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Dieser Artikel behandelt die Marke Volkswagen. Für die Muttergesellschaft siehe Volkswagen AG. Für das Rallye-Team siehe Volkswagen (Rallyesport).

Volkswagen
Volkswagen Firmenlogo
Element von	Volkswagen AG
Einrichtung	1937
Hauptquartier	Wolfsburg, Deutschland
Produkte	Wagen's LKW Busse
Webseite	volkswagen.com
Portal    Wirtschaft

VW Golf VI 2010

"Brille" Käfer, Baujahr 1950

Volkswagen Transporter (T1)

Golf II

Volkswagen, oft abgekürzt als VW, ist das wichtigste Automarke von Volkswagen AG. Volkswagen hat zwei Modelle in den Top 5 der weltweit meistverkauften Autos aller Zeiten, nämlich den Volkswagen Käfer und der Volkswagen Golf (Stand 2015).

Die Geschichte von Volkswagen

Das österreichisch Professor und Autoingenieur Ferdinand Porsche und der jüdische ingenieur Josef Ganzo standen an der Wiege von Volkswagen. Porsche hatte in 1922 Pläne für ein günstiges Auto schlug man vergebens. Das gab es sogar bei seinem damaligen Arbeitgeber Austro-Daimler nicht interessiert. Mercedes Benz sah auch nichts in Porsches Traum von einem billigen Auto. Porsche hat es probiert NSU und Zündapp, wo eine Reihe von Prototypen realisiert wurden. Er fing für sich an und stieg ein 1934 von Adolf Hitler den Auftrag, ein "Kraft durch Freude"-Auto zu entwerfen, ein Auto für die Menschen. Das Anforderungsprogramm für dieses Auto war umfangreich. Das KdF-Auto musste eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h erreichen können; musste zwei Erwachsene und ein Kind oder drei Soldaten und ein Maschinengewehr tragen; musste einen luftgekühlten Motor haben, damit er im Winter draußen stehen konnte; durfte maximal zwischen 6 und 7 Liter Benzin pro 100 Kilometer verbrauchen; und sollte nicht mehr als 900 Reichsmark kosten.

Porsche hatte bereits das Design für ein solches Auto vorbereitet. Im 1932 er hatte ein viersitziges Auto entworfen, das stark von den Entwürfen von Bela Barenyic und ein Prototyp von Tatra-Designer Hans Ledwinka wurde inspiriert, mit einem luftgekühlten Vierzylindermotor im Heck. Es wurden dann drei Prototypen gebaut von Zündapp. Auch NSU interessierte sich für das Modell, doch als diese Firma übernommen wurde Fiat, das war das Ende des NSU-Volksautos. Hitlers Angebot kam gerade noch rechtzeitig. Auf 12. Oktober1936 Porsche präsentierte drei fahrende Prototypen, die bereits die charakteristische Form des späteren Volkswagen Käfers aufwiesen. Jedes Auto legte in 70 Tagen eine Strecke von 50.000 km zurück, ohne dass größere Reparaturen erforderlich waren.

Hitler suchte daraufhin persönlich nach einem geeigneten Standort für die Fabrik. Denn die einzigen zwei verfügbaren Autofabriken - die von Opel und von Ford - waren nicht ganz deutsch, Hitler befahl seine "Arbeitsfront" mitten in Deutschland, um fallerslebeneine Fabrik zu bauen. Das deutsche Volk würde das Geld für die Produktion durch ein Sparsystem einsammeln. Für die Fabrikarbeiter und ihre Familien würde eine neue Stadt entstehen, Stadt KdF-Wagens bei Fallersleben (kurz KdF-Stadt, nach dem Zweiten Weltkrieg Wolfsburg) genannt, mit a Residenz für Hitler und einen Boulevard, auf dem nach dem Krieg die Siegesparade abgehalten werden sollte.

