WikiDer > Hyundai Пони
- Эта статья относится к заднему приводу Hyundai Пони (1975-1985). Для переднеприводного автомобиля, который продавался в Европе как Hyundai Пони (1985-1994), см. Hyundai Excel.
| Hyundai Пони | |
|---|---|
 Европейская спецификация хэтчбека Hyundai Pony второго поколения в г. Утрехт, Нидерланды | |
| Обзор | |
| Производитель | Hyundai |
| Производство | 1975-1990 |
| сборка | Ульсан, Южная Корея |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Малолитражный автомобиль (B) |
| Макет | Макет FR |
| Хронология | |
| Преемник | Hyundai Excel Hyundai Elantra |
В Hyundai Пони (Хангыль: 현대 포니), был небольшой задний привод автомобиль производства южнокорейского производителя Hyundai с 1975 по 1990 год. Пони был первым серийно производимым в Южной Корее[1] и экспортируемый автомобиль, в то время как название оставалось в использовании до 2000 года на экспортных версиях Hyundai Excel и Акцент. Эта статья посвящена первым двум поколениям Pony, которые были построены с 1975 по 1982 год и далее по 1985 год. Он также кратко описывает следующие серии на европейском рынке, где преемник Pony Excel оставался старым названием до 1994 года.
Фон
Когда Hyundai хотели разработать собственную машину, наняли Джордж Тернбулл, бывший управляющий директор Остин Моррис в Британский Лейланд в 1974 г.[2] Он, в свою очередь, нанял еще пятерых ведущих британских автомобильных инженеров, Кеннета Барнетта в качестве дизайнера кузова, инженеров Джона Симпсона и Эдварда Чепмена, Джон Кростуэйт как инженер шасси и Питер Слейтер как главный инженер-разработчик.[3][4] Благодаря опыту Тернбулла с Моррис Марина,[5] двигатели и трансмиссии от Mitsubishi, некоторые части из Ford Cortina они уже производились, а кузов хэтчбек в стиле Italdesign Giugiaro, они разработали Hyundai Pony.
Первое поколение (1975)
| Первое поколение | |
|---|---|
.jpg) Hyundai Pony седан (Новая Зеландия) | |
| Обзор | |
| Производство | 1975–1982 |
| Дизайнер | Джорджетто Джуджаро в Italdesign |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверный утилитарное купе 3-дверный хэтчбек 4-дверный седан 5-дверный хэтчбек 5-дверный универсал |
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
|
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая руководство 3-х ступенчатая автоматический |
| Размеры | |
| Колесная база | 2340 мм (92 дюйма)[6] |
| Длина | 3970 мм (156 дюймов)[6] 3,998 мм (157 дюймов) (универсал)[6] |
| Ширина | 1558 мм (61 дюйм)[6] |
| Высота | 1360 мм (54 дюйма)[6] |
| Снаряженная масса | 870–935 кг (1 918–2061 фунтов)[6] |
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Пони был представлен на Туринский автосалон в октябре 1974 года, а в декабре 1975 года автомобиль был представлен как четырехдверный седан, чтобы конкурировать с Саехан Близнецы и Kia Brisa. А утилитарное купе Версия была добавлена в мае 1976 года и называлась Pick-up. Технически подбирать имеет отдельный грузовой поддон, в то время как у Pony он встроен в кузов. А универсал прибыл в апреле 1977 года. В 1981 году небольшая крышка багажника от седана была заменена на хэтчбек, создав новую пятидверную модель. Это сопровождалось новым трехдверным хэтчбеком. Пони был основан на Моррис Марина, с бывшим Британский Лейланд Hyundai наняла инженеров для разработки автомобиля.[7]
Hyundai начала экспорт Pony в Чили, Аргентина, Колумбия, Эквадор и Египет в 1976 г. Европейский экспорт начался в 1979 году с Бельгия и Нидерланды, с Греция добавлен вскоре после этого. Экспорт в объединенное Королевство началось в 1983 году с Pony второго поколения. Версия Pick-up была добавлена в октябре того же года и доступна только с меньшим, 1,2-литровым двигателем и грузоподъемностью 380 кг (838 фунтов).[8]
Четырехцилиндровый двигатель объемом 1,2 л (1238 куб. См) требовал 55 л.с. (40 кВт), а 1,4-литровый (1439 куб. См) - 68 л.с. (50 кВт). 1.4 GLS был протестирован британским автомобильным журналом. Мотор а максимальная скорость составляла 92 мили в час с ускорением от 0 до 60 миль в час за 15,3 секунды.[9]
Расстановка
- 1200: GLS / GL / Стандартный (Великобритания: T, L, TL, GL)
- 1400: GLS / GL (Великобритания: TL, GL, TLS, GLS)
- 1600: GLS / GL / Limited (не на всех рынках)
Второе поколение (1982)
| Второе поколение | |
|---|---|
