WikiDer > JNR класс EF57

Эта статья в значительной степени или полностью полагается на один источник. Соответствующее обсуждение можно найти на страница обсуждения. Пожалуйста помоги улучшить эту статью путем введения цитаты к дополнительным источникам. Найдите источники: "JNR Class EF57" – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Июль 2016)

Класс EF57
Сохранился EF57 7 в октябре 2008 г.
Тип и происхождение Тип питания Электрический Строитель Hitachi, Кавасаки Дата постройки 1939–1943
Характеристики Конфигурация: ​  • AAR 2-С + С-2  • МСЖД (2'Co) (Co2 ') Измерять 1067 мм (3 фута 6 дюймов) Водитель диам. 1250 мм (4 фута 1 дюйм) Длина 19,920 мм (65 футов 4 дюйма) Ширина 2810 мм (9 футов 3 дюйма) Высота 4091 мм (13 футов 5 дюймов) Локо вес 110,82 т Электрическая система / ы 1500 В постоянного тока Тяговые двигатели ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Показатели производительности Максимальная скорость 95 км / ч (59 миль / ч) Выходная мощность 1,56 МВт (2090 л. Тяговое усилие 9,500 кгс (93,160 Н; 20,940 фунтов-силы)
Карьера Операторы JNR Количество в классе 172 Диспозиция Один сохранился, остаток списан

В Класс EF57 (EF57 形) колесной формулы 2-C + C-2 DC электровозы был развитием предыдущего JNR класс EF56. 15 классов EF57 были построены между 1939 и 1943 годами. Hitachi и Кавасаки.

Представлено на Линия Токайдо пассажирские службы, они были замечены во главе экспрессов, таких как Цубамев комплекте с изголовьем поезда, ненадежно установленным на передней части палубы кабины. С введением более новой полуобтекаемой Класс EF58s на линии Tokaido Line EF57 были переданы Главная линия Тохоку. В то же время их паровые котлы были сняты и заменены электрогенераторами.

Класс оставался в использовании в поездах дальнего следования на главной линии Тохоку до 1970-х годов.

Сохранившиеся примеры

Сохранился только один член класса: EF57 7 в парке в Уцуномия, Префектура Тотиги.

Смотрите также

• Нумерация и классификация локомотивов Японских железных дорог

Рекомендации

Викискладе есть медиафайлы по теме JNR EF57.