2016.
  37. ^ Schiefhauf, p. 60
  38. ^ Сондерс, Джонатан. "HMS Vanguard - жертвы Лайнесса". Архив документов Первой мировой войны. Получено 29 января 2017.
  39. ^ а б «Новый свет пролил свет на катастрофический взрыв Королевского флота в Скапа-Флоу». Военно-морской флот сегодня. Получено 29 января 2017.
  40. ^ Schleihauf, стр. 61–62.
  41. ^ Браун, стр. 169
  42. ^ Берт, стр. 84, 86.
  43. ^ «Scapa Flow Divers раскрывают новые изображения затонувшего корабля HMS Vanguard». Экспресс-газеты. 19 января 2017 г.. Получено 29 января 2017.
  44. ^ "HMS Vanguard: Скапа-Флоу, Оркни". Кэнмор: Национальный рекорд исторической среды. Получено 29 января 2017.
  45. ^ "ГМС АВАНГАРД". Turton, E et al (2018) Опрос HMS Vanguard 100 2016–2017, Отчет об исследовании 2018.
  46. ^ «Приказ 2002 года о защите военных останков 1986 г. (определение судов и контролируемых мест)». Национальный архив. Получено 29 января 2017.
  47. ^ «Празднование столетия авангардной катастрофы». Совет Оркнейских островов. Получено 9 декабря 2017.

Библиография

внешняя ссылка