  Хэтчбек Hyundai Pony второго поколения | |
| Обзор | |
| Производство | 1982–1990 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова |
|
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
|
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая руководство 3-х ступенчатая автоматический |
| Размеры | |
| Колесная база | 2340 мм (92 дюйма)[10] |
| Длина | 4029 мм (159 дюймов) (хэтчбек)[10] 4,184 мм (165 дюймов) (Канада)[11] |
| Ширина | 1,566 мм (62 дюйма)[10] |
| Высота | 1355 мм (53 дюйма) (хэтчбек)[10] 1367 мм (54 дюйма) (Канада)[11] |
| Снаряженная масса | 920–1,015 кг (2,028–2,238 фунтов)[10][11] |
.jpg)
.jpg)
В январе 1982 года был представлен Pony II. Хотя технически он идентичен оригинальному Пони, из-за полного рестайлинга он считается Пони второго поколения. Цитата из рекламной брошюры: Вы увидите роскошь New Pony в таких вещах, как прямоугольные галогенные фары, встроенные в новую элегантную решетку радиатора. Вы увидите это по круговым индикаторам, полностью измененному стилю задних фонарей и аккуратно оформленной приборной панели с легко читаемыми датчиками. Эти новые усовершенствования - лишь часть многих отличительных черт New Pony. Pony II был доступен только как пятидверный хэтчбек и двухдверный пикап.
С Pony II также начался экспорт Великобритания весной 1982 года - что делает его первым Корейский машина будет продаваться там. Это положило начало очень успешному выходу корейских автопроизводителей на европейский рынок. Kia прибытие в 1991 году и Daewoo в 1995 году. Бренд Daewoo исчез через десять лет, когда Дженерал Моторс решил принять Chevrolet на своих моделях европейского рынка, но Hyundai и Kia пользуются все большим успехом на рынке Великобритании.
Pony также экспортировался в Канаду с 1983 года, но не в Соединенные Штаты, потому что он не соответствовал там федеральным стандартам выбросов (преемница Pony, Excel, была первой моделью автомобиля Hyundai, продаваемой в Соединенных Штатах). Продажи в Канаде значительно превзошли ожидания, и в какой-то момент это был самый продаваемый автомобиль на этом рынке, поскольку они были одними из самых недорогих автомобилей, проданных там. Pony II был печально известен низким качеством, хотя он обеспечивал гораздо более высокую степень качества и изысканности в автомобильном сегменте с самыми низкими ценами, чем импортные автомобили из восточного блока того периода, которые были доступны в то время, что помогло Hyundai закрепиться на этом рынке.[12]
Типы двигателей
В 1984 году Pony поставлялся только с 1439 куб.см (88ci). Двигатель 4G33 рядная четверка, оценка 70 л.с. (52 кВт) и 82 фунт · фут (111 Н · м) из крутящий момент. Этот двигатель был доступен с четырьмя или пятью скоростями. руководство или трехступенчатый автоматическая коробка передач. 1238 куб.см (74 куб.см) Двигатель 4G36 не был доступен в Канаде. Этот двигатель оставался на конвейере до 1986 года, после чего только 1597 куб.см (97 куб.см) Двигатель 4G32 (74 л.с. (55 кВт), крутящий момент 93 фунт · фут (126 Н · м)). В середине 1985 года дверные ручки были затемнены, хром был удален из ветровое стекло дворники и "HD" значок был удален из центра решетка и заменен надписью "Hyundai" с левой стороны. 1,6-литровый двигатель модели 4G32 стал доступен в 1985 г. кондиционер. Эти силовые установки имели полусферический головка цилиндров с поперечным потоком, два клапаны на цилиндр (с цепным приводом SOHC), двухствольная нисходящая карбюратор (руководство удушение) и выключателя точечного типа зажигание.
Уровни отделки салона
С 1984 по 1986 год комплектации были LE (стандарт), L, GL, GLX и GLS. В L были представлены виниловые сиденья, складывающееся заднее сиденье и обычно четырехступенчатая механическая коробка передач, соединенная с двигателем I4 объемом 1,4 л. В GL включены виниловые сиденья, стандартные часы (которые были установлены в приборный щиток) задний дворник, зеркало со стороны пассажира, тонированные стекла, запираемая топливная дверь, стандартные дверные решетки, модернизированная внутренняя отделка и (с 1985 г.) доступный двигатель 1,6 л. В GLS включил вышеперечисленное с возможностью тахометр, со стороны пассажира косметическое зеркало, тканевые сиденья, 50/50 сложить сиденья, и (с 1985) стандартный двигатель 1,6 л.