Zweiter Weltkrieg

Das Auto würde schließlich um die 1.400 be sein Reichsmark Kosten. Für diesen Betrag konnten die Deutschen ein Zertifikat kaufen, das einem Volkswagen das Recht gab, wenn er fertig wäre. In der riesigen Fabrik, der größten Autofabrik Europas, mussten jährlich rund 800.000 Autos produziert werden. Am 26. Mai 1938 legte Hitler den Grundstein für die KdF-Fabrik 1940 rollte das erste Auto vom Band. Nur wenige hundert Personenwagen wurden gebaut, fast alle für Partyfans. Inzwischen ist die Zweiter Weltkrieg brach aus und die neue Fabrik baute die Kübelwagen, einer von Porsche und Erwin Komenda entworfenes Armeefahrzeug auf dem Chassis eines Käfers. Später wird die Volkswagen Schwimmwagen hier gebaut. Auch Militärversionen des Volkswagen Käfers wurden gebaut und Flugzeuge repariert und Teile für Raketen gemacht.

Nach dem Krieg verloren rund 340.000 deutsche Sparer ihren Anspruch auf ein neues Auto. Da die VW-Fabrik der Nachkriegszeit eigentlich keine Partei war, wurde es schwierig, ihre Ersparnisse zurückzubekommen. Nach mehreren Klagen wurden die Sparer erst in den 1960er und 1970er Jahren entschädigt. Opfer könnten 600 . tun Deutsche Mark erhalten einen Rabatt, wenn sie einen neuen VW kaufen. Wenn sie nicht wollten oder konnten, bekamen sie 100 Mark zurück. Bis Ende der 1970er Jahre waren die Ansprüche von rund 120.000 Sparern beglichen. Etwa die Hälfte hatte sich dafür entschieden, das Geld auszuzahlen und die andere Hälfte für den Rabatt auf ein neues Auto.^[Quelle?]

Nach dem zweiten Weltkrieg

Die Fabrik auf Schloss Wolfsburg wurde am Ende des Zweiten Weltkriegs schwer bombardiert und im April 1945 von der deutschen Wehrmacht erobert Armee der vereinigten Staaten. Die Stadt wurde umbenannt Wolfsburg, und die KdF-Fabrik wurde in die britisch Besatzungsbehörden. Haupt Ivan Hirsti wurde Firmenchef. Die Fabrik war für die Reparatur von Armeefahrzeugen bestimmt; die Maschinen galten als Kriegsbeute und wurden abtransportiert. Da die britische Armee jedoch einen Mangel an Fahrzeugen hatte, wurde beschlossen, die Produktion wieder aufzunehmen. Im September 1945 bestellte die britische Armee 20.000 Einheiten und in units 1946 Bereits 1.000 Autos im Monat wurden gebaut, obwohl das Dach der Fabrik noch kaputt war und der für die Produktion benötigte Stahl gegen neue Autos ausgetauscht werden musste. Die Fabrik wurde amerikanischen, britischen und französischen Autoherstellern angeboten, aber niemand sah etwas in dem seltsamen kugelförmigen Auto. Sie begannen unter dem Namen Wolfsburg Motor Works (nach einer falschen Übersetzung von Bayerische Motoren Werke); später wurde es umbenannt Volkswagen. Das Unternehmen soll unabhängig weitergeführt werden, kontrolliert von der deutschen Regierung. Der Name Volkswagen wurde durch eine Anzeige von . inspiriert Standard.

Im 1948 wurde Heinrich Nordhoff von Opel zum Direktor von Volkswagen berufen. Es Jahr danach Hirst trat auf. Volkswagen stellte a . vor Lieferwagen (Typ 2), aber sonst machte nur der Käfer (Typ 1). Im 1955 das 1-millionste Exemplar lief vom Band. Später wurden viele Produktionsrekorde gebrochen. Bodybuilder Karmann im Osnabrück gebaut aus 1955 das Karmann Ghia auf einem leicht verbreiterten KäferChassis.

Auf 22. August1960 Volkswagen wurde umgebaut auf Volkswagenwerk Aktiengesellschaft und in 1964 das Unternehmen nahm auch den Deutschen Auto Union Über. Das technische Wissen von Audi sollte später eine wichtige Rolle bei der Entwicklung der Golf.

