WikiDer > JMB Racing - Википедия
JMB Racing гоночная команда из Монако что конкурирует в гонки на спортивных автомобилях. Он был основан в Отлично, Франция, в 1995 г. JB Racing Жан-Мишель Буреш и Жан-Пьер Жабуй. Он был переименован в JMB (инициалы Буреше) в 2000 году после того, как Жабуй покинул партнерство. JMB переместил свою штаб-квартиру в Монако в 2004 году, с тех пор выступая с лицензией Монако.
Команда впервые выступила в Андрос Трофи и Суперкубок Porsche Pirelli в сезоне 1995, выиграв в классе 2 литра в первом с Жан-Пьер Мальше и Жак Лаффит, и завоевав титул во втором с Малхером, повторив победу в следующем году с Эммануэль Коллард.
В 1997 году Буреш и Жабуй вышли на международный рынок, купив Porsche 911 GT1 мчаться в новеньком Чемпионат FIA GT, с Эммануэлем Коллардом и Юргеном фон Гартценом, также принимающими участие в Ле-Ман. Команду поддержал главный спонсор Мальборо.
Увеличение присутствия заводских команд оттолкнуло JB Racing от чемпионата FIA GT Championship, поэтому вместо этого команда приобрела два Ferrari 333 SP мчаться в Международная спортивная гоночная серия с 1998, отказавшись от Marlboro в качестве спонсора вместо итальянской производственной фирмы Giesse. Команда Франции осталась в этом спорт-прототип чемпионат в течение трех лет, выиграв титулы пилотов с Колларом и Винченцо Соспири в 1998 и 1999 годах и Дэвид Терриен и Кристиан Пескатори в 2000 году, помимо того, что три года подряд завоевывала титулы команд. Команда управляла одним Ferrari в 24 часах Ле-Мана в 1998 и 1999.
В 2000 году JB, теперь называемый JMB, также вернулся в гонки GT с новым Феррари 360 Модена как официальный демонстратор Ferrari, заняв второе место в общем зачете 6 часов Валлелунги. В 2001 году они полностью перешли на GT, выиграв класс N-GT в чемпионате FIA GT Championship, еще раз с Терриеном и Пескатори, которые также выиграли титул в 2002 году. В обоих случаях командный титул также был сохранен. JMB также управлял двумя автомобилями в гонках 24 часа Ле-Мана, а Буше создал компанию JMB Racing USA для участия в международных американских гонках, таких как Daytona 24 часа и Себринг 12 часов.
В 2003 году, помимо второго места в категории N-GT с Андреа Бертолини и Фабрицио Де Симоне, JMB Racing перешла в основную категорию GT с Феррари 550 Маранелло. Однако французская команда использовала машину разработки N.Technology, более хлопотный, чем Prodrive версия и драйверы Pescatori и Борис Деричебург были конкурентоспособными только после обновления до 575 GTC.
В 2004 году JMB Racing сменила адрес на Монако и начал гонку под флагом Монако. Однако команда сохранила свои мастерские в Ницце. Команда заняла третье место в чемпионате FIA GT с двумя 575 GTC, несмотря на отсутствие согласованности из-за смены нескольких пилотов, но все же выиграла гонку Донингтон с Карл Вендлингер и Хайме Мело. JMB также занял титул «Драйверы» в Серия гонок на выносливость в Ле-Мане с Роман Русинов в 360 Modena и был третьим в Чемпионат Италии GT, со старым 550 Maranello.
JMB была одной из первых команд FIA GT, которые участвовали в гонках на новом Maserati MC12 в 2005 году. Вендлингер и Бертолини победили на Маньи-Кур но упустил победу на Спа 24 часа на два круга, заняв по итогам года третье место в чемпионате водителей, а команда вышла на второе место. Модель 575 также использовалась на LMES и в Ле-Мане. В 2006 году JMB вернулся в класс GT2 с новым Феррари 430, но, несмотря на победу в Сильверстоуне, уступили соперникам Scuderia Ecosse, а также командам Porsche и в итоге заняли лишь четвертое место в командном первенстве. JMB также вошел три машины в новый Чемпионат Европы FIA GT3.
В 2007 году JMB разделили свое время между FIA GT, European GT3 и Серия Ле-Ман. Самым ярким событием года стало Бен Окоттпобеда в Citation Cup, серии соревнований FIA GT для гонщиков-джентльменов. Команда также выиграла одну гонку в европейской серии GT3 и заняла второе и третье места в финальном этапе LMS в Интерлагосе.