Только L и CX были комплектации 1987 года. L был таким же, как и предыдущий L, однако часы теперь были цифровыми, а у CX был стандартный тахометр. С 1986 по 1987 год доступными цветами салона были коричневый или синий. С 1984 по 1985 год он был серым.
Комплектация заднего стекла жалюзи, перед воздушная плотина, задний спойлер, GT пакет (который включал натуральная кожа-упакованный Момо трехспицевый руль), тахометр, разные накладки и шильдики, противотуманные фарыи дополнительные фары в задней части. Все GT поставлялись с более мощным двигателем 1,6 л. Пикап Pony продавался (только) в Европе до конца 1980-х годов.
Второе поколение Pony оставалось в продаже до 1988 года (до 1990 года в Южной Корее). На некоторых рынках Пони был заменен на новый Hyundai Excel с 1985 года, особенно в Европе.
Расстановка
- 1200 LE / L / GLX / GLS / GL / Стандартный
- 1400: GLS / GL / CX
- 1600: GLS / CX
Канадская спецификация (без ECC LHD)
Канадскую версию Pony пришлось немного изменить, чтобы соответствовать стандартам этой страны. Pony был выпущен в продажу в Канаде в течение 1984 модельного года и закончился в 1987 году. Различия между канадским Pony и его европейскими аналогами заключались в бамперах со скоростью 8 км / ч, фарах с закрытым светом, боковых габаритных огнях вместо повторителей указателей поворота (также в нижнее положение), а также небольшие изменения в приборной панели и отделке салона. Первоначальные прогнозы на 1984 год предполагали 5000 продаж, но окончательная сумма составила поразительные 25123,[13] сделать Пони одним из Канадасамые продаваемые автомобили того года. Pony продавался до 1987 года, хотя и Excels продавались рядом.
Другие модели
В Европе передний привод Hyundai Excel продавался под названием Pony с 1985 года как замена заднеприводной версии. На других рынках Pony второго поколения продолжала продаваться вместе с новым Hyundai Excel. До прекращения выпуска Excel носил имя Pony.
- Первое поколение Excel (X1) называлось Pony в Европе с 1985 по 1987 год, а модернизированная модель с 1987 по 1989 год называлась Pony XP.
- Для второго поколения Excel (X2) версии хэтчбека в Европе назывались Pony.
Последнее использование имени было с первым поколением Hyundai Accent, продается как Пони во Франции. В последний раз имя Pony использовалось Hyundai в 2000 году.
Супер пони
Для второго и третьего поколений некоторые модели такси Hyundai Accent продавались как "Хендай Супер Пони". Четвертое поколение использовало вместо этого имя «Гранд Пони».
Рекомендации
- ^ "Hyundai Pony - первый серийный автомобиль Кореи в 1976 году". Koreatimes.co.kr. 21 февраля 2010 г. Архивировано из оригинал на 2013-12-26. Получено 2011-12-06.
- ^ Вуд, Джонатан (24 декабря 1992 г.). "Некролог: сэр Джордж Тернбулл". Независимый. Получено 15 февраля 2012.
- ^ The Times, 4 июля 1974 г.
- ^ Инженер. 30 января 1975 г.
- ^ Корейская связь
- ^ а б c d е ж «Брошюра о голландском Hyundai Pony». Flickr.
- ^ Джеймс Тейлор (26 марта 2018 г.). Бритиш Лейланд: Тачки, 1968-1986 гг.. Крауд. п. 242. ISBN 978-1-78500-392-9.
- ^ Кеннет, Пат, изд. (Сентябрь 1982 г.). «Что нового: повышение бюджетной цены». ГРУЗОВАЯ МАШИНА. Лондон, Великобритания: FF Publishing Ltd: 11.
- ^ Мотор Март 1982 г.
- ^ а б c d е «Брошюра о голландском Hyundai Pony II». Flickr.
- ^ а б c "Канадская брошюра Hyundai Pony II". Flickr.
- ^ Чейни, Питер. «10 худших автомобилей, выбранных нашими читателями». Глобус и почта. Получено 2011-12-06.
- ^ «Импортные продажи на Пони экспрессе выросли». Windsor Star. Виндзор, Онтарио. 12 января 1985 г. с. D12.
В 1984 году Hyundai поставила 25123 модели.
| Marques |  | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Дочерние компании и подразделения | |||||||||||
| Филиалы |
| ||||||||||
| Текущие модели |
| ||||||||||
| Снятые с производства модели | |||||||||||
| Модели переданы в Genesis Motors | |||||||||||
| Концепт-кары | |||||||||||
| На базе Ford и Mercedes-Benz | |||||||||||
| Mitsubishi Fuso на базе (Митсубиси Фусо представляет) | |||||||||||
| Hyundai на базе (Митсубиси Фусо & Беринг грузовик представляет) | |||||||||||
| Другой | |||||||||||