1 Modellrichtlinie loslassen

Mit Nordhoffs Abgang in Sicht - er wäre dabei 1968 zurücktreten - seine 1-Modellpolitik wurde aufgegeben. Im 1967 der lang ersehnte Nachfolger des Käfers, der Volkswagen 1500/1600 (Typ 3), im 1969 gefolgt vom Volkswagen 411/412 (Typ 4). Beide Modelle, die in verschiedenen Ausführungen produziert wurden, blieben erfolglos; die met NSU übernommen K70 war sogar ein absoluter Flop. Im 1972 Volkswagen hat mit dem Käfer den Produktionsrekord der Erhabenen übertroffen Modell T, und in 1973 mehr als 16 Millionen Käfer wurden bereits produziert. Nicht schlecht für einen Entwurf, der teilweise aus dem Jahr 1931 stammt, aber das Ende war nun in Sicht.

Im 1974 brachte Volkswagen die Golf auf dem Markt. Im Gegensatz zu den Vorgängermodellen hatte er einen wassergekühlten Frontmotor. Der Golf wurde ein nachhaltiger Erfolg. Neben dem Golf erschien der kleinere Polo, das scirocco, und der passat. Die Produktion des Käfers wurde eingestellt; nach dem 1978 dies fand nur außerhalb Deutschlands statt, hauptsächlich in Brasilien und Mexiko. Auf 21. Juli2003 das letzte Exemplar lief im mexikanischen Werk in vom Band Puebla. Volkswagen hatte inzwischen 1998 eine zeitgemäße Variante des Käfers herausgebracht, den Neuer Käfer. Dieses Auto wurde nicht der Erfolg, den der Hersteller erwartet hatte. Im 2002 Die Golfproduktion übertraf die des Käfers. Am 1. April 2005 wurde der neue kleine 3-Türer Fuchs auf der AMI in Leipzig präsentiert. Ab Juni 2005 Wird dies in den Niederlanden verkauft und ersetzt es das? Lupo.

Die letzten vorgestellten Modelle sind der Tiguan (Mini-SUV), der Eos (Coupé-Cabrio) und zwischenzeitlich gibt es 3 weitere große Erweiterungen, den Passat CC, den Scirocco und den Golf VI.

Ein weniger bekannter Typ ist der luftgekühlte Volkswagen Brasilien, ein Eigendesign der brasilianischen Volkswagen-Niederlassung, das in Europa noch nie erschienen ist. Im Die Niederlande nur eine Kopie fährt herum.

Volkswagen Wurst

Seit 1973 stellt Volkswagen auch Currywurst für seine Mitarbeiter her.^[1] Auch die Würste haben eine eigene Produktnummer: 199.398.500 A.^[2] 2018 und 2019 wurden weltweit mehr Würste produziert als Autos.

Abgasskandal

sehen Dieselgate für den Hauptartikel zu diesem Thema.

Am 18. September 2015 hat die US-Behörde EPA bekannt, dass Volkswagen in großem Umfang Software in Dieselautos manipuliert hatte. Die Software könnte erkennen, wann eine Abgasuntersuchung durchgeführt wird, und dann auf ein spezielles Softwareprogramm umschalten, das die Autos kraftstoffsparender und sauberer erscheinen lässt. Weltweit sind rund 11 Millionen Autos mit dieser Software ausgestattet.^[3] CEO Martin Winterkorn ist wegen des Skandals zurückgetreten. Um eventuelle Bußgelder zahlen zu können, hat der Autobauer 6,5 Milliarden Euro reserviert.^[4]

Volkswagen-Konzern

Volkswagen AG hat sich zu einem internationalen Konzern entwickelt, der neben Volkswagen auch Audi, Sitz, koda, Lamborghinic, Porsche, Bentley, Bugatti und Ducati beinhaltet.

LKW

Neben Pkw und leichten Nutzfahrzeugen ist Volkswagen auch auf dem südamerikanischen Markt von LKW. Die Produktion erfolgt bei VW Truck & Bus in Brasilien. Das Flaggschiff dieses Unternehmens ist die Volkswagen Konstellation. Außerdem, Volkswagen AG alle Aktien im Besitz von Scania Lkw und eine Mehrheitsbeteiligung an MANN.

Modelle

Externe Links

• Volkswagen Firmenstandort
• (das) Volkswagen Oldtimer
• Publikationen Historisches Archiv Volkswagen

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